Uwaga: Ta czynność nie jest uwzględniona w harmonogramie konserwacji. Należy to zrobić, jeśli dochodzący z mechanizmu rozrządu zaworowego hałas jest słyszalny lub istnieje podejrzenie, że utrata mocy nastąpiła z powodu nieprawidłowych luzów zaworowych. Podczas instalacji może być konieczna wymiana uszczelki pokrywy zaworów.
Badanie
1. W razie potrzeby odłącz węże przechodzące nad pokrywą zaworów od mocowań, aby ułatwić dostęp i przesuń je na bok. Jeśli przewody paliwowe są odłączone, należy zatkać otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
2. W modelach z silnikiem F8Q wykręć śruby mocujące i zdejmij górną plastikową osłonę paska napędowego/prawego mocowania silnika, zwracając uwagę na położenie śrub mocujących. W modelach z silnikiem F9Q odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę dźwiękoszczelną.
3. Odkręcić nakrętki mocujące (silniki F8Q) lub śruby (silniki F9Q) i zdejmij pokrywę zaworów z silnika. Zdejmij uszczelkę.
4. Podczas wykonywania poniższej procedury należy obracać wał korbowy kluczem za pomocą śruby koła pasowego. Aby uzyskać lepszy dostęp do śruby, podnieś prawy przedni róg samochodu i zdejmij koło oraz nadkole (przymocowane za pomocą plastikowych zszywek).
5. Aby ułatwić obrót wału korbowego, wyjmij świece żarowe (Sekcja 5D) lub wtryskiwaczy paliwa (Sekcja 4D).
6. Narysuj na papierze położenie zaworów, numerując je od 1 do 8 od koła zamachowego (tj. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; gdzie "E" to zawór wydechowy, a "I" to zawór ssący) (zobacz ilustrację).
4.6. Układ zaworów: A - Zawór wlotowy; B - Zawór wydechowy.
7. Obróć wał korbowy tak, aby zawory cylindra nr 1 znalazły się w położeniu pośrednim, tzn. zawór wydechowy będzie zamknięty, a zawór ssący otwarty. Tłok cylindra nr 4 będzie znajdował się w górnym położeniu suwu sprężania, a oba jego zawory będą całkowicie zamknięte – teraz możesz sprawdzić luzy obu zaworów cylindra nr 4.
8. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (zobacz specyfikacje) pomiędzy występem roboczym krzywki a podkładką na górze popychacza (zobacz ilustrację).
4.8. Pomiar luzu zaworowego.
Jeżeli szczelinomierz pasuje swobodnie lub nie pasuje wcale, należy użyć szczelinomierzy o różnej grubości, aby określić dokładną szczelinę i zanotować ją, aby później móc obliczyć wymaganą grubość nowej podkładki. Należy pamiętać, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne (zobacz specyfikacje).
9. Po sprawdzeniu luzów zaworowych cylindra nr 4, obróć wał korbowy o pół obrotu, tak aby zawory cylindra nr 3 znalazły się w położeniu pośrednim, a następnie sprawdź luzy zaworowe cylindra nr 2. Sprawdź również luzy pozostałych zaworów w pokazanej kolejności (zobacz ilustrację).
4.9. Kolejność sprawdzania luzu zaworowego.
Regulacja - silniki F8Q
Uwaga: Do wykonania regulacji wymagany jest mikrometr.
10. W przypadku gdy luz zaworowy różni się od podanej wartości, należy wymienić podkładkę regulacyjną, obliczając wcześniej wymaganą grubość. Grubość podana jest na spodniej stronie podkładki, ale lepiej zmierzyć ją mikrometrem, gdyż wskutek zużycia podkładka może być cieńsza, niż podano na niej (zobacz ilustracje).
4.10a. Grubość podana jest na odwrocie podkładki.
4.10b. Sprawdzanie grubości podkładki za pomocą mikrometru.
11. Wymaganą grubość podkładki oblicza się w następujący sposób. Jeżeli zmierzona przerwa jest mniejsza od podanej w Specyfikacje, odejmij od podanego w Specyfikacje zmierz odległość między podkładkami, odejmij tę różnicę od grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
Przykład obliczeń - przerwa jest zbyt mała
Zmierzona szczelina (A) = 0,15 mm
Wymagany luz (B) = 0,20 mm
Różnica (B - A) = 0,05 mm
Grubość zamontowanej podkładki = 3,70 mm
Wymagana grubość podkładki = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
12. Jeżeli zmierzona przerwa jest większa od podanej w Specyfikacje, odejmij przerwę wskazaną w Specyfikacje szczelinę i dodaj wynik do grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
Przykład obliczeń - przerwa jest zbyt duża
Zmierzona szczelina (A) = 0,50 mm
Pożądany luz (B) = 0,40 mm
Różnica (A - B) = 0,10 mm
Grubość zamontowanej podkładki = 3,45 mm
Wymagana grubość podkładki = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
13. Podkładkę można zdjąć z popychacza bez demontażu wałka rozrządu, jeśli posiadasz specjalne narzędzie Renault (zobacz ilustrację).
4.13 Narzędzia do popychaczy Renault - silniki F8Q. Ustaw wycięcia (A) na popychaczach prostopadle do osi wałka rozrządu
14. Aby zdjąć podkładkę, należy docisnąć popychacz siłą działającą na sprężynę zaworową. Teoretycznie można to zrobić, dociskając dźwignię do wałka rozrządu między powierzchniami roboczymi krzywek za pomocą odpowiedniego śrubokręta, dociskając popychacz z podkładką regulacyjną, ale producent nie zaleca takiego postępowania. Jeżeli zdecydujesz się na tę metodę, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wałka rozrządu, głowicy cylindra lub popychacza (zobacz ilustrację).
4.14. Demontaż podkładki regulacyjnej popychacza - silnik F8Q.
15. Podczas naciskania popychacza, robocze występy krzywek powinny być skierowane ku górze, a same popychacze tak obrócone, aby ich nacięcia znajdowały się prostopadle do osi wałka rozrządu. Załóż podkładkę oznaczeniem grubości skierowanym w dół.
16. Jeżeli narzędzie Renault nie jest dostępne i nie można dokonać odpowiedniej wymiany, wówczas w celu usunięcia podkładek konieczne będzie wymontowanie wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 8.
17. Zdejmij nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
18. Zamontuj pokrywę zaworów, używając nowej uszczelki i dokręć nakrętki mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
19. Zamontuj wtryskiwacze paliwa (zgodnie z opisem w Sekcja 4D), lub świece żarowe (Sekcja 5D).
20. Zainstaluj/podłącz wszystkie węże, które zostały przesunięte, aby uzyskać dostęp. Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone, podłącz je ponownie, a następnie odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w Sekcja 4D.
21. Zamontuj górny plastikowy pasek napędowy/pokrywę prawego mocowania silnika.
Regulacja - silniki F9Q
Uwaga: Do wykonania regulacji wymagany jest mikrometr.
23. W przypadku gdy luz zaworowy różni się od wartości podanej, należy wymienić podkładkę regulacyjną, po uprzednim obliczeniu wymaganej grubości. Grubość jest podana na spodniej stronie podkładki, ale lepiej zmierzyć ją mikrometrem i następnie obliczyć grubość nowej podkładki, tak jak opisano dla silników F8Q w punktach 11 i 12 powyżej.
24. Podkładki regulacyjne są osadzone w popychaczach w taki sposób, że bardzo trudno je wyjąć, gdy zamontowany jest wałek rozrządu. Do wykonania tej procedury potrzebne będzie Ci specjalne narzędzie Renault (zobacz ilustrację), ale najpierw trzeba będzie zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy oraz turbosprężarkę (patrz rozdział 4D).
4.24 Narzędzie do otwierania zaworów Renault - silniki F9Q.
25. Aby zdjąć podkładkę regulacyjną, należy obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotu, aż zawór regulacyjny zostanie całkowicie otwarty. Włóż narzędzie przez kanał w głowicy cylindra tak, aby koniec narzędzia znalazł się na gnieździe zaworu (zobacz ilustrację).
4.25. Montaż blokady zaworów Renault - silniki F9Q.
26. Podczas zdejmowania podkładki zaworu dolotowego należy obrócić wał korbowy o kolejne 180° i ponownie zamontować narzędzie. Narzędzie zablokuje zawór w pozycji otwartej, zapewniając wystarczająco dużo miejsca, aby można było usunąć podkładkę za pomocą śrubokręta. Zastosuj tę samą procedurę w przypadku zaworów wydechowych, z tą różnicą, że wał korbowy musi zostać obrócony o 180° w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu.
27. Przed założeniem podkładki wytrzyj górną część popychacza i upewnij się, że cały olej został usunięty z wgłębienia na podkładkę w górnej części popychacza. Zamontuj podkładkę w popychaczu, wystająca część powinna znajdować się we wgłębieniu popychacza.
28. Jeśli nie posiadasz narzędzia Renault, to aby wymienić podkładki, musisz zdemontować wałek rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 8.
29. Zdejmij klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
30. Zamontuj pokrywę zaworów, używając nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach.
31. Zamontuj wtryskiwacze paliwa (zgodnie z opisem w Sekcja 4D), lub świece żarowe (Sekcja 5D).
32. Zamontuj kolektory dolotowe i wydechowe oraz turbogenerator zgodnie z opisem w Sekcja 4C.
33. Zainstaluj/podłącz wszelkie węże, które zostały przesunięte, aby uzyskać dostęp. Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone, podłącz je ponownie, a następnie odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w Sekcja 4D.
34. Zamontuj osłonę dźwiękoszczelną silnika.
Materiał znajduje się na stronie źródłowej renaultbook