Specificații motor diesel de 1,9 litri (Renault Megane 1)

Desemnare:

Motoare fara turbocompresor
— Modele 1.9D

F8Q 620, F8Q 788*

Motoare cu turbocompresor:

injectie indirecta - modele 1.9 dT

F8Q 784, F8Q 786*

injectie directa - modele 1.9 dT

F9Q 730, F9Q 734*

Diametrul cilindrului

83,0 mm

Cursa pistonului

93,0 mm

Volumul de lucru

1870 cm³

Raport de compresie:

motoare F8Q fără turbocompresor

21.5:1

motoare cu turbocompresor F8Q

20.5:1

motoare F9Q

18.3:1

Ordinea de aprindere a cilindrului

1-3-4-2 (cilindrul #1 pe partea volantului/placă de antrenare)

Sensul de rotație al arborelui cotit

În sensul acelor de ceasornic, când este privit din partea scripetelui

* Motoare fara arbore intermediar.

Presiune normală:

motoare F8Q
motoare F9Q

27 bar
22 bar

Presiune minimă - toate motoarele

20 bar

Diferența maximă între cilindri

4 bari

Supapa de admisie

0,20 mm

Supapa de evacuare

0,40 mm

Motoare F8Q cu transmisie prin curea dințată "HTD" și motoare F9Q

38±10% prin bloc SEEM

36 prin blocul SEEM

Motoare F8Q cu transmisie prin curea dințată "HTD2"

47±10% prin bloc SEEM

36 prin blocul SEEM

Înălţime:

motoare F8Q
motoare F9Q

159,50±0,20 mm
162,00±0,10 mm

Deformarea maximă admisă a suprafeței garniturii

0,05 mm

Înălțimea proeminenței camerei Vortex - Motoare F8Q

0,01 - 0,04 mm

Adâncimea supapei în raport cu suprafața chiulasei:

admisie

motoare fara turbocompresor
motoare cu turbocompresor

0,85±0,09 mm
0,65±0,09 mm

priză

motoare fara turbocompresor
motoare cu turbocompresor

0,97±0,09 mm
0,97±0,09 mm

Unghiul scaunului supapei:

admisie

motoare F8Q
motoare F9Q

120°
90°

priză

motoare F8Q
motoare F9Q

90°
90°

Diametrul interior al bucșei de ghidare a supapei:

motoare F8Q
motoare F9Q - Evaluare

8,00 mm
7,0 mm + 0,02 mm

Diametrul exterior al bucșei de ghidare a supapei:

motoare F8Q:

nominal
repara

13,00 mm
13,30 mm

motoare F9Q:

nominal
repara

12,00 mm + 0,03 mm - +0,05 mm
Fără date

Jocul axial

0,05 - 0,13 mm

Diametru cap:

admisie

motoare F8Q 620 și F8Q 788:

Șa obișnuită
Șa de oțel*

36.100 mm
36.350 mm

motoare F8Q 784 și F8Q 786

36,225±0,125 mm

motoare F9Q

35.200 mm

priză

motoare F8Q 620 și F8Q 788:

Șa obișnuită
Șa de oțel*

31.500 mm
31.500 mm

motoare F8Q 784 și F8Q 786

31,620±0,120 mm

motoare F9Q

32.500 mm

Diametrul tijei:

motoarele F8Q 620 și F8Q 788

8.000 mm

motoare F8Q 784 și F8Q 786

7,985±0,040 mm

motoare F9Q

7.000 mm - 0.010 mm - 0.020 mm

Lungimea liberă a arcului supapei:

motoarele F8Q 620 și F8Q 788

43,41 mm

motoare F8Q 784 și F8Q 786

47,57 mm

motoare F9Q

45,80 mm

Diametrul supapei cilindrului:

clasa A sau 1

80.000 - 81.015 mm

clasa B sau 2

80.015 - 80.030 mm

Motoare F9Q - Evaluare

80.000 mm

* Clasele de mărime a cilindrului sunt indicate prin găuri pe suprafața laterală a blocului, direct sub suprafața de așezare a chiulasei.

Goluri ale segmentelor pistonului (preinstalat)

Grosimea segmentului pistonului:

inel de compresie superior:

motoare fara turbocompresor

2,0 mm

motoare cu turbocompresor

2,5 mm

al doilea inel de compresie

2,0 mm

inel racletor de ulei

3,0 mm

Distanța între piston și peretele cilindrului

0,015 - 0,030 mm

Jocul de lucru al lagărului de biela

0,014 - 0,053 mm

Joc lateral al capacului bielei

0,220 - 0,400 mm

Arbore intermediar

jocul axial

0,07 - 0,15 mm

Diametrul rulmentului principal:

motoare F8Q:

nominal
repara

54,795±0,01 mm
54,545±0,01 mm

motoare F9Q:

nominal
repara

54,790±0,01 mm
Fără date

Jocul de lucru al rulmentului principal

0,020 - 0,058 mm

Diametrul rulmentului bielei:

motoare F8Q:

nominal
repara

48,00 mm
47,75 mm + 0,02 mm - 0,00 mm

motoare F9Q:

nominal
repara

48,00 mm + 0,02 mm
Fără date

Jocul axial al arborelui cotit

0,070 - 0,230 mm

Grosimile șaibelor de împingere

2,30, 2,35, 2,40 și 2,45 mm

Presiunea minimă a uleiului la 80°C:

la 1000 rpm
la 3500 rpm

1,2 bari
3,5 bari

Jocuri pompa de ulei:

minim

între angrenaj și carcasă
jocul axial al angrenajului

0.100
0,020 mm

maxim

între angrenaj și carcasă
jocul axial al angrenajului

0,240 mm
0,085 mm

Piulițe/șuruburi pentru capacul supapei

12

Capace pentru rulmentul arborelui cu came:

diametrul elementelor de fixare 8 mm

20

diametrul elementelor de fixare 6 mm

10

Șurubul angrenajului de sincronizare a arborelui cu came:

motoare F8Q
motoare F9Q

50
60

Piuliță întinzătoare curelei de distribuție

50

Bolt de viteză a arborelui intermediar - Motoare F8Q 620, F8Q 784 și F9Q 730

50

Bolt cu role - Toate celelalte motoare

Fără date

Piulița pinionului pompei de combustibil

Contactați șeful Sisteme de alimentare și evacuare

Șuruburi de fixare a duzei de ulei

20±2

Șuruburi de fixare a volantului*

50 — 55

Șuruburi de fixare a paleților

12 -15

Buşon de scurgere
ulei de motor

Contactați șeful Întreţinere

Suporturi motor/cutie de viteze

Consultați Secțiunea 13

Suport/capac ranforsat al volantului:

pe motor
pe transmisie

50
25

Șuruburi de fixare a roților

Contactați șeful Întreţinere

Șuruburi chiulasa - F8Q 620, F8Q 788 și toate motoarele F9Q**:

etapa 1 - toate șuruburile în ordinea prezentată în Ilustrația 9.51

30

etapa 2

Strângeți toate șuruburile la 50° ±4°

etapa 3

Așteptați 3 minute

etapa 4

Slăbiți complet șuruburile 1 și 2

etapa 5

Strângeți șuruburile 1 și 2 la un cuplu de 25 Nm

etapa 6

Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213° ±7°

etapa 7

Slăbiți complet șuruburile 3 și 4

etapa 8

Strângeți șuruburile 3 și 4 la un cuplu de 25 Nm

etapa 9

Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213° ±7°

etapa 10

Slăbiți complet șuruburile 5 și 6

etapa 11

Strângeți șuruburile 5 și 6 la un cuplu de 25 Nm

etapa 12

Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213° ±7°

etapa 13

Slăbiți complet șuruburile 7 și 8

etapa 14

Strângeți șuruburile 7 și 8 la un cuplu de 25 Nm

etapa 15

Strângeți șuruburile 7 și 8 cu 213° ±7°

etapa 16

Slăbiți complet șuruburile 9 și 10

etapa 17

Strângeți șuruburile 9 și 10 la un cuplu de 25 Nm

etapa 18

Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213° ±7°

Șuruburi de fixare a chiulasei - motoare F8Q 784 și F8Q 786*:

etapa 1 - toate șuruburile în ordinea prezentată în Ilustrația 9.51

30

etapa 2

Strângeți toate șuruburile la 50° ±4°

etapa 3

Așteptați 3 minute

etapa 4

Slăbiți complet șuruburile 1 și 2

etapa 5

Strângeți șuruburile 1 și 2 la un cuplu de 25 Nm

etapa 6

Strângeți șuruburile 1 și 2 cu 213° ±7°

etapa 7

Slăbiți complet șuruburile 3 și 4

etapa 8

Strângeți șuruburile 3 și 4 la un cuplu de 25 Nm

etapa 9

Strângeți șuruburile 3 și 4 cu 213° ±7°

etapa 10

Slăbiți complet șuruburile 5 și 6

etapa 11

Strângeți șuruburile 5 și 6 la un cuplu de 25 Nm

etapa 12

Strângeți șuruburile 5 și 6 cu 213° ±7°

etapa 13

Slăbiți complet șuruburile 7 și 8

etapa 14

Strângeți șuruburile 7 și 8 la un cuplu de 25 Nm

etapa 15

Strângeți șuruburile 7 și 8 cu 213° ±7°

etapa 16

Slăbiți complet șuruburile 9 și 10

etapa 17

Strângeți șuruburile 9 și 10 la un cuplu de 25 Nm

etapa 18

Strângeți șuruburile 9 și 10 cu 213° ±7°

etapa 19

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească) - apoi opriți motorul

etapa 20

Lăsați motorul să se răcească complet

etapa 21

Strângeți șuruburile 1 și 2 în continuare cu 120° ±7°

etapa 22

Strângeți șuruburile 3 și 4 în continuare cu 120° ±7°

etapa 23

Strângeți șuruburile 5 și 6 în continuare cu 120° ±7°

etapa 23

Strângeți șuruburile 5 și 6 în continuare cu 120° ±7°

etapa 24

Strângeți șuruburile 7 și 8 în continuare cu 120° ±7°

etapa 25

Strângeți șuruburile 9 și 10 în continuare cu 120° ±7°

Șurubul roții arborelui cotit:

motoarele timpurii

90 — 100

Motoare târzii cu curea de transmisie "HTD2" - cu compus de prindere pe filet:

etapa 1
etapa 2

20
Rotiți mai departe cu 115°

Șuruburi capac rulmentului bielei

45 — 50

Capace de rulment principal

60 — 65

Șuruburi pompe de ulei - Motoare F8Q 620, F8Q 784, F9Q 730:

Șuruburi cu diametrul de 6 mm
Șuruburi cu diametrul de 8 mm

10
22

Pompă de ulei - Toate celelalte motoare:

Șuruburi de montare
Șuruburi pinioane

Fără date
Fără date

* După ce motorul este pornit pentru prima dată, nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile chiulasei.
** Folosiți șuruburi noi.