Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty i koło zębate wału korbowego, patrz rozdziały Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego i Demontaż, kontrola i montaż koła zębatego paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Wyjmij miskę, patrz rozdział Demontaż i montaż miski olejowej.
3. W przypadku silnika E7J wyjmij kluczyk (gdzie zainstalowany) z rowka w wale korbowym.
4. Odkręcić obudowę dławnicy od strony paska napędowego z bloku cylindrów (patrz załączona ilustracja).
5a. Aby przytrzymać koło zębate, włóż śrubokręt do jednego z otworów w nim (patrz ilustracje).
5b. Wykręć śruby mocujące koło zębate do piasty pompy olejowej.
6. Zdejmij koło zębate z pompy olejowej.
7. Wyciągnij element dystansowy dławnicy (patrz ilustracje).
8. Zdejmij napędowe koło łańcuchowe z wału korbowego, a następnie zwolnij oba koła zębate z łańcucha (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Koło zębate nie jest zaklinowane na wale korbowym, dlatego śruba koła pasowego musi być odpowiednio dokręcona. Jest to bardzo ważne, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że pompa oleju nie będzie działać.
9a. Odkręć dwie śruby mocujące.
9b. Wyjmij pompę olejową. Jeśli są dwa kołki ustalające, pozostaw je w bloku cylindrów (patrz ilustracje).
Kontrola
1. Odkręć śruby mocujące.
2. Zdejmij pokrywę pompy i rurkę ssącą oleju (patrz ilustracje).
3. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz między każdym kołem zębatym a obudową pompy olejowej.
4. Sprawdź również luz osiowy obu kół zębatych (między kołami zębatymi a powierzchnią podziału pokrywy). Jeśli jakikolwiek luz jest poza tolerancjami podanymi w Specyfikacje, należy wymienić pompę oleju (patrz ilustracje).
5a. Naciśnij ogranicznik krańcowy zaworu bezpieczeństwa i zdejmij zacisk sprężynowy.
5b. Zwolnij korek i wyjmij sprężynę i tłok (patrz ilustracje).
6. Sprawdź tłok zaworu nadmiarowego i ścianki cylindra pod kątem oznak zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia tych uszkodzeń należy wymienić pompę olejową.
7. Jeśli elementy nadają się do użytku, wyczyść je i zmontuj ponownie w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed zamontowaniem pokrywy napełnij pompę olejem silnikowym.
8. Sprawdź łańcuch pod kątem oznak zużycia i wymień w razie potrzeby. Sprawdź także gwiazdki.
Instalacja
1. Wytrzyj powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów.
2. Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się dwa kołki ustalające, a następnie umieść na nich pompę olejową i włóż dwie śruby mocujące. Dokręć podane śruby Specyfikacje wysiłek.
3. Załóż łańcuch na koło łańcuchowe pompy oleju.
4. Wyrównaj otwory, a następnie włóż śruby i dokręć je do oporu Specyfikacje siły, przytrzymując zębatkę śrubokrętem.
5. Uszczelkę boczną paska napędowego należy wymieniać po każdym zdjęciu osłony. Zanotuj prawidłowe położenie starego uszczelniacza olejowego, a następnie wyjmij go śrubokrętem i wytrzyj powierzchnię łożyska. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego i umieść go na obudowie zamkniętą stroną na zewnątrz. Umieść obudowę na drewnianym klocku, a następnie wbij dławik za pomocą głowicy lub metalowej rury.
6. Oczyścić połączone powierzchnie obudowy epiploon i bloku cylindrów z hermetyki. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 0,6 - 1,0 mm na obudowę, a następnie zamontować ją na bloku cylindrów i mocno dokręcić śruby. Szczeliwo musi przebiegać wokół wewnętrznych krawędzi otworów na śruby (patrz załączona ilustracja).
7. Nasmaruj uszczelkę olejową, a następnie umieść element dystansowy na końcu wału korbowego. Jeśli element dystansowy jest zużyty w miejscu styku uszczelki, można go obrócić tak, aby nowa uszczelka dotknęła niezużytego obszaru.
8. W silniku E7J zamontuj klucz (gdzie zainstalowany) w rowek na wale korbowym.
9. Zainstaluj paletę (kierowany przez sekcję Demontaż i montaż miski olejowej).
10. Zamontować koło zębate wału korbowego i nowy pasek zębaty, patrz rozdziały Demontaż, kontrola i montaż koła zębatego paska napędowego i mechanizmu napinającego i Demontaż, kontrola i montaż zębatego paska napędowego.