Notatka. Do tej procedury wymagana jest wyciągarka. W modelach z aluminiową tacą (zwykle silnik K7M), należy całkowicie wyjąć zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika.
Silnik E7J
Wycofanie
1 Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
2. Scalić olej napędowy, postępując zgodnie z opisem w Rozdziale Konserwacja, a następnie załóż i dokręć za pomocą nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i postaw na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zdemontować rurę spustową i katalizator, postępując zgodnie z opisem w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Odłącz końcówkę ciągu kierownicy krzyżowej od dźwigni na obrotowej pięści, jak to opisano w Głowie Zawieszenie i układ kierowniczy.
6. Wykręć górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na krawędzi łba śruby znajdują się rowki, a śrubę należy wybić po odkręceniu nakrętki.
7. Poluzuj tylko dolną śrubę mocującą kolumnę do zwrotnicy.
8. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wybij sworzeń mocujący prawy wał napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów. Przechyl zwrotnicę podczas wyjmowania wału napędowego ze szczelin na wale wyjściowym. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
9. Wykręć śruby mocujące silnik do wspornika skrzyni biegów/osłony koła zamachowego.
10. Odkręć dwie nakrętki mocujące przednie mocowania silnika do ramy pomocniczej i zdejmij element dystansowy z prawego mocowania.
11. Z tyłu silnika odkręć i zdejmij nakrętki śrub mocujących wspornik tylnego mocowania silnika do skrzyni biegów oraz nakrętki śrub zaciskowych tylnego mocowania. Na tym etapie nie usuwaj śrub.
12. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Systemy zasilania, wydanie.
13. Przymocuj wyciągarkę do silnika za pomocą uchwytów montażowych. Ewentualnie użyj belki nośnej umieszczonej w poprzek komory silnika.
14. Odłącz wąż pochłaniacza węgla drzewnego od elektrozaworu na kolektorze dolotowym.
15. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od przewodu wlotowego i ściany bocznej ramy.
16. Odkręć zbiornik układu hydraulicznego wzmacniacza układu kierowniczego i odsuń go na bok. Nie odłączać węży.
17. Odłącz czujnik prędkościomierza od skrzyni biegów wyciągając wspornik montażowy.
18. Delikatnie podnieś zespół silnika i skrzyni biegów, aby można było zdjąć tylną podporę i śruby wspornika.
19. Kontynuuj podnoszenie zespołu, aż będzie możliwe odłączenie przewodów hydraulicznego wspomagania kierownicy od uchwytów na ramie pomocniczej.
20. Podnieś zespół, aż szczelina między dolną krawędzią bloku cylindrów a ramą pomocniczą będzie wynosić 25 cm.
Uwaga! Przed wyjęciem miski olejowej upewnij się, że zespół silnika/przekładni jest bezpiecznie podparty.
21. Odkręć śruby mocujące silnik do wspornika skrzyni biegów/osłony koła zamachowego pod miską olejową, a następnie wykręć śruby mocujące miskę do bloku cylindrów, ale pozostaw dwie śruby po przekątnej, aż miska olejowa zostanie oddzielona od bloku cylindrów (patrz załączona ilustracja).
22. Za pomocą szpatułki oddziel paletę od podstawy bloku cylindrów. Nie używaj śrubokręta, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
23. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść paletę. Najpierw musisz go opuścić, a następnie przenieść do skrzyni biegów i wyjąć (patrz załączona ilustracja).
24. Zdejmij gumowe uszczelki z rowków w prawej i lewej pokrywie łożyska głównego wału korbowego lub z wygiętych części na końcach miski olejowej. Oczyścić blok cylindrów i paletę z hermetyki i wytrzeć do sucha.
Instalacja
1. Nałóż uszczelniacz o szerokości 3 mm na współpracujące powierzchnie miski, upewniając się, że zaznaczono wszystkie otwory na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661.
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach w prawej i lewej pokrywie łożyska głównego wału korbowego. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Przymocuj paletę do bloku cylindrów i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby w kolejności po przekątnej do Specyfikacje wysiłek.
4. Opuść zespół silnika/przekładni na tyle, aby przymocować przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy do wsporników na ramie pomocniczej.
5. Opuść zespół i zainstaluj tylne śruby wspierające i wspornik. Umieść przednie mocowania w ramie pomocniczej i całkowicie opuść zespół. Odłącz wyciągarkę od silnika.
6. Załóż nakrętki na śruby przedniego i tylnego wspornika i dokręć je do oporu Specyfikacje wysiłek.
7. Zamontuj czujnik prędkościomierza na skrzyni biegów i zabezpiecz go wspornikiem.
8. Ponownie zamontuj zbiornik hydrauliczny układu wspomagania kierownicy i dokręć śruby.
9. Podłącz przewody zasilające i powrotne paliwa do kolektora dolotowego i po stronie ramy.
10. Podłącz wąż pochłaniacza węgla drzewnego do kolektora dolotowego.
11. Zamontować filtr powietrza, postępując zgodnie z opisem w rozdziale Systemy zasilania, wydanie.
12. Zamontować i dokręcić śruby silnika do wspornika skrzyni biegów/osłony koła zamachowego.
13. Zamocuj prawy wał napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów, tak aby otwory na kołki były odpowiednio wyrównane. Poruszaj wałem napędowym i jednocześnie pchnij zwrotnicę. Wbij zewnętrzną część wałka na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka, a następnie wbij wewnętrzną stronę. Uszczelnij oba końce wałka odpowiednim uszczelniaczem, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu.
14. Włożyć górną śrubę mocującą prawy amortyzator do zwrotnicy, następnie dokręcić nakrętki górną i dolną podane w pkt Specyfikacje wysiłek. Łby śrub muszą być skierowane w stronę przodu pojazdu.
15. Na dźwignię pięści obrotowej założyć końcówkę poprzecznego ciągu sterującego, postępując zgodnie z opisem w Head Zawieszenie i układ kierowniczy.
16. Zamontować rurę odbiorczą i katalizator, postępując zgodnie z opisem w Głowicy Systemy zasilania, wydanie.
17. Zamontuj prawe przednie koło i opuść pojazd na ziemię.
18. Napełnij silnik olejem zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
19. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
Silnik K7M z tłoczoną stalową miską olejową
Wycofanie
1 Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod.
2. Spuścić olej silnikowy zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja, a następnie załóż i dokręć korek spustowy, używając nowej podkładki.
3. Podnieś przód pojazdu i postaw na stojakach. Zdejmij oba przednie koła.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia zgodnie z opisem w rozdziale Konserwacja.
5. Poluzuj obejmę i odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
6. Zdejmij wsporniki i śruby mocujące oraz wyjmij okładziny prawego przedniego nadkola
7. Odłącz okablowanie sondy lambda, a następnie wyjmij katalizator i przednią rurę wydechową tłumika/konwertera zgodnie z opisem w rozdz Systemy zasilania, wydanie.
8. Zaznacz położenie drążka zmiany biegów na przednim widelcu przekładni, następnie poluzuj śrubę zaciskową i rozdziel obie części drążka.
9. Odłącz końcówkę ciągu poprzecznego kierownicy od dźwigni lewej pięści obrotowej, jak to opisano w Głowie Zawieszenie i układ kierowniczy.
10. Wykręć trzy śruby mocujące osłonę wewnętrzną lewego wału napędowego do przekładni.
11. Wykręć obie śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na krawędzi łba śruby znajdują się rowki, a śrubę należy wybić po odkręceniu nakrętki.
12. Ostrożnie oddziel przegub wewnętrzny lewego wału napędowego od przekładni. Przymocuj wał napędowy z boku.
13. Wykręć górną śrubę mocującą prawą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Należy pamiętać, że na łbie śruby znajdują się rowki, a po odkręceniu nakrętki śrubę należy wybić.
14. Zrelaksuj się (nie strzelaj) dolna śruba mocująca kolumnę do zwrotnicy.
15. Za pomocą odpowiedniego wybijaka wybij sworzeń mocujący prawy wał napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów. Przechyl zwrotnicę podczas wyjmowania wału napędowego ze szczelin na wale wyjściowym. Przymocuj wał napędowy do przekładni kierowniczej.
16. Odkręcić śruby mocujące silnik do ramienia skrzyni biegów/osłony koła zamachowego.
17. Z przodu ramy pomocniczej odkręć nakrętki z przednich mocowań silnika i zdejmij płytkę z prawego mocowania.
18. Z tyłu silnika poluzuj i zdejmij nakrętki ze śrub mocujących wspornik tylnego mocowania silnika do skrzyni biegów i nakrętki dociskowe tylnego mocowania. Na tym etapie nie usuwaj śrub.
19. Odkręcić śruby i usunąć rdzeń wzmacniający między kopułami zębatki przedniego wspornika zawieszenia.
20. Odwróć kabel ciężarka z prawej strony grodzi.
21. Zdejmij zacisk sprężynowy i wyjmij czujnik prędkościomierza z tylnej części skrzyni biegów.
22. Odkręć śruby lub odłącz zbiornik wspomagania kierownicy od silnika i umieść go na silniku. Odłącz przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
23. Odłącz przewód elastyczny adsorbera węgla od kolektora dolotowego.
24. W razie potrzeby odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
25. Odłącz przewody od potencjometru przepustnicy.
26. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego. Skontaktuj się z szefem Systemy zasilania, wydanie, jeśli jest to potrzebne.
27. Podłącz wyciągarkę do zespołu silnika/przekładni i lekko unieś silnik.
28. W stosownych przypadkach zwolnij linkę sprzęgła w komorze silnika.
29. Delikatnie podnieś zespół silnika i przekładni na tyle, aby odkręcić tylne wsporniki i śruby wspornika.
30. Kontynuuj podnoszenie zespołu, aż będzie możliwe zwolnienie rur hydraulicznego wspomagania kierownicy z uchwytów na ramie pomocniczej.
31. Podnieś zespół tak, aby między dolną krawędzią bloku cylindrów a ramą pomocniczą pozostało 26 cm odstępu.Upewnij się, że przewody silnika nie są ściśnięte między skrzynią biegów a bokiem ramy.
32. Wykręć śruby mocujące miskę do bloku cylindrów, ale pozostaw dwie śruby po przekątnej, aż miska zostanie oddzielona (patrz załączona ilustracja).
33. Za pomocą szpatułki oddziel paletę od podstawy bloku cylindrów. Nie używaj śrubokręta, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
34. Odkręć dwie pozostałe śruby i opuść paletę. Najpierw musisz go opuścić, a następnie przenieść do skrzyni biegów i wyjąć (patrz załączona ilustracja).
35. Zdejmij gumowe uszczelki z rowków w lewych pokrywach łożysk głównych.
36. Zdejmij gumowe uszczelki z rowków w pokrywach prawego łożyska głównego wału korbowego lub z wygiętych części na końcach miski olejowej. Oczyść blok cylindrów i miskę olejową ze szczeliwa i wytrzyj je do sucha (patrz ilustracje).
Instalacja
1. Nałóż uszczelniacz o szerokości 3 mm na współpracujące powierzchnie miski, upewniając się, że zaznaczono wszystkie otwory na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661 (patrz ilustracja).
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach w prawej i lewej pokrywie łożyska głównego wału korbowego. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Przymocuj paletę do bloku cylindrów i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby w kolejności po przekątnej do Specyfikacje wysiłek.
4. Opuść zespół silnika/przekładni na tyle, aby przymocować przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy do wsporników na ramie pomocniczej.
5. Opuść zespół i zainstaluj tylne śruby wspierające i wspornik. Umieść przednie mocowania w ramie pomocniczej i całkowicie opuść zespół. Odłącz wyciągarkę od silnika.
6. Załóż nakrętki na śruby przedniego i tylnego wspornika i dokręć je do oporu Specyfikacje wysiłek.
7. W razie potrzeby zamocuj linkę sprzęgła w komorze silnika.
8. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne do regulatora ciśnienia paliwa i przewodu paliwowego i dokręć wsporniki.
9. Podłącz przewody do potencjometru przepustnicy.
10. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
11. Podłącz przewód adsorbera węgla i przewód wspomagania hamulców do kolektora dolotowego i dokręć wsporniki.
12. Założyć byka układu hydraulicznego wzmacniacza układu kierowniczego i dokręcić śruby.
13. Zamontuj czujnik prędkościomierza na skrzyni biegów i zabezpiecz go wspornikiem.
14. Podłącz kabel uziemiający z prawej strony przegrody.
15. Zamontować pręt wzmacniający na kopułach rozpórek i dokręcić śruby.
16. Założyć nakrętki na śruby przedniego i tylnego wspornika i dokręcić je z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje.
17. Zamontować i dokręcić śruby silnika do wspornika skrzyni biegów/osłony koła zamachowego.
18. Zamocuj prawy wał napędowy do wałka wyjściowego skrzyni biegów, tak aby otwory na kołki były odpowiednio wyrównane. Poruszaj wałem napędowym i jednocześnie pchnij zwrotnicę. Wbij zewnętrzną część wałka na miejsce za pomocą odpowiedniego wybijaka, a następnie wbij wewnętrzną stronę. Uszczelnij oba końce wałka odpowiednim uszczelniaczem, aby zapobiec przedostawaniu się wody i brudu.
19. Włożyć górną śrubę mocującą prawy amortyzator do zwrotnicy, a następnie dokręcić nakrętki górną i dolną podane w pkt Specyfikacje wysiłek. Łby śrub muszą być skierowane w stronę przodu pojazdu.
20. Przymocuj przegub wewnętrzny lewego wału napędowego do skrzyni biegów, a następnie wkręć śruby mocujące lewą kolumnę zawieszenia do zwrotnicy. Łby śrub muszą być skierowane w stronę przodu pojazdu. Dokręcić podane nakrętki Specyfikacje wysiłek.
21. Wkręć trzy śruby mocujące osłonę wewnętrzną lewego wału napędowego do przekładni i dokręć je Specyfikacje wysiłek.
22. Założyć końcówkę ciągu poprzecznego na dźwignię pięści obrotowej, postępując zgodnie z opisem w Głowie Zawieszenie i układ kierowniczy.
23. Zamontować główny drążek zmiany biegów na przednim widelcu przekładni, a następnie dokręcić śrubę zaciskową Specyfikacje wysiłek.
24. Załóż katalizator i rurkę odbiorczą tak jak jest to opisane w Rozdziale Systemy zasilania, wydanie i podłącz okablowanie czujnika tlenu.
25. Załóż tuleje nadkola prawego przedniego koła.
26. Podłącz górny wąż do obudowy termostatu.
27. Zamontuj przednie koła i opuść pojazd na ziemię.
28. Podłącz przewód masowy do akumulatora.
29. Napełnij silnik olejem (skontaktować się z szefem Konserwacja).
30.Napełnij układ chłodzenia (skontaktować się z szefem Konserwacja).
Silnik K7M z aluminiową miską olejową
Wycofanie
1. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu.
2. Odkręcić śruby mocujące paletę do boku cylindrów i oddzielić paletę od podstawy bloku cylindrów. Nie używaj śrubokręta, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
3. Zdejmij miskę olejową, a następnie wyjmij gumowe uszczelki z rowków w prawej i lewej pokrywie łożyska głównego wału korbowego lub z wygiętych części na każdym końcu miski olejowej. Oczyścić blok cylindrów i paletę z hermetyki i wytrzeć do sucha.
Instalacja
1. Nałóż uszczelniacz o szerokości 3 mm na współpracujące powierzchnie miski, upewniając się, że zaznaczono wszystkie otwory na śruby. Renault zaleca Rhodorseal 5661.
2. Umieść nowe uszczelki gumowe w rowkach w prawej i lewej pokrywie łożyska głównego wału korbowego. Należy pamiętać, że paski są różne.
3. Przymocuj paletę do bloku cylindrów i włóż śruby. Stopniowo dokręcaj śruby w kolejności po przekątnej do Specyfikacje wysiłek.
4. Zamontować zespół silnika/przekładni w pojeździe.