Położenie górnego martwego punktu (GMP) tłoka nr 1 (Renault Megane 1)

GMP to najwyższy punkt cylindra, jaki osiąga tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu wydechu. Jednak przy regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu bierze się pod uwagę GMP na końcu suwu sprężania. We wszystkich silnikach opisanych w tej instrukcji cylinder nr 1 znajduje się po stronie przekładni silnika.

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).

Uwaga! Jeśli radio w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.

2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś prawą przednią część samochodu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij prawe koło.

3. Zdejmij prawą nadkole.

4. Wyjmij świece zapłonowe.

5. Umieść palec nad otworem świecy zapłonowej nr 1 w głowicy cylindra (najbliżej koła zamachowego). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz ciśnienie w cylindrze nr 1. Oznacza to, że tłok w cylindrze podnosi się.

6. Patrząc przez otwór na końcu koła zamachowego silnika, kontynuuj obracanie wału korbowego, aż znak GMP na tarczy koła zamachowego/napędowej zrówna się ze znakiem GMP na obudowie sprzęgła.

7. W silniku E7J zdejmij kopułę rozdzielacza i upewnij się, że wirnik rozdzielacza jest wyrównany z odcinkiem przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej nr 1.

8. Jeśli chcesz sprawdzić znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, zapoznaj się z rozdziałem Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego i zdejmij osłonę paska rozrządu. Gdy tłok nr 1 jest ustawiony w górnym martwym punkcie, znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu powinien być wyrównany ze znakiem na końcu pokrywy zaworów.