2. La motorul K7M, scoateți bobinele de aprindere de pe capacul supapei, așa cum este descris în capitol Echipamente electrice ale motorului, apoi deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și deșurubați suportul firului de înaltă tensiune de pe capacul supapei.
3a. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul supapei (consultați ilustrații) - mare (la filtrul de aer)...
3b....si mic (la galeria de admisie).
4a. Întoarceți șuruburile.
4b. La motorul K7M, șuruburile din dreapta sunt filetate în partea superioară, bobina de aprindere este atașată la ele (consultați ilustrații).
4c. Scoateți capacul supapei.
4d. Și un tampon.
5. Scoateți bujiile (Capitol Înlocuirea bujiilor și verificarea sistemului de aprindere), pentru a face motorul să se răstoarne mai ușor.
6. Desenați locația supapelor pe o bucată de hârtie, numerotându-le pe partea volantului de la 1 la 4 pentru admisie și evacuare în funcție de cilindri (acestea. 1E, 1I, 2E, 2I și așa mai departe). Supapele de admisie sunt pe partea galeriei de admisie a chiulasei, iar supapele de evacuare sunt pe partea galeriei de evacuare.
7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când supapa de evacuare a cilindrului nr. 1 este complet deschisă (adică arcul supapei va fi complet comprimat).
8a. Introduceți un calibre cu grosimea corectă (vorbeste cu Specificații) între tija supapei de admisie a cilindrului nr. 3 și capătul culbutorului. Dacă este necesară reglarea, slăbiți contrapiulița de pe culbutorul folosind o cheie inelară.
8b. Rotiți șurubul de reglare cu o cheie dublă mică sau un clește până când ajungeți la golul corect.
8c. În timp ce țineți șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare (se recomandă utilizarea unei chei dinamometrice pentru a evita deformarea filetului șurubului) și verificați din nou reglarea (consultați ilustrații). Repetați procedura de reglare pe supapa de evacuare a cilindrului #4. Vă rugăm să rețineți că jocurile supapelor pentru supapele de admisie și evacuare sunt diferite.
9. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când supapa de evacuare #3 este complet deschisă. Reglați jocul supapelor de admisie #4 și evacuare #2. Continuați să reglați jocul supapelor în următoarea secvență.
10. Scoateți mufa sau cheia din șurubul scripetei arborelui cotit.
11. Instalați bujiile așa cum este descris în secțiune Înlocuirea bujiilor și verificarea sistemului de aprindere. Instalați capacul supapei, folosind o garnitură nouă acolo unde este necesar și strângeți uniform șuruburile de montare conform specificațiilor din Specificații efort. Conectați furtunul de ventilație al carterului.
12. Pe motorul K7M, instalați cablajul de joasă tensiune a bobinei de aprindere și suportul firului de înaltă tensiune, apoi conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
13. Pe motorul E7J, instalați cablul pedalei de accelerație și suportul, apoi ansamblul filtrului de aer.