Koła zębate paska napędowego i mechanizm napinacza — wymontowanie i zamontowanie (Renault Clio 1)

Uwaga: Silniki F8Q 620 i wczesne F8Q 784 są wyposażone w pasek napędowy zębaty "HTD", natomiast późniejsze F8Q i wszystkie silniki F9Q są wyposażone w pasek o innym profilu zębów "HTD2". Przy każdej wymianie paska napędowego zębatego zawsze upewnij się, że kupujesz właściwy rodzaj paska pasujący do zębatek – to samo dotyczy każdej zębatki, która będzie wymieniana.

Uwaga: Do montażu należy użyć nowego paska rozrządu.

Koło zębate wału korbowego

Uwaga: Do wykonania tej czynności może być potrzebny odpowiedni ściągacz.

Wyjmowanie

1. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 5.

2. Zwykle koło zębate można łatwo zdjąć z wału korbowego (zobacz ilustrację).



Jednak w niektórych przypadkach może być konieczna pomoc osoby wyciągającej.

3. Wyjmij klin czółenkowy, jeśli jest luźny. Sprawdź uszczelkę olejową pod kątem wycieków oleju i w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w Rozdział 12.

Instalacja

4. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Włóż klin czółenkowy, zamontuj zębatkę.

5. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.

Koło zębate/rolka wału pośredniego

Wyjmowanie

6. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 5.

7. W silnikach z wałem pośrednim (zobacz specyfikacje), przytrzymaj zębatkę specjalnym narzędziem. Można również wykorzystać w tym celu stary pasek rozrządu, owijając go wokół koła pasowego i chwytając szczypcami.

8. Odkręć śrubę mocującą, a następnie zdejmij koło pasowe z końca wału (zobacz ilustrację).



W razie konieczności użyj dwóch dźwigni lub śrubokrętów, aby zwolnić koło pasowe (w razie potrzeby można użyć ściągacza opisanego powyżej do koła zębatego wału korbowego). Należy pamiętać, że w niektórych silnikach wpust czółenkowy jest częścią koła łańcuchowego. W przypadku silników bez wałka pośredniego należy odkręcić śrubę i wyjąć rolkę pośrednią.

Instalacja

9. W silnikach z wałem pośrednim należy zamontować wpust czółenkowy (gdzie dostępne) i założyć zębatkę na wał. Dokręć śrubę mocującą koło pasowe momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. W przypadku silników bez wału pośredniego należy zamontować rolkę i mocno dokręcić śrubę mocującą.



10. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 5.

Koło zębate pompy paliwa

Uwaga: W przypadku silników F8Q 620 wymagany będzie odpowiedni ściągacz. We wczesnych wersjach silników F8Q z turbodoładowaniem (głównie F8Q 784), zębatkę pompy paliwa MAA należy zdemontować za pomocą narzędzi Renault Mot. 1359 i Mot. 1357, a do jej zamontowania potrzebny jest klucz dynamometryczny, aby dokręcić lewe gwinty. W późniejszych wersjach tych silników (szczególnie na F8Q 786 i F8Q 788) a we wszystkich silnikach F9Q koło zębate pompy paliwa MAA jest zabezpieczone nakrętką z metalu nieżelaznego z wbudowaną podkładką. Dla wszystkich silników zobacz. informacje w rozdziale 14 sekcji 4D.

Wyjmowanie

11. We wszystkich silnikach zdejmij pasek rozrządu (zobacz rozdział 5).

12. W przypadku silników F8Q 620 należy postępować w następujący sposób: (zobacz ilustracje):

• Przytrzymaj zębatkę narzędziem Renault Mot. 1200 (patrz Sekcja 4D, Rozdział 14) lub inne odpowiednie. Można również wykorzystać w tym celu stary pasek rozrządu, owijając go wokół koła pasowego i chwytając szczypcami.
• Odkręć nakrętkę koła zębatego pompy. Na tym etapie nie należy zdejmować nakrętki.

• Zwróć uwagę na położenie klina czółenkowego na końcu śruby pompy paliwa. Koło pasowe ma dwa rowki na wpust czółenkowy (dla pomp paliwowych Bosch i Lucas - patrz ilustracje 5.15a i 5.15b). Zaznacz miejsce na wpust czółenkowy, aby mieć pewność, że montaż będzie prawidłowy.
• Używając odpowiedniego ściągacza, odłącz koło pasowe od stożka na wale pompy.
• Następnie odkręć nakrętkę koła pasowego i zdejmij podkładkę.
• Zdejmij koło zębate i wyjmij klin czółenkowy z końca wału pompy, jeśli jest luźny.

Ostrzeżenie: W przypadku wczesnych silników F8Q z turbodoładowaniem (głównie F8Q 784), zębatkę pompy paliwa MAA należy zdemontować za pomocą narzędzi Renault Mot. 1359 i Mot. 1357, a do jej zamontowania potrzebny będzie klucz dynamometryczny do dokręcenia lewego gwintu. W późniejszych wersjach tych silników (szczególnie na F8Q 786 i F8Q 788) a we wszystkich silnikach F9Q koło zębate pompy paliwa MAA jest zabezpieczone nakrętką z metalu nieżelaznego z wbudowaną podkładką. Dla wszystkich silników zobacz. informacje w Rozdział 14 z sekcji 4D.

13. W przypadku wczesnych wersji silników turbodoładowanych F8Q (koło zębate pompy paliwa MAA jest zabezpieczone zwykłą nakrętką i osobną podkładką), należy postępować w następujący sposób:

• Zainstaluj narzędzie Renault Mot. 1131 (wczesna wersja) lub Mot. 1200 (późna wersja), aby zapobiec obracaniu się koła pasowego. Może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby umożliwić narzędziu zazębienie się z zębami koła pasowego. Przed obróceniem wału korbowego należy upewnić się, że kołek ustalający został wyjęty z bloku cylindrów.
• Odkręć nakrętkę zębatki i zdejmij podkładkę.
• Używając narzędzia Renault Mot. 1359, poluzuj centralną śrubę koła pasowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara – śruba ma lewy gwint.
• Zamiast śruby centralnej, wkręć narzędzie Renault Mot. 1357 przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a następnie wkręć śrubę M12 x 1,25 o długości 40 mm w środek tego narzędzia. Zaciśnij śrubę w narzędziu, aby zdjąć koło zębate.
• Zdejmij koło zębate i wyjmij klin czółenkowy z końca wału pompy, jeśli jest luźny.

14. W przypadku nowszych turbodoładowanych silników F8Q i wszystkich silników F9Q (koło zębate pompy paliwa MAA zabezpieczone nakrętką nieżelazną z zamontowaną podkładką) należy postępować w następujący sposób:

• Zainstaluj narzędzie Renault Mot. 1131 (wczesna wersja) lub Mot. 1200 (późna wersja), aby zapobiec obracaniu się koła pasowego. Może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby umożliwić narzędziu zazębienie się z zębami koła pasowego. Przed obróceniem wału korbowego należy upewnić się, że kołek ustalający został wyjęty z bloku cylindrów.
• Odkręcając nakrętkę należy uwolnić koło zębate ze stożka wału pompy.
• Zdejmij koło zębate i wyjmij klin czółenkowy z końca wału pompy, jeśli jest luźny.

Instalacja

15. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• W przypadku silników F8Q 620 należy upewnić się, że klin czółenkowy został włożony we właściwy rowek w kole pasowym.
• Dokręć nakrętkę zębatki momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach (patrz rozdział 4D).
• Zamontuj i naciągnij nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.
• Przed zamontowaniem zewnętrznej osłony paska napędowego na kole zębatym pompy paliwa należy sprawdzić czas wtrysku zgodnie z opisem w Sekcja 4D.

Koło zębate wałka rozrządu

Uwaga: Do wykonania tej czynności potrzebny będzie odpowiedni ściągacz.

Wyjmowanie

16. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 5.

17. W modelach z silnikiem F9Q i klimatyzacją należy zdemontować płytę mocującą napinacz paska napędowego pomocniczego, a następnie odkręcić śrubę mocującą alternator/pompę paliwa.

18. Odkręć śruby mocujące prawy główny wspornik mocowania silnika do silnika i zdejmij wspornik.

19. Odkręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Koło pasowe można zamocować za pomocą odpowiedniej nasadki i pręta przedłużającego umieszczonego na łbie jednej ze śrub mocujących wewnętrzną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustrację).





Można również zastosować stary pasek napędowy owinięty wokół koła pasowego. Zdejmij podkładkę.

20. Zdejmij śrubę, podkładkę i koło zębate z wałka rozrządu. Może być potrzebny odpowiedni ściągacz.

21. Jeśli jest luźny, wyjmij klin czółenkowy z końca wałka rozrządu – pamiętaj, że w nowszych modelach silników klin jest częścią koła pasowego (zobacz ilustrację).

Instalacja

22. Zamontuj wpust czółenkowy (gdzie dostępne) do wałka rozrządu. Zamontuj koło zębate wystającą częścią skierowaną w stronę głowicy cylindra. Sprawdź, czy klucz prawidłowo pasuje do gniazda.

23. Zamontuj śrubę i podkładkę, a następnie dokręć je momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach, trzymając koło pasowe w taki sam sposób, w jaki było używane podczas demontażu.

24. Zamontuj prawy główny wspornik mocowania silnika na silniku i dokręć śruby mocujące.

25. Zamontuj śruby mocujące płytę montażową napinacza paska napędowego akcesoriów i pompę paliwa/generator.

26. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.

Koło pasowe pośrednie

Wyjmowanie

27. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 5.



28. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pośrednie, wyjmując je z wewnętrznych osłon paska zębatego.

Instalacja

29. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności.

30. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.

Mechanizm napinający

Wyjmowanie

31. Zdejmij pasek napędowy zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 5.

32. Zdejmij nakrętkę mocującą i podkładkę, odkręć śrubę mocującą, a następnie zdejmij zespół napinacza.

Instalacja

33. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy występ na bloku cylindrów pasuje do otworu w uchwycie napinacza.

34. Zamontuj nowy pasek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.