Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie głowicy cylindra, i połóż na stole roboczym.
2a. Stopniowo poluzuj śruby mocujące wałek wahacza i płytkę mocującą do głowicy cylindra.
2b. Wyjmij wał (zapoznaj się z ilustracjami).
3. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem założonym na specjalne rowki wałka rozrządu lub odpowiednim narzędziem włożonym przez otwory w kole zębatym, odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe.
4. W silniku E7J, używając klucza nasadowego, odkręć dwie śruby i wyjmij rozdzielacz. Nie ma potrzeby oznaczania lokalizacji rozdzielacza, ponieważ jego położenia nie można zmienić.
5a. W silniku K7M odkręć śruby.
5b. Zdejmij pokrywę i uszczelkę z lewego końca głowicy cylindra (zapoznaj się z ilustracjami).
6. Za pomocą mikrometru zmierz luz osiowy wałka rozrządu i porównaj go z luzem pokazanym na rysunku Specyfikacje. W ten sposób można określić stopień zużycia płyty nośnej.
7a. Odkręć dwie śruby.
7b. Wyjmij płytkę podporową z rowka wałka rozrządu (zapoznaj się z ilustracjami).
8. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra od strony koła pasowego, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni roboczych (zobacz załączoną ilustrację).
Kontrola
1. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk wałka rozrządu i powierzchnie robocze krzywek pod kątem zużycia i zarysowań. Sprawdź również, czy na wałku wahacza nie widać śladów zużycia. W razie konieczności oś można zdemontować w celu przeprowadzenia kontroli (zobacz załączoną ilustrację). W razie konieczności wymień zużyte elementy.
2. Sprawdź stan powierzchni roboczych na wałku rozrządu i w głowicy cylindrów. Jeżeli powierzchnie robocze głowicy ulegną nadmiernemu zużyciu, konieczna będzie wymiana głowicy.
Instalacja
1. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe w głowicy cylindra oraz krzywki wałka rozrządu, a następnie włóż wałek rozrządu do głowicy.
2. Zamontuj płytę nośną, a następnie włóż i dokręć śruby.
3. Zmierz luz osiowy zgodnie z opisem w punkcie 6 i upewnij się, że mieści się on w granicach podanych w Specyfikacje. Nadmierny luz osiowy może być spowodowany wyłącznie zużyciem płyty nośnej lub wałka rozrządu.
4. W silniku E7J zamontuj rozdzielacz i dokręć dwie śruby kluczem nasadowym.
5. W silniku K7M zamontuj pokrywę końcową z nową uszczelką i dokręć śruby.
6. Wymień uszczelkę olejową (sekcja Wymiana uszczelki wałka rozrządu), a następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu, upewniając się, że klucz pasuje do szczeliny na końcu wałka rozrządu. Zablokuj wałek rozrządu, a następnie włóż i dokręć śrubę z określonym momentem Specyfikacje wysiłek.
7. Zamontuj wałek wahacza i płytkę montażową, następnie włóż śruby z powrotem na miejsce i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje z wysiłkiem (zobacz załączoną ilustrację). Należy pamiętać, że gwinty śrub oraz powierzchnie styku głowicy muszą być smarowane olejem. Na każdym końcu i na środku zamontowano śruby puste.
9. Zamontuj głowicę cylindra (patrz rozdział Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie głowicy cylindra).
Tekst opublikowany na stronie internetowej: renaultbook