Sadržaj: Sustav ventilacije kartera 🠛 Ogranak prije bloka ventila za gas 🠛 Ogranak iza bloka ventila za gas 🠛 Princip rada 🠛 Provjera pročišćavanja apsorbera 🠛 Uvjeti za pročišćavanje apsorbera 🠛 Uklanjanje apsorbera 🠛 Montaža 🠛
Sustav ventilacije kartera
Bilješka: Kutija sustava ventilacije kartera. nalazi se na poklopcu glave cilindra.
 |
 |
 |
Izlaz ventilacijskog sustava kartera (motori F4P - K4M) |
Ulaz ventilacijskog sustava kartera (motori F4P - K4M)
Ogranak prije bloka ventila za gas
Ova se grana koristi pri srednjim i velikim opterećenjima motora. Pare se apsorbiraju zahvaljujući vakuumu stvorenom u zračnom kanalu 7.
Ogranak iza bloka ventila za gas
Ova se grana koristi pri malim opterećenjima motora. Pare se apsorbiraju vakuumom stvorenim između leptira za gas i motora.
Pažnja! Tijekom normalnog rada, ventilacijski otvor ne smije biti blokiran.
Princip rada
Komunikacija s atmosferom spremnika za gorivo provodi se kroz apsorber pare goriva.
Pare benzina zadržava aktivni ugljen koji se nalazi u apsorberu.
Pare benzina sadržane u apsorberu uklanjaju se spaljivanjem u motoru.
U tu svrhu, apsorber je spojen na usisnu granu preko cjevovoda i elektromagnetskog ventila. Elektromagnetski ventil nalazi se na čašici desnog prednjeg blatobrana na motorima F4P, K4M. F5R i blizu spremnika servo upravljača na motoru L7X.
Princip rada elektromagnetskog ventila temelji se na promjeni presjeka protoka (prema cikličkom signalu stupnja otvaranja koji generira ECU sustava ubrizgavanja).
Promjena poprečnog presjeka kanala za prolaz pare goriva u elektromagnetskom ventilu nastaje zbog ravnoteže između magnetskog polja stvorenog kada opskrbna struja prolazi kroz namot i sile povratne opruge, koja osigurava zatvaranje elektromagnetskog ventila. ventil.
Provjera pročišćavanja apsorbera
Neispravnost sustava može dovesti do nestabilnog praznog hoda motora ili spontanog gašenja motora.
Provjerite je li cjevovod sustava pravilno spojen (pogledajte funkcionalne dijagrame).
Provjerite stanje cijevi do spremnika goriva.
[Izvorna objava na portalu: www.renaultbook.ru]
Uvjeti za pročišćavanje apsorbera
Solenoidnim ventilom za pročišćavanje apsorbera upravlja se s terminala C-E1 na motorima K4M i F4P i s terminala C-F4 na motoru L7X) ECU-a, pod dolje navedenim uvjetima.
Motori F4P i K4M:
- temperatura rashladnog sredstva iznad 55°C;
- temperatura zraka iznad 10°C;
- motor nije u stanju mirovanja;
- dosegnut je navedeni prag opterećenja;
- senzor položaja leptira za gas nije u položaju mirovanja.
L7X motor:
- temperatura rashladnog sredstva iznad 35°C;
- vremenska odgoda nakon lansiranja je 20 sekundi.
Prilikom izvođenja dijagnostike pomoću ugrađenog dijagnostičkog sustava, čišćenje spremnika nije dopušteno.
Moguće je vizualno prikazati stupanj cikličkog otvaranja solenoidnog ventila za pražnjenje spremnika pomoću dijagnostičkih alata, pogledajte parametar "Stupanj cikličkog otvaranja solenoidnog ventila za pražnjenje spremnika".
Elektromagnetski ventil je zatvoren ako je vrijednost ispod 1,5%.
Uklanjanje apsorbera
Apsorber 1 nalazi se iznad lijeve strane spremnika goriva.
Prekini vezu:
- cjevovod 2 koji dovodi pare iz spremnika goriva;
- cijev 3 za odvođenje pare do elektromagnetskog ventila;
- tube 4 komunikacija s atmosferom.
Uklonite vijak 5 nosača i amortizera.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.