Pozor! Pretrhnutie ozubeného hnacieho remeňa počas prevádzky môže spôsobiť rozsiahle poškodenie motora. Remeň vymieňajte v intervaloch uvedených v technické údaje v kapitole Údržba, alebo skôr v prípade pochybností o jeho stave.
Poznámka. Motory F8Q 620 a skoršie motory F8Q sú vybavené ozubeným hnacím remeňom "HTD", a neskôr F8Q a všetky F9Q - remeň s iným profilom zubov "HTD2". Kedykoľvek vymieňate ozubený hnací remeň, VŽDY sa uistite, že máte správny typ remeňa pre ozubené kolesá - to isté platí pre akékoľvek ozubené koleso, ktoré bude vymenené.
Poznámka. Na kontrolu napnutia ozubeného hnacieho remeňa budete potrebovať špeciálny nástroj - pozri text. A na odstránenie remenice kľukového hriadeľa môže byť potrebný vhodný sťahovák.
Keď je piest č. 1 v hornej úvrati, značky časovania na vačkových hriadeľoch a ozubených kolesách palivového čerpadla musia byť umiestnené tak, ako je znázornené - motor F8Q 620
A - Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (zarovnané s ukazovateľom na vonkajšom kryte hnacieho remeňa - tu odstránené)
B - Štítok na ozubenom kolese palivového čerpadla - používa sa s čerpadlom Bosch
C - Slot pre segmentovaný kľúč
R - Značka ozubeného kolesa palivového čerpadla - používa sa s čerpadlom Lucas
Keď je piest #1 v hornej úvrati, značky časovania na vačkovom hriadeli a ozubených kolesách palivového čerpadla musia byť umiestnené tak, ako je znázornené - motory F8Q 784, F8Q 786 a F8Q 788
A - Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (zarovnané s ukazovateľom na vonkajšom kryte hnacieho remeňa - tu odstránené)
B - Štítok na ozubenom kolese palivového čerpadla - používa sa s čerpadlom Bosch
C - Slot pre segmentovaný kľúč
R - Značka ozubeného kolesa palivového čerpadla - používa sa s čerpadlom Lucas
Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Pri modeloch Scenic si pozrite kapitolu Elektrické vybavenie motora a odpojte kladný vodič v poistkovej skrinke pomocného napájania v motorovom priestore, ako aj záporný vodič od batérie. Po odpojení batérie odskrutkujte montážnu skrutku a prídavnú jednotku posuňte nabok.
Pozor! Ak je rádio vo vašom aute kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte kód.
2. Nadvihnite pravý predný roh vozidla a odstráňte vložku kolesa a podbehu (zaistené plastovými sponami). Ak je to možné, odstráňte spodný kryt motora.
3. Na modeloch s motormi F8Q odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého držiaka motora, pričom označte umiestnenie držiakov pripevnených skrutkami. Na modeloch s motormi F9Q odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte zvukotesný kryt motora, potom odpojte konektor kabeláže od riadiacej jednotky vstrekovania, odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a posuňte riadiacu jednotku nabok.
4. Odstráňte remeň pomocného pohonu. Na zlepšenie prístupu odskrutkujte výstužnú tyč (ak je k dispozícii) medzi kupolami predných závesných vzpier.
5. Odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa.
6a. Odstráňte skrutku.
6b. A remenica z konca kľukového hriadeľa (pozrite si ilustrácie).
7. Ak chcete zlepšiť prístup, odstráňte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu palivového filtra k panelu karosérie, a potom uvoľnite hadice filtra z držiakov motora. Montáž je možné posunúť na stranu (na vrchu motora).
8. Dočasne nainštalujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Nastavte piest č. 1 na TDC, aby sa tiež stlačil, a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa, ako je popísané v časti Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1.
9. Teraz musíte odstrániť pravý predný držiak motora, aby ste mohli odstrániť ozubený hnací remeň; preto musí byť motor pod nádržou podopretý zdvihákom s blokom dreva položeným medzi nimi, aby sa zväčšila plocha podpery.
10. Odstráňte maticu, ktorá zaisťuje hornú podpornú konzolu k zostave obmedzovača pohybu/gumovej podložky – pozri časť Výmena držiakov motora/prevodovky.
11. Odskrutkujte tri skrutky pripevňujúce hornú podpornú konzolu k hlavnej konzole na motore a potom konzolu odstráňte.
12. Odskrutkujte zostavu obmedzovača pohybu gumového vankúša od tela. Pri motoroch F8Q s turbodúchadlom odstráňte aj tiahlo zadnej podpery (kapitola Výmena držiakov motora/prevodovky) a odstráňte skrutky pripevňujúce zvodné potrubie tlmiča/konvertora k výfukovému potrubiu (kontaktujte hlavu Výkonové a výfukové systémy). Uvoľnite zvodovú rúru a podoprite ju.
13. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte vonkajší kryt hnacieho remeňa, ktorý zakrýva ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla (pozrite si sprievodný obrázok).
14a. Uvoľnite upevňovacie skrutky a označte umiestnenie držiakov pripevnených skrutkami.
14b. Odstráňte kryt, ktorý zakrýva ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozrite si ilustrácie).
15. Pri kompresnom zdvihu nastavte piest č. 1 na TDC a všimnite si polohu zarovnávacej značky na ozubenom kolese vysokotlakového palivového čerpadla. Na motoroch s typom prevodovky palivového čerpadla "IAA", značka zarovnania na kladke sa môže líšiť od značky zobrazenej pre pevnú kladku. V tomto prípade vezmite do úvahy typ štítku a jeho umiestnenie, aby ste uľahčili následnú inštaláciu. Všimnite si, že modely s plným ozubením majú na remenici dve značky zarovnania. Použitý štítok závisí od toho, ktoré palivové čerpadlo je nainštalované (Bosch alebo Lucas) (pozrite si ilustrácie).
16. Ak sa bude používať starý pás (v rozpore s odporúčaním Renaultu), nainštalujte ho tak, aby šípky zodpovedali smeru otáčania. Tiež si všimnite, že pás by mal mať priečne pásy, ktoré zodpovedajú zarovnávacím značkám na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, vysokotlakového palivového čerpadla a kľukového hriadeľa.
17. Uvoľnite upevňovaciu maticu a skrutku, potom potiahnite napínač späť, aby ste znížili napnutie remeňa (pozrite si sprievodný obrázok). Znova utiahnite maticu.
18. Odstráňte remeň najskôr z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom z ozubeného kolesa palivového čerpadla, valčeka, remenice kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
19. Neotáčajte vačkovým alebo kľukovým hriadeľom, kým nie je ozubený hnací remeň na svojom mieste.
Poznámka. Renault odporúča výmenu rozvodového remeňa pri každej demontáži. Ak sa napnutie remeňa kontroluje pomocou špeciálneho nástroja, potom bude vhodný na ďalšie použitie len vtedy, ak bude napnutie v medziach špecifikovaných v technické údaje prípustné odchýlky. Ak je napnutie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň nemožno ďalej napínať, je potrebné ho vymeniť.
Inšpekcia
1. Očistite ozubené kolesá, vodiacu kladku a vodiacu kladku a utrite dosucha – nepoužívajte nadmerné množstvo rozpúšťadla, keď sa pri čistení vodiacej a vodiacej kladky alebo ložiska môže odstrániť mastnota. Vyčistite aj vnútorný kryt ozubeného remeňa a priľahlý povrch hlavy a bloku valcov.
2. Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri pätách zubov. Ak je remeň znečistený olejom alebo mazivom, vymeňte ho. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Pás sa musí vymeniť, ak je maximálny počet najazdených kilometrov uvedený v kapitole Údržba.
Inštalácia
1. Uistite sa, že piest valca č. 1 je v TDC a kolík je zasunutý do kľukového hriadeľa. Aby ste mohli nastaviť napínač, zaskrutkujte 6 mm skrutku do závitového otvoru vo vnútornom kryte ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).
2a. Šípky na páse by mali smerovať v smere hodinových ručičiek.
2b. Zarovnajte pruhy na páse so značkami na ozubených kolesách kľukového hriadeľa.
2c. Zarovnajte pásiky na páse so značkami na ozubených kolesách vačkového hriadeľa.
2d. Prúžky na páse zarovnajte so značkami na ozubených kolesách vysokotlakového palivového čerpadla, smer šípok na páse sa musí zhodovať so smerom otáčania motora. Namontujte ozubený hnací remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na napínaciu kladku, ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla, ozubené koleso vačkového hriadeľa, napínač a ozubené koleso predlohového hriadeľa (pozrite si ilustrácie).
3. Uistite sa, že sú všetky zarovnávacie značky zarovnané a odstráňte akúkoľvek vôľu ozubeného hnacieho remeňa utiahnutím skrutky na vnútornom kryte.
Poznámka. Ak chcete skontrolovať, spočítajte počet zubov na ozubenom hnacom remene medzi strednou značkou na remenici palivového čerpadla - ak je časovanie ventilov správne, potom by malo byť 29 zubov pre motory F8Q a 30 zubov pre motory F9Q.
4. Teraz je potrebné upraviť napnutie remeňa, to sa dá urobiť presne pomocou nástroja Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (pozrite si sprievodný obrázok). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa podľa možnosti nižšie opísaným spôsobom a potom sa čo najskôr obráťte na servis Renault, aby skontrolovali napnutie. Nejazdite na dlhú cestu alebo nejazdite vysokou rýchlosťou, kým neskontrolujete napnutie ozubeného hnacieho remeňa.
5. Ak je nastavenie nesprávne, treba posunúť napínač uvoľnením matice a otočením skrutky na vnútornom kryte rozvodového remeňa (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Po správnom napnutí remeňa utiahnite napínaciu maticu na krútiaci moment uvedený v špecifikáciách. Uvoľnite skrutku na vnútornom kryte rozvodového remeňa tak, aby sa už nedotýkala konzoly napínacej kladky.
7. Odstráňte kolík kľukového hriadeľa, potom nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a montážnu skrutku.
8. Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ nastavený na TDC (za týmto účelom vložte hmoždinku), potom odstráňte kolík a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v normálnom smere otáčania, čím ho vráťte späť do hornej úvrate. Znovu vložte kolík do bloku valcov.
9. Dočasne nainštalujte vonkajší kryt hnacieho remeňa, ktorý zakrýva ozubené koleso vačkového hriadeľa, a skontrolujte, či je značka zarovnania na kladke zarovnaná s ukazovateľom na kryte (pozri časť Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) pre piest č.1).
10. Znovu skontrolujte napnutie remeňa, ako je popísané vyššie. Ak je napätie nesprávne, postup inštalácie a overenia sa musí zopakovať.
11. Po utiahnutí remeňa odstráňte skrutku M6 z vnútorného krytu a odstráňte kolík z bloku valcov. Nainštalujte zátku do bloku valcov a bezpečne ju utiahnite a upevňovaciu skrutku napínača.
12. Skontrolujte moment injekcie, ako je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
13. Nainštalujte horné vonkajšie kryty hnacieho remeňa.
14. Pripevnite zostavu obmedzovača pohybu/gumového držiaka motora ku karosérii a k hornej konzole motora, ako je popísané v časti Demontáž a montáž olejového chladiča. Odstráňte zdvihák alebo iné zariadenie, ktoré slúžilo na podopretie motora.
15. Nainštalujte zostavu palivového filtra a zaistite hadice. Na motoroch F8Q s turbodúchadlom namontujte tiahlo zadnej podpery (kapitola Výmena držiakov motora/prevodovky) a tlmič/menič výfuku (kontaktujte hlavu Výkonové a výfukové systémy).
16. Nainštalujte remeň pomocného pohonu.
17. V prípade potreby nainštalujte výstužnú tyč na kupole predného zavesenia.
18. Na modeloch s motormi F8Q nainštalujte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravej podpery. Na modeloch s motormi F9Q nainštalujte riadiacu jednotku vstrekovania a konektor kabeláže a potom nainštalujte zvukotesný kryt motora.
19. Ak je to možné, nainštalujte spodný kryt motora, potom vložku podbehu kolesa a koleso a potom spustite vozidlo na zem.
20. Pripojte uzemňovací kábel k batérii a na modeloch Scenic ku svorkám na prídavnom bloku.