Väčšina prác opísaných v tejto časti sa vykonáva za predpokladu, že motor je nainštalovaný vo vozidle. Preto, ak sa tieto informácie použijú počas kompletnej prestavby motora, keď je motor už odstránený, mnohé z týchto úloh sa nevykonajú.
Motor
Motor je 4-valcový radový motor s vačkovým hriadeľom umiestneným priečne v prednej časti vozidla.
Kľukový hriadeľ je v bloku valcov uložený v piatich hlavných ložiskách. Na reguláciu axiálnej vôle kľukového hriadeľa sú v hlavnom ložisku č. 2 osadené axiálne podložky.
Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou ojničných ložísk s vložkami a k piestom pomocou piestnych čapov, ktoré sú pevne usadené v ojniach. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a sú vybavené tromi krúžkami, dvoma kompresnými a jednou škrabkou na olej.
Vačkový hriadeľ sa otáča v piatich ložiskách navŕtaných priamo do hlavy valcov a je poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom.
Vačkový hriadeľ riadi činnosť ventilov cez zdvihátka. Vôľa ventilu sa nastavuje pomocou podložiek, ktoré sú inštalované na zdvihátkach. Vstupné a výstupné ventily sú uzavreté jednou pružinou.
Na skorých modeloch motorov je medzihriadeľ namontovaný vedľa kľukového hriadeľa tiež poháňaný rozvodovým remeňom a poháňa olejové čerpadlo. Na novších modeloch motorov (pozri Špecifikácie) olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa: na týchto motoroch nie je medzihriadeľ, zostáva len ozubené koleso.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je poháňané ozubeným hnacím remeňom a je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
(Materiál prevzatý z online portálu RENAULTBOOK)
Motory využívajú polouzavretý systém vetrania kľukovej skrine; plyny z kľukovej skrine sú odvádzané z odlučovača oleja na bloku valcov a prechádzajú cez druhý odlučovač oleja) do sacieho potrubia vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
Mazivo sa dodáva do motora pod tlakom vytvoreným olejovým čerpadlom inštalovaným pod kľukovým hriadeľom. Motorový olej sa dodáva cez externe namontovaný olejový filter do hlavného mazacieho kanála obsluhujúceho kľukový hriadeľ, medzihriade (kde je k dispozícii) a vačkový hriadeľ. Blok valcov je vybavený olejovými dýzami, ktoré rozprašujú olej zo zadnej strany piestov. Niektoré modely sú vybavené chladičom motorového oleja namontovaným na bloku valcov.
Postupy opravy vykonané bez demontáže motora z vozidla:
- a) Demontáž a montáž hlavy valcov.
- b) Demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a ozubených kolies.
- c) Výmena tesnení vačkového hriadeľa.
- d) Demontáž a montáž vačkového hriadeľa.
- e) Odstránenie a inštalácia palety.
- f) Demontáž a montáž ojníc a piestov.*
- g) Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- h) Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- f) Výmena držiakov motora.
Poznámka: Aj keď postupy označené hviezdičkou možno vykonávať aj s motorom vo vozidle (po vybratí palety), bude to pohodlnejšie urobiť to s odstráneným motorom.