Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego, patrz rozdziały Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego i Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie koła zębatego paska napędowego i mechanizmu napinającego.
2. Wyjmij patelnię, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej.
3. W silniku E7J wyjmij klin czółenkowy (gdzie jest zainstalowany?) z rowka na wale korbowym.
4. Odkręcić obudowę uszczelniacza olejowego od strony paska napędowego od bloku cylindrów (zobacz załączoną ilustrację).
5a. Aby przytrzymać koło zębate, włóż śrubokręt do jednego z otworów w kole (zapoznaj się z ilustracjami).
5b. Odkręć śruby mocujące koło zębate do piasty pompy oleju.
6. Zdejmij koło zębate z pompy oleju.
7. Zdejmij uszczelkę dystansową uszczelki olejowej (zapoznaj się z ilustracjami).
8. Zdejmij koło napędowe z wału korbowego, a następnie zwolnij oba koła z łańcucha (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka: Koło zębate nie jest połączone z wałem korbowym, dlatego śruba koła pasowego musi być odpowiednio dokręcona. Jest to bardzo ważne, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że pompa olejowa nie będzie działać.
9a. Odkręć dwie śruby mocujące.
9b. Wyjmij pompę oleju. Jeżeli występują dwa kołki ustalające, należy je pozostawić w bloku cylindrów (zapoznaj się z ilustracjami).
Kontrola
1. Odkręć śruby mocujące.
2. Zdejmij pokrywę pompy i rurkę wlotu oleju (zapoznaj się z ilustracjami).
3. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między każdym kołem zębatym a obudową pompy oleju.
4. Sprawdź również luz osiowy obu kół zębatych (pomiędzy kołami zębatymi a powierzchnią rozdzielającą pokrywy). Jeżeli jakakolwiek szczelina wykracza poza tolerancje podane w Specyfikacje, pompa oleju musi zostać wymieniona (zapoznaj się z ilustracjami).
5a. Naciśnij ogranicznik zaworu bezpieczeństwa i usuń zacisk sprężynowy.
5b. Zwolnij ogranicznik i wyjmij sprężynę i tłok (zapoznaj się z ilustracjami).
6. Sprawdź, czy na tłoku i ściankach cylindra zaworu bezpieczeństwa nie ma śladów zużycia lub uszkodzenia. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia należy wymienić pompę oleju.
7. Jeżeli elementy nadają się do dalszego użytku, należy je oczyścić i ponownie złożyć, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed założeniem pokrywy należy napełnić pompę olejem silnikowym.
8. Sprawdź łańcuch pod kątem oznak zużycia i w razie potrzeby wymień go. Sprawdź także gwiazdy.
Instalacja
1. Wytrzyj powierzchnie styku pompy olejowej i bloku cylindrów.
2. Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się dwa kołki ustalające, następnie umieść na nich pompę oleju i włóż dwie śruby mocujące. Dokręć śruby zgodnie z podanym momentem Specyfikacje wysiłek.
3. Załóż łańcuch na koło zębate pompy oleju.
4. Wyrównaj otwory, a następnie włóż śruby i dokręć je zgodnie z podanym momentem Specyfikacje z siłą, przytrzymując zębatkę śrubokrętem.
5. Uszczelkę po stronie paska napędowego należy wymienić za każdym razem, gdy zostanie zdjęta pokrywa. Zapamiętaj prawidłowe położenie starej uszczelki, a następnie usuń ją za pomocą śrubokręta i wytrzyj powierzchnię łożyska. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki i umieść ją na obudowie, zamkniętą stroną na zewnątrz. Umieść obudowę na klocku drewnianym, a następnie za pomocą nasadki lub metalowej rury wbij uszczelkę na miejsce.
6. Oczyścić powierzchnie styku obudowy uszczelniacza olejowego i bloku cylindrów z uszczelniacza. Nanieść na obudowę warstwę uszczelniacza o średnicy 0,6 - 1,0 mm, a następnie zamontować ją na bloku cylindrów i mocno dokręcić śruby. Uszczelniacz powinien znajdować się wokół wewnętrznych krawędzi otworów na śruby (zobacz załączoną ilustrację).
7. Nasmaruj uszczelkę, a następnie umieść uszczelkę dystansową na końcu wału korbowego. Jeśli uszczelka dystansowa jest zużyta w miejscu styku z uszczelką, można ją obrócić tak, aby nowa uszczelka stykała się z niezużytym obszarem.
8. W silniku E7J zamontuj klin czółenkowy (gdzie jest zainstalowany?) do rowka na wale korbowym.
9. Zainstaluj tackę (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej).
10. Zamontuj koło zębate wału korbowego i nowy pasek rozrządu, patrz rozdziały Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie koła zębatego paska napędowego i mechanizmu napinającego i Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska zębatego.