Spis treści: Silniki F8Q 🠛 Silniki F9Q 🠛
Notatka: Ta czynność nie jest uwzględniona w harmonogramie konserwacji. Należy to zrobić, jeśli słychać hałas dochodzący z mechanizmu rozrządu zaworowego lub istnieje podejrzenie, że utrata mocy nastąpiła z powodu nieprawidłowych luzów zaworowych. W przypadku nieprawidłowego montażu może być konieczna wymiana uszczelki pokrywy zaworów.
1. W razie konieczności poprawienia dostępu należy odłączyć węże przechodzące nad pokrywą zaworów od uchwytu i przesunąć je na bok. Jeżeli przewody paliwowe są odłączone, należy zatkać otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
2. W modelach z silnikiem F8Q poluzuj śruby mocujące i zdejmij górny plastikowy pasek napędowy/pokrywę prawego mocowania silnika, zwracając uwagę na położenie śrub mocujących. W modelach z silnikiem F9Q należy poluzować nakrętki mocujące i zdjąć osłonę dźwiękochłonną.
3. Odkręć nakrętki mocujące (silniki F8Q) lub śruby (silniki F9Q) i zdejmij pokrywę zaworów z silnika. Zdejmij uszczelkę.
4. Podczas wykonywania poniższej procedury należy obracać wał korbowy kluczem za śrubę koła pasowego. Aby ułatwić dostęp do śruby, podnieś prawy przedni róg samochodu i zdejmij koło oraz nadkole (przymocowane za pomocą plastikowych zszywek).
5. Aby ułatwić obracanie wałem korbowym, wyjmij świece żarowe (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika) lub wtryskiwaczy paliwa (rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Narysuj na papierze rozmieszczenie zaworów, numerując je od 1 do 8 od koła zamachowego (tj. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; gdzie "E" to zawór wydechowy, a "I" to zawór dolotowy) (zobacz załączoną ilustrację).
7. Obrócić wał korbowy tak, aby zawory cylindra nr 1 znalazły się w położeniu pośrednim, tj. zawór wydechowy zamknie się, a zawór dolotowy otworzy się. Tłok cylindra nr 4 będzie znajdował się w górnej części suwu sprężania, a oba jego zawory będą całkowicie zamknięte – teraz możesz sprawdzić luzy obu zaworów cylindra nr 4.
8. Włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości (patrz Specyfikacje) pomiędzy roboczym występem krzywki a podkładką na górze popychacza (zobacz załączoną ilustrację). Jeśli szczelinomierz pasuje luźno lub nie pasuje wcale, należy użyć szczelinomierzy o różnej grubości, aby określić dokładną szczelinę i zanotować ją, co umożliwi późniejsze obliczenie wymaganej grubości nowej podkładki. Należy pamiętać, że luzy zaworów dolotowych i wydechowych są różne (patrz Specyfikacje).
9. Po sprawdzeniu luzów zaworowych cylindra nr 4 należy obrócić wał korbowy o pół obrotu tak, aby zawory cylindra nr 3 znalazły się w położeniu pośrednim, a następnie sprawdzić luzy zaworowe cylindra nr 2. Sprawdź również luzy pozostałych zaworów w pokazanej kolejności (zobacz załączoną ilustrację).
Silniki F8Q
Notatka: Do wykonania regulacji potrzebny będzie mikrometr.
Modyfikacja
1a. W przypadku gdy luz zaworowy różni się od podanej wartości, należy wymienić podkładkę regulacyjną, obliczając wcześniej wymaganą grubość. Grubość podana jest na spodzie podkładki
1b. Lepiej jednak zmierzyć ją mikrometrem, gdyż wskutek zużycia podkładka może być cieńsza, niż podano na niej (zapoznaj się z ilustracjami).
2. Wymaganą grubość podkładki oblicza się w następujący sposób. Jeżeli zmierzona przerwa jest mniejsza od podanej w Specyfikacje, odejmij od podanego w Specyfikacje zmierz odległość i odejmij tę różnicę od grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
- Przykładowe obliczenia - przerwa zbyt mała
- Zmierzona szczelina (A) = 0,15 mm
- Wymagana szczelina (B) = 0,20 mm
- Różnica (B-A) = 0,05 mm
- Grubość zamontowanej podkładki = 3,70 mm
- Wymagana grubość podkładki = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
3. Jeżeli zmierzona przerwa jest większa od podanej w Specyfikacje, odejmij przerwę wskazaną w pomiarze od Specyfikacje szczelinę i dodaj wynik do grubości istniejącej podkładki.
Na przykład:
- Przykładowe obliczenia - przerwa zbyt duża
- Szczelina pomiarowa (A) = 0,50 mm
- pożądana szczelina (B) = 0,40 mm
- Różnica (A-B) = 0,10 mm
- Grubość zamontowanej podkładki = 3,45 mm
- Wymagana grubość podkładki = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
4. Podkładkę można zdjąć z popychacza bez wyjmowania wałka rozrządu, jeśli posiadasz specjalne narzędzie Renault (zobacz załączoną ilustrację).
5. Aby zdjąć podkładkę należy nacisnąć popychacz, pokonując nacisk sprężyny zaworu. Teoretycznie można to zrobić naciskając dźwignię na wałek rozrządu między powierzchniami roboczymi krzywek za pomocą odpowiedniego śrubokręta, naciskając popychacz z podkładką regulacyjną w dół, ale producent nie zaleca takiego postępowania. Jeżeli zdecydujesz się na tę metodę, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić wałka rozrządu, głowicy cylindra lub popychacza (zobacz załączoną ilustrację).
6. Podczas naciskania popychacza, robocze występy krzywek powinny być skierowane ku górze, a same popychacze tak obrócone, aby ich nacięcia znajdowały się prostopadle do osi wałka rozrządu. Zamontuj podkładkę tak, aby oznaczenie grubości było skierowane w dół.
7. Jeżeli narzędzie Renault nie jest dostępne i nie można dokonać odpowiedniej wymiany, wówczas w celu zdjęcia podkładek konieczne będzie wymontowanie wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie wałka rozrządu i popychaczy.
8. Zdjąć nasadkę lub klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
9. Zamontuj pokrywę zaworów, używając nowej uszczelki i dokręć nakrętki mocujące zgodnie z podanymi specyfikacjami Specyfikacje wysiłek.
10. Zamontuj wtryskiwacze paliwa (zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu) lub świec żarowych (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
11. Zamontuj/podłącz węże, które zostały przesunięte, aby uzyskać dostęp. Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone, podłącz je ponownie, a następnie odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
12. Zamontuj górny plastikowy pasek napędowy/pokrywę prawego mocowania silnika.
Silniki F9Q
Notatka: Do wykonania regulacji potrzebny będzie mikrometr.
Modyfikacja
1. Jeżeli luz zaworowy różni się od podanej wartości, należy wymienić podkładkę regulacyjną, obliczając wcześniej wymaganą grubość. Grubość jest podana na spodzie podkładki, jednak najlepiej zmierzyć ją mikrometrem, a następnie obliczyć grubość nowej podkładki, tak jak opisano powyżej dla SILNIKÓW F8Q.
2. Podkładki regulacyjne są osadzone w popychaczach w taki sposób, że bardzo trudno je usunąć, gdy zamontowany jest wałek rozrządu. Do wykonania tej procedury potrzebne będzie specjalne narzędzie Renault (zobacz załączoną ilustrację), ale najpierw trzeba będzie zdemontować kolektor dolotowy i wydechowy oraz turbosprężarkę (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Aby usunąć podkładkę regulacyjną, należy obrócić wał korbowy w normalnym kierunku, aż do położenia, w którym zawór regulowany będzie całkowicie otwarty. Włóż narzędzie przez zawór w głowicy cylindra tak, aby koniec narzędzia znalazł się na gnieździe zaworu (zobacz załączoną ilustrację).
4. Podczas zdejmowania podkładki zaworu dolotowego należy obrócić wał korbowy o kolejne 180° i ponownie zainstalować narzędzie. Narzędzie zablokuje zawór w pozycji otwartej, zapewniając wystarczająco dużo miejsca, aby można było usunąć podkładkę za pomocą śrubokręta. Zastosuj tę samą procedurę w przypadku zaworów wydechowych, z tą różnicą, że wał korbowy musi zostać obrócony o 180° w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu.
5. Przed zamontowaniem podkładki wytrzyj górną część popychacza i upewnij się, że cały olej został usunięty z wgłębienia na podkładkę w górnej części popychacza. Zamontuj podkładkę w popychaczu, występ powinien znajdować się we wgłębieniu popychacza.
6. Jeśli nie masz dostępu do narzędzi Renault, należy zdemontować wałek rozrządu, aby wymienić podkładki, zgodnie z opisem w rozdziale 8.
7. Zdejmij klucz ze śruby koła pasowego wału korbowego.
8. Zamontuj pokrywę zaworów, używając nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące zgodnie z podanym momentem Specyfikacje wysiłek.
9. Zamontuj wtryskiwacze paliwa (zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu), lub świece żarowe (rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
10. Zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy oraz turbosprężarkę zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
11. Zamontuj/podłącz węże, które zostały przesunięte, aby uzyskać dostęp. Jeżeli przewody paliwowe zostały odłączone, podłącz je ponownie, a następnie odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem w rozdziale Układy zasilania i wydechu.
12. Zamontuj osłonę dźwiękochłonną silnika.