Съдържание: Двигатели F8Q 🠛 Двигатели F9Q 🠛
Забележка: Това действие не е включено в графика за поддръжка. Това трябва да се направи, ако се чуе шум от механизма за синхронизиране на клапаните или ако се подозира, че загубата на мощност е настъпила поради неправилни хлабини на клапаните. Ако е инсталиран неправилно, може да се наложи ново уплътнение на капака на клапана.
1. Ако е необходимо за подобряване на достъпа, освободете маркучите, които минават над капака на клапана, от стойката и ги преместете настрани. Ако горивопроводите са изключени, запушете отворените краища, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
2. При моделите на двигателя F8Q разхлабете монтажните болтове и свалете горния пластмасов задвижващ ремък/десния капак на монтажа на двигателя, като обърнете внимание на местоположението на монтажните болтове. При моделите с двигател F9Q разхлабете монтажните гайки и свалете шумоизолиращия капак.
3. Разхлабете закрепващите гайки (двигатели F8Q) или болтове (двигатели F9Q) и свалете капака на клапана от двигателя. Отстранете уплътнението.
4. Когато извършвате следната процедура, коляновият вал трябва да се завърти с гаечен ключ от болта на шайбата. За да подобрите достъпа до болта, повдигнете предния десен ъгъл на автомобила и свалете колелото и облицовката на калника (закрепени с пластмасови скоби).
5. За да улесните въртенето на коляновия вал, отстранете подгревните свещи (Глава Електрическо оборудване на двигателя) или горивни инжектори (гл Захранващи и изпускателни системи).
6. Начертайте местата на клапаните на хартия, като ги номерирате от 1 до 8 от маховика (т.е. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; където "E" е изпускателният клапан, а "I" е всмукателният клапан) (вижте придружаващата илюстрация).
7. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на цилиндър №1 заемат междинно положение - т.е. изпускателният клапан ще се затвори и всмукателният ще се отвори. Буталото на цилиндър #4 ще бъде в горната част на хода на компресия и двата му клапана ще бъдат напълно затворени - и сега можете да проверите хлабините на двата клапана на цилиндър #4.
8. Поставете щупа с правилната дебелина (вижте Спецификации) между работната изпъкналост на гърбицата и шайбата в горната част на бутала (вижте придружаващата илюстрация). Ако щупът пасва свободно или изобщо не пасва, използвайте щуп с различни дебелини, за да определите точната междина и го запишете, за да можете по-късно да изчислите необходимата дебелина на новата шайба. Моля, имайте предвид, че хлабините на всмукателния и изпускателния клапан са различни (вижте Спецификации).
9. След като проверите хлабините на клапаните на цилиндър № 4, завъртете коляновия вал на половин оборот, така че клапаните на цилиндър № 3 да са в междинно положение, след което проверете хлабините на клапаните на цилиндър № 2. Проверете също хлабините на останалите клапани в показаната последователност (вижте придружаващата илюстрация).
Двигатели F8Q
Забележка: За да извършите настройката, ще ви е необходим микрометър.
Корекция
1а. Когато хлабината на клапана се различава от определената стойност, е необходимо да се смени регулиращата шайба, като първо се изчисли необходимата дебелина. Дебелината е посочена от долната страна на шайбата
1б. Но е по-добре да го измерите с микрометър, тъй като поради износване шайбата може да е по-тънка от посоченото на нея (вижте илюстрациите).
2. Необходимата дебелина на шайбата се изчислява по следния начин. Ако измерената междина е по-малка от посочената в Спецификации, извадете от посоченото в Спецификации празнина измерената междина, след това извадете тази разлика от дебелината на съществуващата шайба.
Например:
- Примерно изчисление - разликата е твърде малка
- Измерена междина (A) = 0,15 mm
- Необходима междина (B) = 0,20 mm
- Разлика (B-A) = 0,05 мм
- Дебелина на монтираната шайба = 3,70 мм
- Необходима дебелина на шайбата = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
3. Ако измерената междина е по-голяма от посочената в Спецификации, извадете разликата, посочена в измерването, от Спецификации празнина и добавете резултата към дебелината на съществуващата шайба.
Например:
- Примерно изчисление - разликата е твърде голяма
- Измервателна междина (A) = 0,50 mm
- желана междина (B) = 0,40 mm
- Разлика (A-B) = 0,10 mm
- Дебелина на монтираната шайба = 3,45 мм
- Необходима дебелина на шайбата = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
4. Шайбата може да се отстрани от бутала без да се сваля разпределителният вал, ако имате специален инструмент на Renault (вижте придружаващата илюстрация).
5. За да извадите шайбата, трябва да натиснете тласкача, преодолявайки натиска на пружината на клапана. Теоретично това може да стане чрез натискане на лоста към разпределителния вал между работните повърхности на гърбиците с подходяща отвертка, натискане на тласкача с регулиращата шайба надолу, но това не се препоръчва от производителя. Ако все пак използвате този метод, бъдете много внимателни, за да не повредите разпределителния вал, главата на цилиндъра или тласъка (вижте придружаващата илюстрация).
6. При натискане на тласкача работните издатини на гърбиците трябва да бъдат насочени нагоре, а самите тласкачи трябва да бъдат завъртени така, че техните разрези да са разположени перпендикулярно на оста на разпределителния вал. Поставете шайбата с маркировката за дебелина надолу.
7. Ако инструментът Renault не е наличен и не може да бъде направена подходяща подмяна, тогава, за да отстраните шайбите, ще е необходимо да отстраните разпределителния вал, както е описано в Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на разпределителен вал и тласъци.
8. Отстранете гнездото или гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал.
9. Поставете капака на клапана, като използвате ново уплътнение и затегнете монтажните гайки според дадените спецификации Спецификации усилия.
10. Инсталирайте горивните инжектори (както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи) или подгревни свещи (гл Електрическо оборудване на двигателя).
11. Инсталирайте/свържете маркучите, които са били изместени, за да получите достъп. Ако горивопроводите са били разкачени, свържете ги отново и след това обезвъздушете горивната система, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
12. Монтирайте горния пластмасов задвижващ ремък/десния капак на стойката на двигателя.
Двигатели F9Q
Забележка: За да извършите настройката, ще ви е необходим микрометър.
Корекция
1. Когато хлабината на клапана се различава от определената стойност, е необходимо да се смени регулиращата шайба, като първо се изчисли необходимата дебелина. Дебелината е посочена от долната страна на шайбата, но най-добре е да я измерите с микрометър и след това да изчислите дебелината на новата, както е описано за F8Q ENGINES по-горе.
2. Регулиращите шайби са разположени в тласкачите по такъв начин, че е много трудно да се отстранят с монтиран разпределителен вал. За да извършите тази процедура, ще ви е необходим специален инструмент Renault (вижте придружаващата илюстрация), но първо ще е необходимо да премахнете всмукателния и изпускателния колектор и турбокомпресора (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. За да премахнете регулиращата шайба, завъртете коляновия вал в нормална посока, докато регулируемият клапан е напълно отворен. Поставете инструмента през клапана в главата на цилиндъра, така че краят на инструмента да е разположен върху леглото на клапана (вижте придружаващата илюстрация).
4. Когато отстранявате шайбата на всмукателния клапан, завъртете коляновия вал още на 180° и поставете отново инструмента. Инструментът ще заключи вентила в отворено положение, осигурявайки достатъчно свободно пространство за отстраняване на шайбата с отвертка. Използвайте същата процедура за изпускателните клапани, с изключение на това, че коляновият вал трябва да бъде завъртян на 180° срещу нормалната посока на въртене.
5. Преди да монтирате шайбата, избършете горната част на щипката и се уверете, че цялото масло е отстранено от вдлъбнатината на шайбата в горната част на шайбата. Монтирайте шайбата в тласкача, издатината трябва да се намира във вдлъбнатината на тласкача.
6. Ако инструментите на Renault не са налични, разпределителният вал трябва да бъде свален, за да смените шайбите, както е описано в раздел 8.
7. Отстранете гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал.
8. Монтирайте капака на клапана, като използвате ново уплътнение и затегнете монтажните болтове до указаното Спецификации усилия.
9. Инсталирайте горивните инжектори (както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи), или подгревни свещи (гл Електрическо оборудване на двигателя).
10. Инсталирайте всмукателния и изпускателния колектор и турбокомпресора, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
11. Инсталирайте/свържете маркучите, които са били изместени, за да получите достъп. Ако горивопроводите са били разкачени, свържете ги отново и след това обезвъздушете горивната система, както е описано в глава Захранващи и изпускателни системи.
12. Поставете звукоизолиращия капак на двигателя.