Напомена: Приликом уградње користите нову заптивку главе и нове завртње главе цилиндра, а можда ће бити потребна и нова заптивка поклопца вентила - погледајте текст.
Уклањање
1. Следећи поступак описује уклањање и уградњу главе цилиндра заједно са усисном и издувном граном и пумпом за гориво високог притиска.
2. Искључите кабл за уземљење са батерије (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора). На моделима са мотором F9Q, одврните матице за причвршћивање и уклоните звучно изоловани поклопац мотора.
Пажња! Ако је ауто радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да знате шифру пре него што искључите батерију.
3. Испразните течност из система за хлађење, укључујући блок цилиндра.
4. Да бисте побољшали приступ, уклоните шипку за ојачање (где постоји) између купола предњег вешања.
5. Скините ремен помоћног погона. На моделима са моторима F9Q и клима уређаја, олабавите монтажну плочу затезача помоћног појаса, а затим олабавите монтажни вијак пумпе за гориво/генератора.
6. Одвојите кабл за уземљење са задњег дела мотора.
7. На моделима са мотором F8Q, одвојите кабл педале за гас са пумпе за гориво високог притиска и одмакните кабл од мотора, памтећи како ради (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова ако је потребно).
8. Отпустите спојницу и одвојите довод горива од пумпе за гориво (погледајте пратећу илустрацију). Уклоните заптивне подлошке. Укључите отворени крај цеви и отвор на пумпи да бисте спречили улазак прљавштине.
9. Уклоните потпорни држач и одвојите главно повратно црево за гориво на пумпи за гориво високог притиска. Провуците црево кроз задње ушицу за монтажу на глави цилиндра и одмакните црево од мотора. Затворите отворене крајеве цеви и црева да бисте спречили улазак прљавштине.
10. Искључите и уклоните ваздушни канал који повезује пречистач ваздуха са усисном граном или турбопуњачом (имајте на уму да ћете такође морати да одвојите црева за одзрачивање која су причвршћена за ваздушни канал).
11. На моторима са турбо пуњењем, одвојите и уклоните ваздушни канал који повезује ваздушни хладњак (интеркулер) са турбо пуњачем.
12. Уклоните зупчасти погонски каиш као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња зупчастог погонског ремена, и механизам за затезање као што је описано у одељку Уклањање и уградња зупчаника погонског каиша и механизма затезача. За одржавање мотора/трансмисије опреме Renault користите посебан држач инсталиран испод десне предње стране блока цилиндра и потконструкције и додатни држач причвршћен испод пумпе за воду.
13. Одврните држач црева са предње стране држача пумпе за гориво и померите црева и држач даље од пумпе.
14. Одвојите црева за одзрачивање од сепаратора уља, а на моторима са турбо пуњењем такође одвојите црево од коректора притиска преднапона на пумпи за гориво. Такође одвојите крајеве ових црева са колектора.
15. Одврните један држач црева са предњег монтажног ушица и један од вакуум пумпе и уклоните склоп црева са мотора.
16. На моторима без турбо пуњача, одвојите црево расхладне течности из кућишта термостата.
17. На моторима са турбо пуњачем, одврните кућиште термостата са главе цилиндра и померите га у страну без одвајања црева и ожичења сензора (погледајте пратећу илустрацију).
18. Одвојите црево расхладне течности из левог задњег угла главе цилиндра и одвојите га од главе.
19. Одвојите црево од вакуум пумпе (погледајте пратећу илустрацију).
20. Искључите све електричне каблове са пумпе за гориво. Означите све прикључке како бисте избегли забуну током инсталације.
21. Одспојите жице за напајање са грејача.
22. На моторима без турбо пуњења, одвојите конектор ожичења са склопа мерача температуре расхладне течности/сензора лампице упозорења који се налази у кућишту термостата испод вакуум пумпе.
23. Одвојите све цеви и црева са колектора и турбопуњача, пратећи релевантне одељке поглавља Системи напајања и издувних гасова. Означите све цеви и црева да бисте избегли забуну током инсталације.
24. Где је применљиво, одврните држаче црева са колектора и око главе и померите црева у страну.
25. На моторима са турбо пуњачем, уклоните два вијка који причвршћују улазно колено турбопуњача за држач на мењачу. Уклоните матицу и вијак који причвршћују монтажни држач за турбопуњач и усисно колено и уклоните колено.
26. Уклоните завртње који причвршћују унутрашњи горњи поклопац зупчастог ремена за блок цилиндра.
27. Уклоните вијак који причвршћује међуременицу зупчастог погонског ремена, који пролази кроз унутрашњи поклопац.
28. Уклоните предњи део издувног система као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
29. На моторима са турбо пуњачем, одврните навртку која причвршћује цев за довод уља турбопуњача за блок цилиндра и уклоните цев.
30. На моторима са турбо пуњачем, уклоните завртње који причвршћују држач турбо пуњача за турбопуњач и мотор и уклоните држач.
31. Ако већ није урађено, уклоните клин са блока цилиндра и окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за четвртину окрета да бисте поставили сва четири клипа у средину цилиндара.
32. Радећи обрнутим редоследом од оног приказаног на илустрацији, постепено отпуштајте завртње за монтажу главе цилиндра за половину обртаја док се не могу уклонити руком (погледајте пратећу илустрацију). Баците вијке.
33. Глава цилиндра заједно са деловима причвршћеним за њу је веома тешка, па се препоручује коришћење витла приликом уклањања из блока цилиндра.
34. Подигните главу (заједно са разводницима, пумпом за гориво и унутрашњим горњим поклопцем зупчастог ремена) са блока цилиндра (погледајте пратећу илустрацију). Ако су игле за типле лабаве, уклоните их и савијте заједно са главом.
35. Ако је потребно, колектори, турбопуњач (где је применљиво) и пумпа за гориво могу да се уклоне са главе, пратећи релевантне одељке поглавља Системи напајања и издувних гасова.
Инспекција
1. Споредне површине главе цилиндра и блока морају бити потпуно чисте. Користите стругач да уклоните све трагове заптивке и наслага угљеника и очистите врхове клипова. Будите посебно опрезни када рукујете алуминијумском главом цилиндра јер се меки метал може лако оштетити. Такође, пазите да прљавштина не уђе у пролазе за уље и воду – ово је посебно важно за ланац подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до брегастог вратила и лежајева радилице или клацкалица. Користите траку и папир да запечатите пролазе за воду и уље и рупе за вијке у блоку цилиндра. Очистите круне клипа на сличан начин.
2. Проверите блок и главу да ли има уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако постоје мале огреботине, могу се пажљиво уклонити помоћу датотеке. Озбиљнија оштећења могу се поправити поновним оштрењем, али овај посао треба поверити специјалисту.
3. Користећи лењир постављен на његову ивицу, проверите да ли је глава цилиндра искривљена. На мотору Е7J такође проверите избочење кошуљице цилиндра.
4. Очистите све рупе за вијке у блоку. Уверите се да у њима нема уља, јер у супротном постоји опасност да блок пукне под хидрауличним притиском при затезању вијака.
5. Проверите да ли су навоји вијака и навоји у блоку цилиндра оштећени. Ако је потребно, користите славину одговарајуће величине да обновите навоје у блоку и користите матрицу за чишћење навоја на вијцима. Препоручује се замена вијака након сваког уклањања.
Избор заптивке
1. Окрените радилицу тако да клипови бр. 1 и бр. 4 буду у положају непосредно испод ТДЦ (испод површине блока цилиндра). Поставите микрометар на блок цилиндра, поставите га на нулу на површини блока. Поставите сонду мерача у центар клипа бр. 1, а затим полако ротирајте радилицу напред-назад док клип не прође ТДЦ положај, бележећи највеће очитавање микрометра. Запишите добијени резултат.
2. Поновите ову процедуру на клипу #4, затим окрените радилицу за пола окрета (180°) и поновите поступак на клиповима #2 и #3 (погледајте пратећу илустрацију). Сва мерења се морају извршити на уздужној оси радилице (да би се елиминисале грешке услед нагиба клипа).
3. Ако микрометар није доступан, избочење клипа се може мерити помоћу лењира и мерача или чељусти. Међутим, ове методе су мање тачне и стога се не могу препоручити.
4a. Користите највећу измерену вредност избочења клипа да одредите одговарајућу подлошку.
4b. Рупе за означавање дебљине налазе се у предњем углу заптивке, на страни замајца (погледајте илустрације).
Напомена: Рупе које означавају дебљину заптивке налазе се 25 мм од његове ивице. Занемарите друге рупе изван ове области.
Вијци за монтажу главе цилиндра
Произвођач препоручује замену вијака главе цилиндра након сваког уклањања.
Инсталација
1. Инсталирајте разводнике, турбопуњач (где је применљиво) и пумпу за гориво високог притиска на главу цилиндра, позивајући се на релевантне одељке поглавља Системи напајања и издувних гасова.
2. Уклоните клин са блока цилиндра и окрените радилицу у смеру казаљке на сату док клипови бр. 1 и бр. 4 не прођу доњу мртву тачку и почну да се подижу, а затим их поставите у средину цилиндара (ово је неопходно да бисте спречили могућност да клип удари у вентиле. Немојте даље окретати радилицу док не уградите зупчасти ремен.
3. Уверите се да су клинови за типле на месту у блоку цилиндра, а затим поставите заптивку у исправну оријентацију (погледајте пратећу илустрацију).
4. Спустите главу на блок цилиндра. Унутрашњи горњи поклопац зупчастог ремена мора бити правилно повезан са доњим унутрашњим поклопцем на блоку цилиндра. Одвојите уређај за подизање и витло. На моторима F8Q уверите се да вртложне коморе не испадну из својих утичница у глави цилиндра.
5. Лагано подмажите нове завртње главе цилиндра. Сачекајте да се вишак уља испразни, а затим уметните вијке са подлошкама и затегните их руком.
6. Затегните завртње за монтажу главе цилиндра наведеним редоследом Спецификације напор (погледајте пратећу илустрацију). Имајте на уму, на моторима F8Q без турбопуњача или на моторима F9Q нема потребе за поновним затезањем завртња. и на моторима F8Q са турбо пуњачем, на крају монтаже након првог покретања мотора, потребно је додатно затегнути завртње, претходно загревајући мотор на нормалну радну температуру и сачекавши да се потпуно охлади.
7. На моторима са турбопуњачем, уградите држач турбо пуњача и затегните монтажне завртње.
8. На моторима са турбопуњачем, уградите цев за довод уља турбопуњача/црево и затегните спојну матицу на блок цилиндра.
9. Инсталирајте предњи део издувног система као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
10. Уградите вијак ременице разводног ремена на блок цилиндра, а затим поставите затезач зупчастог ремена као што је описано у одељку Уклањање и уградња зупчаника погонског каиша и механизма затезача.
11. Инсталирајте нови зупчасти каиш као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња зупчастог погонског ремена.
12. На моторима са турбопуњачем, проверите О-прстен у улазном колену турбопуњача и замените га ако је потребно. Уградите лакат и држач.
13. Инсталирајте носаче црева на разводнике као што је наведено пре уклањања.
14. Повежите све цеви и црева на разводнике и турбопуњач као што је наведено пре уклањања.
15. На моторима без турбо пуњења, повежите свежањ ожичења са склопом сензора мерача температуре расхладне течности/лампице упозорења.
16. Повежите жице за напајање на свећице.
17. Повежите све електричне инсталације на пумпу за гориво високог притиска.
18. Повежите кабл за масу мотора са задњим монтажним ушом.
19. Прикључите црево расхладне течности на главу цилиндра, а црево на вакуум пумпу кочионог система.
Оригинал можете пронаћи на овој вези Renaultbook.ru
20. Повежите ваздушне канале са филтером за ваздух, усисном граном, турбо пуњачем и хладњаком ваздух-ваздух (међухладњаком), где су доступни. Уверите се да су сва црева правилно повезана.
21. На моторима са турбо пуњењем, проверите заптивни прстен између кућишта термостата и главе цилиндра и по потреби га замените. Поставите кућиште термостата на главу цилиндра.
22. На моторима без турбопуњача повежите црево расхладне течности са кућиштем термостата.
23. Повежите црева за вентилацију картера и, на моторима са турбо пуњењем, такође повежите црево за корекцију притиска појачања. Поставите држаче на ушицу за монтажу мотора и вакум пумпу.
24. Поставите држач црева на држач пумпе за гориво високог притиска.
25. Провуците главно црево за поврат горива кроз ушицу за монтажу мотора и повежите га са цеви на пумпи за гориво високог притиска.
26. Повежите црево за довод горива са пумпом за гориво.
27. Повежите кабл педале гаса као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
28. Где је применљиво, уградите шипку за појачање на куполе предњег вешања.
29. Уверите се да је чеп за испуштање у блоку цилиндра (где је постављен) добро причвршћен, а затим напуните и одзрачите систем за хлађење.
30. Инсталирајте затезач и држач помоћног погонског ремена, а затим поставите погонски каиш.
31. Повежите кабл за уземљење са батеријом.
32. Одзрачите систем горива као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
33. На моторима са турбо пуњењем, пре покретања мотора, извршите поступак описан у поглављу Системи напајања и издувних гасова (пуњење круга за подмазивање турбопуњача). На моделима са мотором F9Q, поставите звучно изоловани поклопац мотора.
34. На моторима F8Q са турбо пуњачем, затегните монтажне завртње главе цилиндра до крајњег обртног момента (погледајте Спецификације), претходно загрејте мотор на нормалну радну температуру и сачекајте док се потпуно не охлади. Можда ће бити потребно уклонити горњи десни држач носача мотора (погледајте одељак Замена носача мотора / мењача) да бисте добили приступ једном од вијака.