Заўвага. Пры ўсталёўцы выкарыстайце новую пракладку пад галоўку і новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, а таксама можа запатрабавацца новая пракладка затамкавага вечка - гл. тэкст.
Зняцце
1. Наступная працэдура апісвае здыманне і ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў разам з впускным трубаправодам і выпускным калектарам і паліўнай помпай высокага ціску.
2. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка). На мадэлях з рухавіком F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.
Увага! Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць батарэю, пераканайцеся, што Вы ведаеце код.
3. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, у тым ліку з блока цыліндраў.
4. Каб палепшыць доступ, адкруціце які ўзмацняе стрыжань (дзе ёсць) паміж купаламі стоек перадпакоя падвескі.
5. Зніміце дапаможны прывадны рамень. На мадэлях з рухавікамі F9Q і кандыцыянерам паветра адкруціце мантажную пласціну механізму нацяжэння дапаможнага рамяня, затым адкруціце крапежны ніт паліўнай помпы/генератара.
6. Адкруціце кабель масы ад задняй часткі рухавіка.
7. На мадэлях з рухавіком F8Q, адлучыце тросік педалі газу ад паліўнай помпы высокага ціску, і перамесціце тросік ад рухавіка, запомніўшы як ён пралягае (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску калі неабходна).
8. Адкруціце злучэнне тыпу "банджа" і адлучыце які падае топливопровод ад паліўнай помпы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Прыбярыце ўшчыльняльныя шайбы. Закаркуйце адкрыты канец трубкі і адтуліна ў помпе, каб дапусціць пранікненні бруду.
9. Зніміце крапежны клямар і адлучыце галоўны зваротны паліўны шланг на паліўнай помпе высокага ціску. Прасуньце шланг праз заднюю мантажную вуху на галоўцы блока цыліндраў і перамесціце шланг ад рухавіка. Закаркуйце адкрытыя канцы трубкі і шланга, каб прадухіліць пранікненне бруду.
10. Адлучыце і зніміце паветравод, які злучае паветраны фільтр з впускным трубаправодам або турбакампрэсарам (звярніце ўвагу, што таксама неабходна будзе раз'яднаць шлангі сапуна, якія далучаны да паветравода).
11. На рухавіках з турбакампрэсарам адлучыце і зніміце паветравод, які злучае ахаладжальнік паветра (інтэркулер) з турбакампрэсарам.
12. Зніміце зубчасты прывадны рамень як апісана ў Раздзеле Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня, і механізм нацяжэння як апісана ў Раздзеле Зняцце ў ўстаноўка зубчастых колаў прываднага рамяня і механізму нацяжэння. Для падтрымання рухавіка/трансмісіі тэхнікі Renault выкарыстоўваюць адмысловы трымальнік, усталяваны пад правым пярэднім бокам блока цыліндраў і подрамником і дадатковы кранштэйн, які замацоўваецца ніжэй вадзяной помпы.
13. Адкруціце трымальнік шлангаў ад перадпакоя часткі кранштэйна паліўнай помпы і перамесціце шлангі і трымальнік ад помпы.
14. Адлучыце шлангі сапуна ад маслоотделителя, і на рухавіках з турбакампрэсарам адлучыце таксама шланг ад карэктара ціску наддува на паліўнай помпе. Гэтак жа адлучыце канцы гэтых шлангаў ад калектара.
15. Адкруціце адзін трымальнік шланга ад перадпакоя мантажнай вушы, і яшчэ адзін - ад вакуумнай помпы, і зніміце зборку шланга з рухавіка.
16. На рухавіках без турбакампрэсара, адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад кажуха тэрмастата.
17. На рухавіках з турбакампрэсарам, адкруціце кажух тэрмастата ад галоўкі блока цыліндраў, і перамесціце яго ў бок, не раз'ядноўваючы шлангі і праводку датчыка (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
18. Адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад левага задняга кута галоўкі блока цыліндраў, і перамесціце яго ў бок ад галоўкі.
19. Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
20. Адлучыце ўсю электраправодку ад паліўнай помпы. Адзначце ўсе злучэнні, каб не пераблытаць пры ўстаноўцы.
21. Адлучыце электрычныя сілкавальныя правады ад свечак напальвання.
22. На рухавіках без турбакампрэсара, адключыце раз'ём электраправодкі ад блока датчыка стрелочного паказальніка / кантрольнай лямпы тэмпературы астуджальнай вадкасці, усталяванага ў кажусе тэрмастата ніжэй вакуумнай помпы.
23. Адлучыце ўсе трубкі і шлангі ад калектара і турбакампрэсара, кіруючыся адпаведнымі Раздзеламі Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску. Адзначце ўсе трубкі і шлангі, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.
24. Дзе ўжываюцца, адкруціце трымальнікі шлангаў ад калектараў і вакол галоўкі, і перамесціце шлангі ў бок.
25. На рухавіках з турбакампрэсарам, зніміце два ніта, якія мацуюць каленчаты патрубак уваходу турбакампрэсара да кранштэйна на скрынцы перадач. Зніміце гайку і ніт, якія мацуюць мантажны кранштэйн да турбакампрэсара і ўваходнага каленчатага патрубка, і зніміце каленчаты патрубок.
26. Зніміце балты, якія мацуюць унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня да блока цыліндраў.
27. Зніміце ніт мацавання прамежкавага шківа зубчастага прываднага рамяня, які праходзіць праз унутранае вечка.
28. Зніміце пярэднюю частку выпускной сістэмы як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
29. На рухавіках з турбакампрэсарам, адкруціце злучальную гайку, якая мацуе маслоподающую трубку турбакампрэсара да блока цыліндраў, і зніміце трубку.
30. На рухавіках з турбакампрэсарам, адкруціце ніты, якія мацуюць кранштэйны турбакампрэсара да турбакампрэсара і рухавіку, і зніміце кранштэйны.
31. Калі яшчэ не выканана, зніміце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў і правярніце коленвал супраць гадзіннікавай стрэлкі на чвэрць абарачэння, каб змясціць усе чатыры поршня ў сярэдняй частцы цыліндраў.
32. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі, паступова прыслабце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў на падлогу-абароту за прыём, пакуль яны не змогуць быць отвернуты ўручную (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Выкінеце балты.
33. Галоўка блока цыліндраў разам з замацаванымі на ёй дэталямі вельмі цяжкая, таму пры яе здыманні з блока цыліндраў рэкамендуецца выкарыстоўваць лябёдку.
34. Падніміце галоўку (разам з калектарамі, паліўнай помпай і ўнутраным верхнім вечкам зубчастага рамяня) уверх з блока цыліндраў (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі ўсталявальныя штыфты вольныя, зніміце іх і складзеце разам з галоўкай.
35. Калі патрабуецца, калектары, турбакампрэсар (дзе прымяняецца) і паліўная помпа можна зняць з галоўкі, кіруючыся адпаведнымі Раздзеламі Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску.
Агляд
1. Сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. З дапамогай скрабка выдаліце ўсе следу пракладкі і нагару, а таксама ачысціце верхнія часткі поршняў. Працуйце асабліва асцярожна з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў, бо мяккі метал можа быць лёгка пашкоджаны. Таксама сочыце, каб бруд не патрапіла ў алейныя і водныя каналы - гэта асабліва важна для ланцуга змазкі, паколькі нагар можа заблакаваць падачу алею да распредвалу і падшыпнікам коленвала ці каромыслам. З дапамогай ліпкай стужкі і паперы ізалюйце вадзяныя, алейныя каналы і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Аналагічнай выявай ачысціце днішчы поршняў.
2. Праверце блок і галоўку на наяўнасць шчарбінак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі маюцца невялікія драпіны, іх можна акуратна выдаліць напільнікам. Больш сур'ёзнае пашкоджанне магчыма ўхіліць ператочваннем, але гэтую працу варта даручыць адмыслоўцу.
3. З дапамогай лінейкі, пастаўленай на рабро, праверце скрыўленне галоўкі блока цыліндраў. На рухавіку Е7J таксама праверце выступленне гільзаў цыліндраў.
4. Ачысціце ўсе адтуліны пад балты ў блоку. Пасачыце, каб у іх не заставалася масла, інакш маецца верагоднасць таго, што пры зацягванні нітаў блок можа трэснуць пад дзеяннем гідраўлічнага ціску.
5. Агледзіце разьбу нітаў і разьбярства ў блоку цыліндраў на наяўнасць пашкоджанняў. Калі неабходна, метчыкам падыходнага памеру абновіце разьбярства ў блоку і вінтарэзным плашчаком ачысціце разьбярства на нітах. Рэкамендуецца замяняць балты пасля кожнага іх зняцця.
Выбар пракладкі
1. Правярніце коленвал, каб поршні №1 і №4 сталі ў становішча крыху ніжэй ВМТ (ніжэй паверхні блока цыліндраў). Змесціце мікраметр з цыферблатам на блоку цыліндраў, усталюеце яго на нуль на паверхні блока. Перастаўце зонд прыбора ў цэнтр поршня №1, затым павольна правярніце каленвал назад і наперад, каб поршань праходзіў становішча ВМТ, адзначаючы самае высокае сведчанне мікраметра. Запішыце атрыманы вынік.
2. Паўтарыце гэтую працэдуру на поршні №4, затым пракруціце коленвал на падлогу-абароту (180°) і паўтарыце працэдуру на поршнях №2 і №3 (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Усе вымярэнні павінны выконвацца на падоўжнай восі коленвала (каб выключыць памылкі з-за ўхілу поршня).
3. Калі мікраметр не даступны, выступленне поршня можна вымераць з дапамогай лінейкі і мацаў або штангенцыркуля. Аднак гэтыя метады менш дакладныя, і таму іх нельга рэкамендаваць.
4a. Для вызначэння адпаведнай пракладкі выкарыстоўвайце самае вялікае вымеранае значэнне вышыні выступу поршня.
4b. Адтуліны маркіроўкі таўшчыні размешчаны ў пярэднім куце пракладкі, з боку махавік (звернецеся да ілюстрацый).
Заўвага. Адтуліны абазначэння таўшчыні пракладкі знаходзяцца на ўчастку 25 мм ад яе краю. Не прымайце да ўвагі іншыя адтуліны па-за гэтай вобласцю.
Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў
Вытворца рэкамендуе замяняць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў пасля кожнага іх зняцця.
Ўстаноўка
1. Усталюйце калектары, турбакампрэсар (дзе прымяняецца) і паліўная помпа высокага ціску на галоўку блока цыліндраў, кіруючыся адпаведнымі Раздзеламі Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску.
2. Выміце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў і правярніце каленвал па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль поршні №1 і №4 не пройдуць становішча ніжняй мёртвай кропкі і пачнуць паднімацца, затым змясцуеце іх у сярэдзіне цыліндраў (гэта неабходна для прадухілення магчымасці ўдару поршня па клапанам. Не пракручвайце больш каленвал, пакуль не ўсталюеце зубчасты прывадны рамень.
3. Пераканайцеся, што ўсталявальныя штыфты стаяць на месцы ў блоку цыліндраў, затым размясціце пракладку, правільна арыентаваўшы яе (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4. Апусціце галоўку на блок цыліндраў. Унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня павінна правільна злучыцца з ніжнім унутраным вечкам на блоку цыліндраў. Адлучыце пад'ёмную прыладу і лябёдку. На рухавіках F8Q прасочыце, каб віхравыя камеры не выпалі з гнёздаў у галоўцы блока цыліндраў.
5. Злёгку вышмаруйце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Пачакайце, пакуль сцячэ лішняе масла, затым устаўце балты з шайбамі і зацягніце іх уручную.
6. У паказанай паслядоўнасці зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Звярніце ўвагу, на рухавіках F8Q без турбакампрэсара або на рухавіках F9Q паўторна зацягваць балты не патрабуецца. А на рухавіках F8Q з турбакампрэсарам у заключэнне зборкі пасля першага запуску рухавіка неабходна дадаткова давярнуць балты, папярэдне прагрэў рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пачакаўшы, пакуль ён не астыне цалкам.
7. На рухавіках з турбакампрэсарам, усталюеце кранштэйн турбакампрэсара і зацягніце ніты мацавання.
8. На рухавіках з турбакампрэсарам, усталюеце маслоподающую трубку/шланг турбакампрэсара і зацягніце злучальную муфту на блоку цыліндраў.
9. Усталюйце перадпакой частка выпускной сістэмы як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
10. Усталюеце ніт мацавання прамежкавага шківа зубчастага прываднага рамяня да блока цыліндраў, затым усталюеце механізм нацяжэння зубчастага прываднага рамяня як апісана ў Раздзеле Зняцце ў ўстаноўка зубчастых колаў прываднага рамяня і механізму нацяжэння.
11. Усталюеце новы зубчасты прывадны рамень як апісана ў Раздзеле Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня.
12. На рухавіках з турбакампрэсарам, агледзіце ўшчыльняльнае кольца ва ўваходным каленчатым патрубку турбакампрэсара, і заменіце яго калі неабходна. Усталюеце каленчаты патрубак і кранштэйны.
13. Усталюйце мацаванні шлангаў на калектары, як адзначана перад здыманнем.
14. Падлучыце ўсе трубкі і шлангі да калектараў і турбакампрэсару, як адзначана перад здыманнем.
15. На рухавіках без турбакампрэсара, падлучыце электраправодку да блока датчыка стрелочного паказальніка/кантрольнай лямпы тэмпературы астуджальнай вадкасці.
16. Падлучыце сілкавальныя правады да свечак напальвання.
17. Падлучыце ўсю электраправодку да паліўнай помпы высокага ціску.
18. Падлучыце кабель масы рухавіка да задняга мантажнага вуха.
19. Падлучыце шланг сістэмы астуджэння да галоўкі блока цыліндраў і шланг да вакуумнай помпы тармазной сістэмы.
20. Падлучыце паветраводы да паветранага фільтра, впускному трубаправоду, турбакампрэсару і ахаладжальніку паветра (інтэркулер), дзе ёсць. Пераканайцеся, што ўсе шлангі падключаны правільна.
21. На рухавіках з турбакампрэсарам, агледзіце ўшчыльняльнае кольца паміж кажухом тэрмастата і галоўкай блока цыліндраў і заменіце яго калі неабходна. Усталюеце кажух тэрмастата да галоўкі блока цыліндраў.
22. На рухавіках без турбакампрэсара, падлучыце шланг сістэмы астуджэння да кажуха тэрмастата.
23. Падлучыце шлангі сапуна картэра, а на рухавіках з турбакампрэсарам таксама падлучыце шланг карэкцыі ціску наддува. Усталюеце кранштэйны на мантажны вуш рухавіка і вакуумная помпа.
24. Усталюйце кранштэйн шланга на кранштэйн паліўнай помпы высокага ціску.
25. Прасуньце галоўны зваротны паліўны шланг праз мантажны вуш рухавіка і падлучыце яго да трубкі на паліўнай помпе высокага ціску.
26. Падлучыце шланг падачы паліва да паліўнай помпы.
27. Падлучыце тросік педалі газу як апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.
28. Дзе ўжываецца, усталюеце які ўзмацняе стрыжань на купалы стоек перадпакоя падвескі.
29. Пераканайцеся, што зліўны корак у блоку цыліндраў (дзе ёсць) надзейна замацавана, затым запоўніце і прапампуйце сістэму астуджэння.
30. Усталюйце механізм нацяжэння дапаможнага прываднага рамяня і кранштэйн, затым - прывадны рамень.
31. Далучыце кабель масы да батарэі.
32. Прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў Главе Сістэмы харчавання і выпуску.
33. На рухавіках з турбакампрэсарам, перш чым запускаць рухавік, выканайце працэдуру, апісаную ў Раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску (запаўненне ланцуга змазкі турбакампрэсара). На мадэлях з рухавіком F9Q, усталюеце гукаізаляцыйную крышку рухавіка.
34. На рухавіках F8Q з турбакампрэсарам, зацягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў момантам заключнай стадыі (звернецеся да Спецыфікацыям), папярэдне прагрэў рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пачакаўшы, пакуль ён не астыне цалкам. Магчыма прыйдзецца зняць верхні кранштэйны правай апоры рухавіка (звернецеся да Раздзела Замена апор рухавіка/трансмісіі), каб атрымаць доступ да аднаго з нітаў.