Pozor! Tieto kolíky slúžia JEDINE na účely kontroly polohy kľukového hriadeľa pri vykonávaní rôznych procedúr generálnej opravy motora. NEPOUŽÍVAJTE ich ako uzamykacie nástroje na držanie kľukového hriadeľa v nehybnom stave pri uvoľňovaní alebo uťahovaní skrutiek remenice alebo zotrvačníka/dosky pohonu.
1. TDC je najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest je v TDC na konci kompresného zdvihu a tiež na konci výfukového zdvihu. Na úpravu časovania zapaľovania sa však berie do úvahy TDC na konci kompresného zdvihu. Valec č. 1 je umiestnený na konci motora smerom k prevodovke.
2. Keď je piest č. 1 v hornej úvrati, značka časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí byť zarovnaná s ukazovateľom na vonkajšom kryte rozvodového remeňa (značku na kladke je možné vidieť cez štrbinu v kryte pod ukazovateľom). Okrem toho musí byť značka zarovnania na zotrvačníku zarovnaná so značkou TDC na skrini spojky.
3. Na zarovnanie zarovnávacích značiek je potrebné otočiť kľukový hriadeľ. To je možné vykonať pomocou kľúča na skrutke remenice kľukového hriadeľa. Ak chcete zlepšiť prístup k skrutke kladky, zdvihnite pravý predný roh vozidla, vyberte koleso a odstráňte vložku podbehu kolesa (pripevnené plastovými sponami). Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa odstráňte žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora) alebo vstrekovače paliva (kapitola Výkonové a výfukové systémy).
4. Pri pohľade do otvoru v skrini spojky otočte kľukový hriadeľ tak, aby značka zarovnania na zotrvačníku bola zarovnaná so značkou TDC (0°) na skrini spojky (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Na modeloch s motorom F8Q odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravý kryt uchytenia motora z hornej konzoly, pričom označte umiestnenie upevňovacích skrutiek. Na modeloch s motorom F9Q odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte zvukotesný kryt.
6. Skontrolujte, či je časová značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom na vonkajšej strane krytu hnacieho remeňa (pozrite si sprievodný obrázok). Piest #1 je teraz v TDC pri kompresnom zdvihu.
7. Polohu kľukového hriadeľa môžete skontrolovať nasledovne. V prípade potreby demontujte zostavu krytu vzduchového filtra (kapitola Výkonové a výfukové systémy).
8a. Presnú polohu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať vložením kolíka - prípravku Renault Mot. 861 (skorá verzia) alebo Mot/1054 (Najnovšia verzia).
8b. Za týmto účelom odskrutkujte zátku z ľavého predného konca bloku valcov v blízkosti základne trubice odmerky.
8b. Vložte kolík tak, aby zapadol do drážky v kľukovom hriadeli. Možno bude potrebné pootočiť kľukovým hriadeľom mierne dopredu alebo dozadu (pozrite si sprievodný obrázok).
Poznámka. Nepokúšajte sa otáčať motor s nainštalovaným kolíkom. Ak musí byť motor ponechaný v tomto stave dlhší čas, odporúča sa ponechať v motorovom priestore varovnú poznámku.
9. Nakoniec odstráňte kolík a nainštalujte všetky odstránené komponenty.