Spis treści: Silnik E7J 🠛 Silnik K7M z tłoczoną stalową miską…🠛 Silnik K7M z aluminiową miską olejową 🠛
Notatka: Do wykonania tej procedury potrzebna będzie wyciągarka. W modelach z tacką aluminiową (zwykle silnik K7M), zespół silnika i skrzyni biegów należy całkowicie wyjąć z komory silnika.
Silnik E7J
Wyjmowanie
1 Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
2. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja, a następnie zamontuj i dokręć używając nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Wyjmij rurę wydechową i katalizator zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od wahacza na zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
6. Odkręć górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na krawędzi łba śruby znajdują się rowki, a śrubę należy wybić po poluzowaniu nakrętki.
7. Odkręć tylko dolną śrubę mocującą kolumnę resorującą do zwrotnicy.
8. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wybić sworzeń blokujący prawy wałek napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów. Pochyl zwrotnicę, jednocześnie wyjmując wał napędowy z rowków na wale wyjściowym. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
9. Odkręć śruby mocujące silnik od wspornika skrzyni biegów/pokrywy koła zamachowego.
10. Odkręć dwie nakrętki mocujące przednie mocowania silnika do ramy pomocniczej i wyjmij podkładkę z prawego mocowania.
11. Z tyłu silnika poluzuj i zdejmij nakrętki na śrubach mocujących tylny wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów, a także nakrętki na śrubach mocujących tylne mocowanie. Nie wyjmuj śrub na tym etapie.
12. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
13. Przymocuj wyciągarkę do silnika za pomocą oczek montażowych. Można również zastosować belkę podporową umieszczoną w komorze silnika.
14. Odłączyć wąż pochłaniacza dwutlenku węgla od zaworu elektromagnetycznego na kolektorze dolotowym.
15. Odłączyć przewody paliwowe dopływowe i powrotne od kolektora dolotowego i ramy.
16. Odkręć zbiornik płynu wspomagania kierownicy i przesuń go na bok. Nie odłączaj węży.
17. Odłącz czujnik prędkościomierza od skrzyni biegów, przesuwając wspornik montażowy.
18. Ostrożnie podnieś zespół silnika i skrzyni biegów, aby można było usunąć tylne mocowanie i śruby wspornika.
19. Kontynuuj podnoszenie zespołu, aż będzie można odłączyć przewody układu wspomagania kierownicy od uchwytów na ramie pomocniczej.
20. Podnieś zespół tak, aby szczelina między dolną krawędzią bloku cylindrów a ramą pomocniczą wynosiła 25 cm.
Uwaga! Przed wyjęciem miski olejowej należy upewnić się, że zespół silnika i skrzyni biegów jest pewnie podparty.
21. Odkręć śruby mocujące silnik do wspornika skrzyni biegów/pokrywy koła zamachowego pod miską olejową, a następnie odkręć śruby mocujące miskę olejową do bloku silnika, ale pozostaw dwie śruby znajdujące się po przekątnej na swoim miejscu, aż do momentu oddzielenia miski olejowej od bloku silnika (zobacz załączoną ilustrację).
22. Za pomocą szpatułki oddziel patelnię od podstawy bloku cylindra. Nie należy używać śrubokręta, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
23. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść miskę. Najpierw trzeba go obniżyć, następnie przesunąć w kierunku skrzyni biegów i wyjąć (zobacz załączoną ilustrację).
24. Zdejmij uszczelki gumowe z rowków w pokrywie prawego i lewego łożyska głównego wału korbowego lub z zakrzywionych części na końcach miski olejowej. Oczyść blok cylindra i miskę olejową z uszczelniacza i wytrzyj je do sucha.
Instalacja
1. Nanieś warstwę uszczelniacza o szerokości 3 mm na stykające się powierzchnie tacy, upewniając się, że szczeliwo zostało nałożone wokół wszystkich otworów na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661.
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach pokryw głównych łożysk wału korbowego po prawej i lewej stronie. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Umieść miskę olejową przy bloku cylindra i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby po przekątnej do momentu obrotowego podanego na rysunku Specyfikacje wysiłek.
4. Opuść zespół silnika/przekładni na tyle, aby umożliwić przymocowanie przewodów wspomagania układu kierowniczego do uchwytów na ramie pomocniczej.
5. Opuść zespół i zamontuj tylne śruby podporowe oraz wspornik. Umieść przednie słupki montażowe w ramie pomocniczej i całkowicie opuść zespół. Odłącz wyciągarkę od silnika.
6. Zamontuj nakrętki na przednich i tylnych śrubach podporowych i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje wysiłek.
7. Zamontuj czujnik prędkościomierza na skrzyni biegów i zabezpiecz go uchwytem.
8. Zamontuj zbiornik płynu wspomagania kierownicy i dokręć śruby.
9. Podłącz przewody paliwowe do kolektora dolotowego i powrotnego oraz do boku ramy.
10. Podłącz wąż pochłaniacza dwutlenku węgla do kolektora dolotowego.
11. Zamontuj filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
12. Zamontuj i dokręć śruby mocujące silnik do wspornika skrzyni biegów/pokrywy koła zamachowego.
13. Umieść prawy wał napędowy naprzeciw wału wyjściowego skrzyni biegów tak, aby otwory sworzni rolkowych były prawidłowo wyrównane. Przesuń wał napędowy i jednocześnie pchnij zwrotnicę. Wbij zewnętrzną część sworznia za pomocą odpowiedniego wybijaka, a następnie wbij wewnętrzną część. Uszczelnij oba końce wałka odpowiednim uszczelniaczem, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu.
14. Włóż górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy, a następnie dokręć górną i dolną nakrętkę zgodnie ze specyfikacją podaną na rysunku Specyfikacje wysiłek. Łby śrub powinny być skierowane w stronę przodu pojazdu.
15. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego na ramieniu zwrotnicy, postępując zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
16. Zamontuj rurę wydechową i katalizator zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
17. Zamontuj prawe przednie koło i opuść pojazd na podłoże.
18. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
19. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Silnik K7M z tłoczoną stalową miską olejową
Wyjmowanie
1 Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
2. Spuść olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja, Następnie zamontuj i dokręć korek spustowy używając nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach osiowych. Zdejmij oba przednie koła.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
5. Poluzuj zacisk i odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
6. Zdejmij wsporniki i śruby, a następnie zdejmij prawą przednią osłonę nadkola
7. Odłącz okablowanie czujnika tlenu, a następnie wyjmij katalizator i przednią rurę spustową/konwerter zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
8. Zaznacz położenie wałka selektora głównego na przednim widelcu w skrzyni biegów, następnie poluzuj śrubę zaciskową i rozdziel dwie części wałka.
9. Odłączyć końcówkę drążka kierowniczego od lewego ramienia zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
10. Odkręć trzy śruby mocujące wewnętrzną osłonę lewego wału napędowego do skrzyni biegów.
11. Odkręć obie śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na krawędzi łba śruby znajdują się rowki, a śrubę należy wybić po poluzowaniu nakrętki.
12. Ostrożnie oddziel lewy wewnętrzny przegub wału napędowego od skrzyni biegów. Przymocuj wał napędowy do boku.
13. Odkręć górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na łbie śruby znajdują się rowki i po odkręceniu nakrętki należy wybić śrubę.
14. Rozluźnij się (nie zdejmuj tego) dolna śruba mocująca kolumnę resorującą do zwrotnicy.
15. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wybić sworzeń blokujący prawy wałek napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów. Pochyl zwrotnicę, jednocześnie wyjmując wał napędowy z rowków na wale wyjściowym. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
16. Odkręć śruby mocujące silnik od wspornika skrzyni biegów/pokrywy koła zamachowego.
17. Z przodu ramy pomocniczej odkręć nakrętki z przednich mocowań silnika i zdejmij płytkę z prawego mocowania.
18. Z tyłu silnika poluzuj i zdejmij nakrętki ze śrub mocujących tylny wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów, a także nakrętki śruby zaciskowej tylnego mocowania. Nie wyjmuj śrub na tym etapie.
19. Odkręć śruby i wyjmij pręt wzmacniający znajdujący się pomiędzy kopułkami kolumn zawieszenia przedniego.
20. Odkręć kabel uziemiający z prawej strony grodzi.
21. Zdejmij zacisk sprężynowy i wyjmij czujnik prędkościomierza z tylnej części skrzyni biegów.
22. Odkręć śruby lub oddziel zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego od silnika i umieść go na silniku. Odłączyć przewód serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
23. Odłączyć wąż pochłaniacza dwutlenku węgla od kolektora dolotowego.
24. W razie potrzeby odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
25. Odłącz okablowanie od potencjometru przepustnicy.
26. Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo od regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego. Skontaktuj się z Szefem Układy zasilania i wydechu, jeśli to konieczne.
27. Podłącz wyciągarkę do zespołu silnika i skrzyni biegów i lekko unieś silnik.
28. W stosownych przypadkach należy poluzować linkę sprzęgła w komorze silnika.
29. Ostrożnie unieś zespół silnika i skrzyni biegów na tyle, aby można było wyjąć tylne mocowanie i śruby wspornika.
30. Kontynuuj podnoszenie zespołu, aż będzie można uwolnić przewody układu wspomagania kierownicy z uchwytów na ramie pomocniczej.
31. Podnieś zespół, aż między dolną krawędzią bloku silnika a ramą pomocniczą będzie 26 cm szczeliny. Upewnij się, że okablowanie silnika nie jest ściśnięte między skrzynią biegów a bokiem ramy.
32. Odkręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów, ale pozostaw dwie śruby znajdujące się po przekątnej na swoim miejscu, aż do momentu oddzielenia miski olejowej (zobacz załączoną ilustrację).
33. Za pomocą szpatułki oddziel patelnię od podstawy bloku cylindra. Nie należy używać śrubokręta, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
34. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść miskę. Najpierw trzeba go obniżyć, następnie przesunąć w kierunku skrzyni biegów i wyjąć (zobacz załączoną ilustrację).
35. Wyjmij uszczelki gumowe z rowków w lewych pokrywach łożysk głównych.
36. Zdejmij uszczelki gumowe z rowków w pokrywie prawego łożyska głównego wału korbowego lub z zakrzywionych części na końcach miski olejowej. Oczyść blok cylindra i miskę olejową z uszczelniacza i wytrzyj je do sucha (zapoznaj się z ilustracjami).
Instalacja
1. Nanieś warstwę uszczelniacza o szerokości 3 mm na stykające się powierzchnie tacy, upewniając się, że szczeliwo zostało nałożone wokół wszystkich otworów na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661 (zobacz ilustrację).
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach pokryw głównych łożysk wału korbowego po prawej i lewej stronie. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Umieść miskę olejową przy bloku cylindra i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby po przekątnej do momentu obrotowego podanego na rysunku Specyfikacje wysiłek.
4. Opuść zespół silnika/przekładni na tyle, aby umożliwić przymocowanie przewodów wspomagania układu kierowniczego do uchwytów na ramie pomocniczej.
5. Opuść zespół i zamontuj tylne śruby podporowe oraz wspornik. Umieść przednie słupki montażowe w ramie pomocniczej i całkowicie opuść zespół. Odłącz wyciągarkę od silnika.
6. Zamontuj nakrętki na przednich i tylnych śrubach podporowych i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje wysiłek.
7. W razie potrzeby zabezpiecz linkę sprzęgła w komorze silnika.
8. Podłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa do regulatora ciśnienia paliwa i listwy paliwowej, a następnie dokręć zaciski.
9. Podłącz okablowanie do potencjometru przepustnicy.
10. Podłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.
11. Podłącz przewód pochłaniacza dwutlenku węgla i przewód serwa hamulcowego do kolektora dolotowego i dokręć zaciski.
12. Zamontuj śrubę układu hydraulicznego wspomagania kierownicy i dokręć śruby.
13. Zamontuj czujnik prędkościomierza na skrzyni biegów i zabezpiecz go uchwytem.
14. Przymocuj kabel uziemiający do prawej strony grodzi.
15. Zamontuj pręt wzmacniający na kopułkach amortyzatorów i dokręć śruby.
16. Zamontuj nakrętki na przednich i tylnych śrubach podporowych i dokręć je określonym momentem dokręcania Specyfikacje.
17. Zamontuj i dokręć śruby mocujące silnik do wspornika skrzyni biegów/pokrywy koła zamachowego.
18. Umieść prawy wał napędowy naprzeciw wału wyjściowego skrzyni biegów tak, aby otwory sworzni rolkowych były prawidłowo wyrównane. Przesuń wał napędowy i jednocześnie pchnij zwrotnicę. Wbij zewnętrzną część sworznia za pomocą odpowiedniego wybijaka, a następnie wbij wewnętrzną część. Uszczelnij oba końce wałka odpowiednim uszczelniaczem, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu.
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu RENAULTBOOK.ru
19. Włóż górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy, a następnie dokręć górną i dolną nakrętkę zgodnie ze specyfikacją podaną na rysunku Specyfikacje wysiłek. Łby śrub powinny być skierowane w stronę przodu pojazdu.
20. Umieść lewy wewnętrzny przegub wału napędowego w stosunku do skrzyni biegów, a następnie zamontuj śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Łby śrub powinny być skierowane w stronę przodu pojazdu. Dokręć nakrętki zgodnie z podanym momentem Specyfikacje wysiłek.
21. Zamontuj trzy śruby mocujące wewnętrzną osłonę lewego wału napędowego do skrzyni biegów i dokręć je określonym momentem obrotowym Specyfikacje wysiłek.
22. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego na ramieniu zwrotnicy, postępując zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
23. Zamontuj główny wałek selektora biegów na przednim widelcu w skrzyni biegów, a następnie dokręć śrubę zaciskową do określonego momentu Specyfikacje wysiłek.
24. Zamontuj katalizator i rurę wydechową zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu i podłącz okablowanie czujnika tlenu.
25. Zamontuj prawe przednie nadkola.
26. Podłącz górny wąż do obudowy termostatu.
27. Zamontuj przednie koła i opuść pojazd na podłoże.
28. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
29. Napełnij silnik olejem (patrz rozdział Konserwacja).
30.Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Konserwacja).
Silnik K7M z aluminiową miską olejową
Wyjmowanie
1. Wyjmij silnik i skrzynię biegów z pojazdu.
2. Odkręć śruby mocujące miskę do boku cylindrów i oddziel miskę od podstawy bloku cylindrów. Nie należy używać śrubokręta, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
3. Zdejmij miskę olejową, a następnie usuń gumowe uszczelki z rowków w pokrywach łożysk głównych wału korbowego po prawej i lewej stronie lub z zakrzywionych części na każdym końcu miski olejowej. Oczyść blok cylindra i miskę olejową z uszczelniacza i wytrzyj je do sucha.
Instalacja
1. Nanieś warstwę uszczelniacza o szerokości 3 mm na stykające się powierzchnie tacy, upewniając się, że szczeliwo zostało nałożone wokół wszystkich otworów na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661.
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach pokryw głównych łożysk wału korbowego po prawej i lewej stronie. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Umieść miskę olejową przy bloku cylindra i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby po przekątnej do momentu obrotowego podanego na rysunku Specyfikacje wysiłek.
4. Zamontuj zespół silnika/skrzyni biegów w pojeździe.