2. W silniku K7M wyjmij cewki zapłonowe z pokrywy zaworów zgodnie z opisem w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika, następnie odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i odkręć uchwyt przewodu wysokiego napięcia od pokrywy zaworów.
3a. Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową od pokrywy zaworów (zapoznaj się z ilustracjami) - duży (do filtra powietrza)...
3b.... i małe (do kolektora dolotowego).
4a. Odkręć śruby.
4b. W silniku K7M śruby po prawej stronie mają gwint u góry, do nich przymocowana jest cewka zapłonowa (zapoznaj się z ilustracjami).
4c. Zdejmij pokrywę zaworów.
4 dni. I uszczelka.
5. Wyjmij świece zapłonowe (sekcja Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego) aby silnik obracał się łatwiej.
6. Narysuj na kartce papieru rozmieszczenie zaworów, numerując je od strony koła zamachowego od 1 do 4, odpowiednio do cylindrów, dla zaworów dolotowych i wydechowych (tj. 1E, 1I, 2E, 2I itd). Zawory dolotowe umieszczone są po stronie kolektora dolotowego głowicy cylindra, natomiast zawory wydechowe po stronie kolektora wydechowego.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy cylindra nr 1 będzie całkowicie otwarty (czyli sprężyna zaworu będzie całkowicie ściśnięta).
8a. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (patrz Specyfikacje) pomiędzy trzonkiem zaworu dolotowego cylindra nr 3 a końcem dźwigienki zaworowej. W razie konieczności dokonania regulacji należy poluzować nakrętkę blokującą wahacza przy pomocy klucza płaskiego.
8b. Obróć śrubę regulacyjną za pomocą małego klucza dwustronnego lub szczypiec, aż do uzyskania właściwego luzu.
8c. Przytrzymując śrubę regulacyjną, dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zaleca się stosowanie klucza dynamometrycznego, aby uniknąć odkształcenia gwintów śrub) i sprawdź ponownie regulację (zapoznaj się z ilustracjami). Powtórz procedurę regulacji na zaworze wydechowym cylindra nr 4. Należy pamiętać, że luzy zaworowe dla zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
9. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy nr 3 będzie całkowicie otwarty. Wyreguluj luz zaworu dolotowego nr 4 i zaworu wydechowego nr 2. Kontynuuj regulację luzów zaworowych w następującej kolejności.
10. Zdjąć nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
11. Zamontuj świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdziale Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego. Zamontuj pokrywę zaworów, w razie potrzeby używając nowej uszczelki, a następnie dokręć śruby montażowe równomiernie zgodnie ze specyfikacją podaną na rysunku Specyfikacje wysiłek. Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu [RENAULTBOOK.ru]
12. W silniku K7M zamontuj przewody cewki zapłonowej niskiego napięcia i uchwyt przewodu wysokiego napięcia, a następnie podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
13. W silniku E7J zamontuj linkę pedału gazu i uchwyt, a następnie zespół filtra powietrza.