Змест: Сістэма вентыляцыі картэра 🠛 Галіна перад блокам дросельнай…🠛 Галіна пасля блока дросельнай…🠛 Прынцып працы 🠛 Праверка прадзьмуху абсорбера 🠛 Умовы прадзьмуху абсорбера 🠛 Зняцце абсорбера 🠛 Ўстаноўка 🠛
Сістэма вентыляцыі картэра
Заўвага. Кораб сістэмы вентыляцыі картэра. размешчаны на вечку галоўкі блока цыліндраў.
 |
 |
 |
Выходная адтуліна сістэмы вентыляцыі картэра (рухавікі F4P - К4М) |
Уваходная адтуліна сістэмы вентыляцыі картэра (рухавікі F4P - K4M)
Галіна перад блокам дросельнай засланкі
Гэтая галіна выкарыстоўваецца пры сярэдніх і вялікіх нагрузках рухавіка. Пары паглынаюцца за кошт разрэджання, які ствараецца 8 паветраправодзе 7.
Галіна пасля блока дросельнай засланкі
Гэтая галіна выкарыстоўваецца пры малых нагрузках рухавіка. Пары паглынаюцца за кошт разрэджання, які ствараецца паміж дросельнай засланкай і рухавіком.
Увага! Пры нармальнай працы адтуліна для паведамлення з атмасферай не павінна быць закаркавана.
Прынцып працы
Паведамленне з атмасферай паліўнага бака ажыццяўляецца праз абсорбер паліўных пар.
Пары бензіну ўтрымліваюцца актыўным вуглём, які змяшчаецца ў абсорберы.
Пары бензіну, якія змяшчаюцца ў абсорберы ўхіляюцца шляхам згарання іх у рухавіку.
Для гэтага пасродкам трубаправода і электрамагнітнага клапана абсорбер злучаецца з впускным калектарам. Электрамагнітны клапан знаходзіцца на кубку правага пярэдняга пырскавіка на рухавіках F4P, К4М. F5R і побач з бачком гідраўзмацняльніка рулявога кіравання на рухавіку L7X.
Прынцып дзеяння электрамагнітнага клапана заснаваны на змене прахаднога перасеку (па сігнале ступені цыклічнага адкрыцця, які выпрацоўваецца ЭБУ сістэмы ўпырску).
Змена прахаднога перасеку канала мінання паліўных пар у электрамагнітным клапане адбываецца за рахунак раўнавагі паміж магнітным полем, ствараным пры мінанні току сілкавання праз абмотку, і высілкам зваротнай спружыны, якая забяспечвае зачыненне электрамагнітнага клапана.
Праверка прадзьмуху абсорбера
Парушэнне працы сістэмы можа прывесці да няўстойлівай працы рухавіка на халастым ходу або самаадвольнаму прыпынку рухавіка.
Пераканайцеся ў правільнасці падлучэння трубаправодаў сістэмы (гл. функцыянальныя схемы).
Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале renaultbook.ru
Праверце стан трубаправодаў да паліўнага бака.
Умовы прадзьмуху абсорбера
Электрамагнітны клапан прадзьмуху абсорбера кіруецца з кантакту З-Е1 на рухавіках К4М і F4P і з кантакту C-F4 на рухавіку L7X) ЭБУ, пры ўмовах, пералічаных ніжэй.
Рухавікі F4P і К4М:
- тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 55°C;
- тэмпература паветра вышэй за 10°C;
- рухавік не знаходзіцца ў рэжыме халастога ходу;
- зададзены парог нагрузкі дасягнуты;
- датчык становішча дросельнай засланкі не ў становішчы "халасты ход".
Рухавік L7X:
- тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 35°C;
- часавая затрымка пасля запуску складае 20 з.
Пры правядзенні дыягностыкі з дапамогай бартавой сістэмы дыягностыкі прадзьмуху абсорбера не дазваляецца.
Магчыма візуальнае адлюстраванне ступені цыклічнага адкрыцця электрамагнітнага клапана прадзьмуху абсорбера з дапамогай дыягнастычных прыбораў, гл. параметр "Ступень цыклічнага адкрыцця электрамагнітнага клапана прадзьмуху абсорбера".
Электрамагнітны клапан зачынены, калі значэнне ніжэй за 1.5%.
Зняцце абсорбера
Абсорбер 1 знаходзіцца над левай часткай паліўнага бака.
Адлучыце:
- трубаправод 2 падвода пароў з паліўнага бака;
- трубаправод 3 адводу пар у электрамагнітны клапан;
- трубка 4 паведамлення з атмасферай.
Зніміце ніт 5 мацавання і абсорбер.
Ўстаноўка
Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.