Уклањање, преглед и уградња зупчастог погонског ремена (Renault Megane 1)

Пажња! Поломљени зупчасти погонски ремен током рада може проузроковати велика оштећења мотора. Замените појас у интервалима наведеним у Спецификације у Поглављу Одржавање, или раније ако сумњате у његово стање.

Напомена: Мотори F8Q 620 и раније F8Q опремљен зупчастим погонским ременом "HTD", и оне касније F8Q и то је све F9Q - појас са другачијим профилом зуба "HTD2". Кад год мењате зупчасти каиш, УВЕК проверите да ли сте купили исправан тип каиша који одговара зупчанику - исто важи и за сваки зупчаник који ће бити замењен.

Напомена: Да бисте проверили затегнутост зупчастог погонског ремена, биће вам потребан посебан алат - погледајте текст. А да бисте уклонили ременицу радилице, можда ће бити потребан одговарајући извлакач.

Уклањање

1. Искључите кабл за уземљење из батерије. На моделима Scenic односи се на Главу Електрична опрема мотора и одвојите позитивни кабл на кутији са осигурачима помоћног напајања у моторном простору, као и негативни кабл из акумулатора. Након одвајања батерије, одврните монтажни вијак и померите додатну јединицу у страну.

Пажња! Ако је ауто радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да знате шифру пре него што искључите батерију.

2. Подигните предњи десни угао аутомобила и уклоните точак и облогу лука (причвршћене пластичним копчама). Ако је могуће, уклоните доњи штит мотора.

3. На моделима са моторима F8Q, отпустите монтажне завртње и уклоните горњи пластични погонски каиш/десни поклопац носача мотора, бележећи локацију држача завртњева. На моделима са моторима F9Q, отпустите матице за причвршћивање и уклоните звучно изоловани поклопац мотора, затим одвојите конектор електричних инсталација са контролне јединице система за убризгавање, олабавите два завртња за причвршћивање и померите контролну јединицу у страну.



4. Скините ремен помоћног погона. Да бисте побољшали приступ, уклоните шипку за појачање (где постоји) између купола предњег ослањања.

5. Отпустите вијак ременице радилице.



(Погледајте оригинал на наведеном ресурсу: RenaultBook.ru)

6a. Уклоните вијак.



6b. и ременица са краја радилице (погледајте илустрације).

7. Да бисте побољшали приступ, уклоните два вијка који причвршћују склоп филтера за гориво за плочу каросерије, а затим отпустите црева филтера из њихових носача на мотору. Склоп се може померити у страну (на врху мотора).

8. Привремено уградите вијак ременице радилице. Поставите клип #1 у ТДЦ на ходу компресије и уметните клин да проверите положај радилице као што је описано у одељку Положај горњег мртвог центра (ТДЦ) за клип #1.



9. Сада морате уклонити десни предњи носач мотора како бисте могли уклонити зупчасти погонски каиш; због тога, мотор испод корита мора бити подупрт дизалицом са дрвеним блоком постављеним између њих како би се повећала површина подршке.

10. Уклоните матицу која причвршћује горњи потпорни држач за склоп ограничавача кретања/гумене подлоге - погледајте одељак Замена носача мотора / мењача.

11. Уклоните три вијка који причвршћују горњи држач за главни држач на мотору, а затим уклоните држач.

12. Одврните склоп ограничавача кретања гуменог јастука са тела. На моторима F8Q са турбо пуњачем, такође одврните задњу потпорну полугу (одељак Замена носача мотора / мењача) и уклоните завртње који причвршћују улазну цев пригушивача/конвертера за издувни колектор (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова). Отпустите издувну цев и подуприте је.



13. Отпустите монтажне завртње и уклоните спољни поклопац погонског ремена који покрива ланчаник пумпе за гориво високог притиска (погледајте пратећу илустрацију).



14a. Уклоните монтажне завртње, имајући у виду локацију држача причвршћених завртњима.





14b. Уклоните поклопац који покрива разводни зупчаник брегастог вратила (погледајте слике).



15. Подесити клип бр. 1 у ТДЦ на такту компресије и забележити положај ознаке времена на зупчанику пумпе за гориво високог притиска. На моторима са зупчаником пумпе за гориво типа МАА, ознака времена на ременици може се разликовати од оне приказане за чврсту ременицу. У овом случају, узмите у обзир врсту етикете и њену локацију да бисте олакшали накнадну инсталацију. Имајте на уму да на моделима са чврстим зупчаницима постоје две ознаке за поравнање на ременици. Ознака која се користи зависи од тога која је пумпа за гориво инсталирана (Bosch или Lucas) (погледајте илустрације).

16. Ако се користи стари појас (супротно препоруци Renault), поставите га тако да се стрелице поклапају са смером ротације. Такође имајте на уму да појас треба да има попречне пруге које одговарају ознакама времена на зупчаницима брегастог вратила, пумпи за гориво високог притиска и радилици.





17. Отпустите монтажну матицу и вијак, а затим повуците механизам затезача да бисте смањили напетост каиша (погледајте пратећу илустрацију). Поново затегните матицу.

18. Скините каиш прво са зупчаника брегастог вратила, затим са зупчаника пумпе за гориво, ваљка, ременица радилице и међувратила.

19. Не окрећите брегасту или радилицу док зупчасти каиш није на свом месту.

Напомена. Renault препоручује замену зупчастог ремена након сваког уклањања. Ако се затегнутост појаса проверава помоћу специјалног алата, биће погодан за даљу употребу само ако је затегнутост у границама наведеним у Спецификације дозвољена одступања. Ако је затегнутост у доњем опсегу прихватљивих вредности, каиш се не може даље затегнути и мора се заменити.

Инспекција

1. Очистите зупчанике, ременицу празног хода и механизам затезача и обришите их сувим - немојте користити превелике количине растварача приликом чишћења ременице и механизма затезача, иначе се маст са лежаја може уклонити. Такође очистите унутрашњи поклопац зупчастог ремена и спојну површину главе цилиндра и блока.

2. Пажљиво прегледајте зупчасти погонски ремен по целој дужини, посебно на дну зубаца. Замените појас ако је контаминиран уљем или машћу. Замените све заптивке које цуре. Појас се мора заменити када је максимална километража наведена у поглављу Одржавање.

Инсталација

1. Уверите се да је клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ положају и да је клин уметнут у радилицу. Да бисте могли да подесите механизам затезача, уврните вијак од 6 мм у отвор са навојем на унутрашњем поклопцу зупчастог ремена (погледајте слику).



2a. Игле на каишу треба да буду окренуте у смеру казаљке на сату.



2b. Поравнајте траке на каишу са ознакама на зупчаницима радилице.





2c. Поравнајте траке на каишу са ознакама на зупчаницима брегастог вратила.



2d. Поравнајте траке на каишу са ознакама на зупчаницима пумпе за гориво високог притиска, смер стрелица на каишу треба да одговара смеру ротације мотора. Уградите разводни ремен на разводни зупчаник радилице, затим на ременицу празног хода, зупчаник пумпе за гориво високог притиска, разводни зупчаник брегастог вратила, затезач и разводни зупчаник средњег вратила (погледајте слике).

3. Уверите се да су све ознаке разводног механизма поравнате и уклоните све лабавости зупчастог ремена тако што ћете затегнути вијак на унутрашњем поклопцу.

Напомена: Да бисте проверили, избројите број зубаца зупчастог погонског ремена између средње ознаке на ременици пумпе за гориво - ако је време вентила исправно, онда за моторе F8Q треба да буде 29 зубаца, а за моторе F9Q - 30 зуба.

4. Сада морате подесити затегнутост појаса, то се може прецизно урадити помоћу алата Renault Mot.1273 (SEEM Tronic 105.6) (погледајте пратећу илустрацију). Ако ова опрема није доступна, подесите затегнутост каиша што је више могуће користећи метод описан у наставку, а затим контактирајте сервисну станицу што је пре могуће Renault да проверите напетост. Немојте возити дуже време или при великим брзинама док се не провери затегнутост зупчастог ремена.



5. Ако подешавање није исправно, затезач се мора померити отпуштањем матице и окретањем завртња на унутрашњем поклопцу зупчастог каиша (погледајте пратећу илустрацију).

6. Након правилног затезања каиша, затегните матицу затезача на обртни момент који је наведен у спецификацијама. Отпустите вијак на унутрашњем поклопцу зупчастог ремена тако да више не додирује држач ваљка затезача.

7. Уклоните клин радилице, затим поставите ременицу радилице и монтажни вијак.

8. Уверите се да је радилица у ТДЦ (убаците клин да бисте то урадили), затим уклоните клин и окрените радилицу два пуна окрета у нормалном смеру ротације, враћајући је поново у ТДЦ положај. Поново уметните клин у блок цилиндра.

9. Привремено поставите поклопац спољног погонског ремена који покрива зупчаник брегастог вратила и уверите се да је ознака времена на ременици у равни са показивачем на поклопцу (погледајте одељак Положај горњег мртвог центра (ТДЦ) за клип #1).

10. Поново проверите затегнутост каиша као што је горе описано. Ако је напон неисправан, поступак уградње и провере се мора поновити.

11. Са затегнутим појасом, уклоните М6 вијак са унутрашњег поклопца и уклоните клин са блока цилиндра. Уградите утикач у блок цилиндра и чврсто га затегните и причврсни вијак затезача.

12. Проверите време убризгавања као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.

13. Инсталирајте горње спољне поклопце погонског ремена.

14. Причврстите склоп лимитатора путовања/гуменог носача мотора на тело и на горњи држач мотора као што је описано у одељку Уклањање и уградња уљног радијатора. Уклоните дизалицу или други уређај који је коришћен за подршку мотора.

15. Инсталирајте склоп филтера за гориво и причврстите црева. На моторима F8Q са турбо пуњачем, уградите задњу потпорну полугу (одељак Замена носача мотора / мењача) и одводну цев издувних гасова/конвертор (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

16. Инсталирајте ремен помоћног погона.

17. Где је применљиво, инсталирајте шипку за ојачање на предње куполе за вешање.

18. На моделима са моторима F8Q, уградите горњи пластични погонски ремен/десни потпорни поклопац. На моделима са моторима F9Q, инсталирајте контролну јединицу за убризгавање и конектор за ожичење, а затим поставите звучно изоловани поклопац мотора.

19. Тамо где је уграђен, поставите доњи штитник мотора, затим облогу лука и точак, а затим спустите возило на тло.

20. Повежите кабл за уземљење са батеријом и на моделима Scenic, терминали на додатном блоку.