Cea mai mare parte a lucrărilor descrise în această secțiune este efectuată presupunând că motorul este instalat în vehicul. Prin urmare, dacă aceste informații sunt utilizate în timpul reconstrucției complete a motorului când motorul este deja scos, multe dintre aceste lucrări nu vor fi efectuate.
Motor
Motorul este un motor cu 4 cilindri, în linie, cu arbore cu came deasupra capului, montat transversal în partea din față a vehiculului.
Arborele cotit este susținut în blocul cilindrilor de cinci rulmenți principali. Șaibe de tracțiune sunt instalate în rulmentul principal nr. 2 pentru a regla jocul axial al arborelui cotit.
Bielele sunt fixate de arborele cotit prin intermediul lagărelor de biele cu căptușeli, iar de pistoane prin intermediul unor știfturi de piston, care sunt așezate fix în biele. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu si sunt echipate cu trei inele, doua de compresie si o racleta de ulei.
Arborele cu came se rotește în cinci rulmenți găuriți direct în chiulasă și este antrenat din arborele cotit de o curea dințată.
Arborele cu came controlează funcționarea supapelor prin tachete. Jocul supapelor este reglat folosind șaibe care sunt instalate pe tacheți. Supapele de intrare și de evacuare sunt închise de un arc.
La motoarele de model vechi, arborele intermediar, montat lângă arborele cotit, este, de asemenea, antrenat de o curea de distribuție și antrenează pompa de ulei. Pe motoarele de modele ulterioare (consultați Specificații) pompa de ulei este antrenată de un lanț de la arborele cotit: la aceste motoare nu există arbore intermediar, rămâne doar o roată dințată.
Pompa de combustibil de înaltă presiune este acţionată de o curea de transmisie dinţată şi este descrisă în capitolul Sisteme de putere și evacuare.
Motoarele folosesc un sistem de ventilație semiînchis a carterului; gazele din carter sunt deviate de la separatorul de ulei de pe blocul cilindrilor și trec printr-un al doilea separator de ulei) către conducta de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
Lubrifiantul este furnizat motorului sub presiune creată de o pompă de ulei instalată sub arborele cotit. Uleiul de motor este furnizat printr-un filtru de ulei montat exterior către canalul principal de lubrifiere care deservește arborele cotit, arborele intermediar (unde este disponibil) și arborele cu came. Blocul cilindrilor este echipat cu duze de ulei care pulverizează ulei din partea din spate a pistoanelor. Unele modele sunt echipate cu un răcitor de ulei de motor montat pe blocul cilindrilor.
Proceduri de reparație efectuate fără a scoate motorul din vehicul:
- a) Demontarea și montarea chiulasei.
- b) Demontarea și montarea curelei de transmisie și a roților dințate.
- c) Înlocuirea etanșărilor arborelui cu came.
- d) Demontarea și montarea arborelui cu came.
- e) Scoaterea si montarea paletului.
- f) Demontarea și montarea bielelor și pistoanelor.*
- g) Demontarea și montarea pompei de ulei.
- h) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit.
- f) Înlocuirea suporturilor motorului.
Nota: Deși procedurile marcate cu un asterisc pot fi efectuate cu motorul în vehicul (după scoaterea paletului), va fi mai convenabil să faceți acest lucru cu motorul scos.
[Articol retipărit de pe site-ul web renaultbook]