Основни характеристики
Характеристика |
Значение |
| Обозначение: |
|
| Двигатели без турбокомпресор | F8Q 620, F8Q 788* |
| Двигатели с турбокомпресор: |
|
| индиректно впръскване - 1.9 dT модели | F8Q 784, F8Q 786* |
| директно впръскване - 1.9 dT модели | F9Q 730, F9Q 734* |
| Диаметър на цилиндъра | 83,0 мм |
| Ход на буталото | 93,0 мм |
| Работен обем | 1870 см³ |
| Степен на компресия: |
|
| f8Q двигатели без турбокомпресор | 21.5:1 |
| f8Q двигатели с турбокомпресор | 20.5:1 |
| двигатели F9Q | 18.3:1 |
| Ред на запалване на цилиндъра | 1-3-4-2 (цилиндър №1 от страната на маховика/задвижващата плоча) |
| Посока на въртене на коляновия вал | По посока на часовниковата стрелка, гледано от страната на макарата |
* Двигатели без междинен вал. | |
Компресия (топъл двигател - приблизително 80°)
Характеристика |
Значение |
| Нормално налягане: |
|
| двигатели F8Q | 27 бара |
| Минимално налягане - всички двигатели | 20 бара |
| Максимална разлика между цилиндрите | 4 бара |
Хлабини на клапаните (двигателят е студен)
Характеристика |
Значение |
| Входящ клапан | 0,20 мм |
| Изпускателен клапан | 0,40 мм |
Напрежение на ангренажния ремък (вижте текста)
Характеристика |
Монтаж/проверка |
Минимум |
Двигатели F8Q със задвижване със зъбен ремък "HTD" и двигатели F9Q | 38±10% от SEEM блок | 36 от SEEM блок |
F8Q двигатели със задвижване със зъбен ремък "HTD2" | 47±10% от SEEM блок | 36 от SEEM блок |
Цилиндрова глава
Характеристика |
Значение |
| Височина: |
|
| двигатели F8Q | 159,50±0,20 мм |
| Максимално допустима деформация на повърхността на уплътнението | 0,05 мм |
| Височина на издатината на вихровата камера - двигатели F8Q | 0,01 - 0,04 мм |
| Дълбочина на клапана спрямо повърхността на главата на цилиндъра: |
|
| вход |
|
| двигатели без турбокомпресор | 0,85±0,09 mm |
| изход |
|
| двигатели без турбокомпресор | 0,97±0,09 mm |
| Ъгъл на седлото на клапана: |
|
| вход |
|
| двигатели F8Q | 120° |
| изход |
|
| двигатели F8Q | 90° |
| Вътрешен диаметър на направляващата втулка на клапана: |
|
| двигатели F8Q | 8,00 мм |
| Външен диаметър на направляващата втулка на клапана: |
|
| f8Q двигатели: |
|
| номинална | 13.00 мм |
| f9Q двигатели: |
|
| номинална | 12,00 мм + 0,03 мм - +0,05 мм |
Разпределителен вал
Характеристика |
Значение |
| Аксиален просвет | 0,05 - 0,13 мм |
Клапани
Характеристика |
Значение |
| Диаметър на главата: |
|
| вход |
|
| двигатели F8Q 620 и F8Q 788: |
|
| редовно седло | 36.100 мм |
| двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 36,225±0,125 мм |
| двигатели F9Q | 35.200 мм |
| изход |
|
| двигатели F8Q 620 и F8Q 788: |
|
| редовно седло | 31 500 мм |
| двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 31.620±0.120 мм |
| двигатели F9Q | 32.500 мм |
| Диаметър на пръта: |
|
| двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 8 000 мм |
| двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 7,985±0,040 мм |
| двигатели F9Q | 7.000 mm - 0.010 mm - 0.020 mm |
| Свободна дължина на пружината на клапана: |
|
| двигатели F8Q 620 и F8Q 788 | 43.41 мм |
| двигатели F8Q 784 и F8Q 786 | 47.57 мм |
| двигатели F9Q | 45.80 мм |
* Цилиндровите глави със стоманени легла на клапаните могат да бъдат идентифицирани по ребрата върху тях.
Цилиндров блок
Характеристика |
Значение |
| Диаметър на вентила на цилиндъра: |
|
| клас А или 1 | 80.000 - 81.015 мм |
| клас B или 2 | 80.015 - 80.030 мм |
| Двигатели F9Q - Рейтинг | 80 000 мм |
* Класовете на размера на цилиндъра са обозначени с дупки на страничната повърхност на блока, директно под опорната повърхност на главата на цилиндъра. | |
Бутала и бутални пръстени
Характеристика |
Значение |
| Луфтове на буталните пръстени (предварително инсталиран) |
|
| Дебелина на буталния пръстен: |
|
| горен компресионен пръстен: |
|
| двигатели без турбокомпресор | 2,0 мм |
| двигатели с турбокомпресор | 2,5 мм |
| втори компресионен пръстен | 2,0 мм |
| пръстен за скрепиране на маслото | 3,0 мм |
| Хлабина между буталото и стената на цилиндъра | 0,015 - 0,030 мм |
Свързващи пръти
Характеристика |
Значение |
| Работна хлабина на биелен лагер | 0,014 - 0,053 мм |
| Страничен луфт на капачката на мотовилката | 0,220 - 0,400 мм |
| Междинен вал |
|
| аксиален просвет | 0,07 - 0,15 мм |
Колянов вал
Характеристика |
Значение |
| Диаметър на шийката на основния лагер: |
|
| f8Q двигатели: |
|
| номинална | 54,795±0,01 мм |
| f9Q двигатели: |
|
| номинална | 54.790±0.01 мм |
| Работна хлабина на основния лагер | 0,020 - 0,058 мм |
| Диаметър на шийката на биелния лагер: |
|
| f8Q двигатели: |
|
| номинална | 48.00 мм |
| f9Q двигатели: |
|
| номинална | 48,00 мм + 0,02 мм |
| Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,070 - 0,230 мм |
| Дебелини на упорната шайба | 2.30, 2.35, 2.40 и 2.45 мм |
Система за смазване
Характеристика |
Значение |
| Минимално налягане на маслото при 80°C: |
|
| при 1000 об/мин | 1,2 бара |
| Хлабини на маслената помпа: |
|
| минимум |
|
| между предавката и корпуса | 0.100 |
| максимум |
|
| между предавката и корпуса | 0,240 мм |
Моменти на затягане, Nm
Характеристика |
Значение |
| Гайки/болтове на капака на клапана | 12 |
| Капачки на лагерите на разпределителния вал: |
|
| диаметър на крепежните елементи 8 мм | 20 |
| диаметър на крепежните елементи 6 мм | 10 |
| Болт на разпределителния вал: |
|
| двигатели F8Q | 50 |
| Гайка на обтегача на ангренажния ремък | 50 |
| Болт на зъбното колело на междинния вал - двигатели F8Q 620, F8Q 784 и F9Q 730 | 50 |
| Ролков болт - Всички други двигатели | Няма данни |
| Гайка на зъбното колело на горивната помпа | Свържете се с ръководителя Захранващи и изпускателни системи |
| Монтажни болтове на маслената дюза | 20±2 |
| Монтажни болтове на маховика* | 50 — 55 |
| Болтове за закрепване на палети | 12 -15 |
| Запушалка за източване | Свържете се с ръководителя Техническо обслужване |
| Стойки двигател/скоростна кутия | Вижте раздел 13 |
| Подсилена скоба/капак на маховика: |
|
| на двигателя | 50 |
| Болтове за закрепване на колела | Свържете се с ръководителя Техническо обслужване |
| Болтове на цилиндровата глава - F8Q 620, F8Q 788 и всички двигатели F9Q**: |
|
| етап 1 - всички болтове в реда, показан на илюстрация 9.51 | 30 |
| етап 2 | Затегнете всички болтове на 50°±4° |
| етап 3 | Изчакайте 3 минути |
| етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
| етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213°±7° |
| етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
| етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213°±7° |
| етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
| етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213°±7° |
| етап 13 | Разхлабете напълно болтове 7 и 8 |
| етап 14 | Затегнете болтове 7 и 8 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 15 | Затегнете болтове 7 и 8 на 213°±7° |
| етап 16 | Разхлабете напълно болтове 9 и 10 |
| етап 17 | Затегнете болтове 9 и 10 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 18 | Затегнете болтове 9 и 10 на 213°±7° |
| Монтажни болтове на цилиндровата глава - двигатели F8Q 784 и F8Q 786*: |
|
| етап 1 - всички болтове в реда, показан на илюстрация 9.51 | 30 |
| етап 2 | Затегнете всички болтове на 50°±4° |
| етап 3 | Изчакайте 3 минути |
| етап 4 | Разхлабете напълно болтове 1 и 2 |
| етап 5 | Затегнете болтове 1 и 2 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 6 | Затегнете болтове 1 и 2 на 213°±7° |
| етап 7 | Разхлабете напълно болтове 3 и 4 |
| етап 8 | Затегнете болтове 3 и 4 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 9 | Затегнете болтове 3 и 4 на 213°±7° |
| етап 10 | Разхлабете напълно болтове 5 и 6 |
| етап 11 | Затегнете болтове 5 и 6 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 12 | Затегнете болтове 5 и 6 на 213°±7° |
| етап 13 | Разхлабете напълно болтове 7 и 8 |
| етап 14 | Затегнете болтове 7 и 8 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 15 | Затегнете болтове 7 и 8 на 213°±7° |
| етап 16 | Разхлабете напълно болтове 9 и 10 |
| етап 17 | Затегнете болтове 9 и 10 с въртящ момент от 25 Nm |
| етап 18 | Затегнете болтове 9 и 10 на 213°±7° |
| етап 19 | Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (вентилаторът трябва да се включи) - след това изключете двигателя |
| етап 20 | Оставете двигателя да изстине напълно |
| етап 21 | Затегнете болтове 1 и 2 допълнително на 120°±7° |
| етап 22 | Затегнете болтове 3 и 4 допълнително на 120°±7° |
| етап 23 | Затегнете болтове 5 и 6 допълнително на 120°±7° |
| етап 23 | Затегнете болтове 5 и 6 допълнително на 120°±7° |
| етап 24 | Затегнете болтове 7 и 8 допълнително на 120°±7° |
| етап 25 | Затегнете болтове 9 и 10 допълнително на 120°±7° |
| Болт на ролката на коляновия вал: |
|
| ранни двигатели | 90 — 100 |
| По-късни двигатели с "HTD2" задвижващ ремък - със захващаща смес на резбата: |
|
| етап 1 | 20 |
| Болтове с капачки на биелен лагер | 45 — 50 |
| Капачки на основни лагери | 60 — 65 |
| Болтове на маслената помпа - двигатели F8Q 620, F8Q 784, F9Q 730: |
|
| болтове с диаметър 6 мм | 10 |
| Маслена помпа - всички други двигатели: |
|
| монтажни болтове | Няма данни |
* След като двигателят е стартиран за първи път, няма нужда да затягате отново болтовете на главата на цилиндъра. | |