2. W przypadku silnika K7M wyjmij cewki zapłonowe z pokrywy zaworów, jak opisano w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika, następnie odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i odkręć uchwyt przewodu wysokiego napięcia od pokrywy zaworów.
3a. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy zaworów (patrz ilustracje) - duży (do filtra powietrza)...
3b.... i mały (do kolektora dolotowego).
4a. Odwróć śruby.
4b. W silniku K7M prawe śruby są wkręcone w górnej części, do nich przymocowana jest cewka zapłonowa (patrz ilustracje).
4c. Zdejmij pokrywę zaworu.
4d. I podkładka.
5. Wyjmij świece zapłonowe (Rozdział Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego), aby silnik łatwiej się obracał.
6. Narysuj położenie zaworów na kartce papieru, numerując je od strony koła zamachowego od 1 do 4 dla wlotu i wylotu zgodnie z cylindrami (te. 1E, 1I, 2E, 2I i tak dalej). Zawory dolotowe znajdują się po stronie kolektora dolotowego głowicy cylindrów, a zawory wydechowe po stronie kolektora wydechowego.
7. Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy cylindra nr 1 będzie całkowicie otwarty (tj. sprężyna zaworu zostanie całkowicie ściśnięta).
8a. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (mówić do Specyfikacje) między trzpieniem zaworu wlotowego cylindra nr 3 a końcem wahacza. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę na wahaczu za pomocą klucza oczkowego.
8b. Obróć śrubę regulacyjną za pomocą małego klucza dwustronnego lub szczypiec, aż do uzyskania właściwej szczeliny.
8c. Trzymając śrubę regulacyjną, dokręć przeciwnakrętkę (zaleca się użycie klucza dynamometrycznego, aby uniknąć zniekształcenia gwintu śruby) i ponownie sprawdź regulację (patrz ilustracje). Powtórz procedurę regulacji na zaworze wydechowym cylindra nr 4. Należy pamiętać, że luzy zaworowe dla zaworów dolotowych i wydechowych są różne.
9. Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zawór wydechowy nr 3 będzie całkowicie otwarty. Wyreguluj luzy zaworów wlotowych nr 4 i wylotowych nr 2. Kontynuuj regulację luzów zaworowych w następującej kolejności.
10. Zdejmij nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
11. Zamontować świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdziale Wymiana świec zapłonowych i sprawdzenie układu zapłonowego. Zamontować pokrywę zaworu, używając w razie potrzeby nowej uszczelki i równomiernie dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją w Specyfikacje wysiłek. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
12. W silniku K7M zainstaluj przewody niskiego napięcia cewki zapłonowej i uchwyt przewodu wysokiego napięcia, a następnie podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
13. W przypadku silnika E7J zamontuj linkę i uchwyt pedału gazu, a następnie zespół filtra powietrza.