Nota: La instalare, utilizați o nouă garnitură de chiulă și șuruburi noi de chiulasă și poate fi necesară și o nouă garnitură pentru capacul supapei - vezi text.
Demontarea
1. Următoarea procedură descrie demontarea și instalarea chiulasei împreună cu galeria de admisie și galeria de evacuare și pompa de combustibil de înaltă presiune.
2. Deconectați cablul de împământare de la baterie (consultați capitolul Echipamente electrice ale motorului). La modelele cu motor F9Q, slăbiți piulițele de montare și îndepărtați capacul izolat fonic al motorului.
Atentie! Dacă radioul din mașină este codificat, asigurați-vă că cunoașteți codul înainte de a deconecta bateria.
3. Goliți lichidul din sistemul de răcire, inclusiv din blocul cilindrilor.
4. Pentru a îmbunătăți accesul, deșurubați tija de armare (unde este disponibil) între cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
5. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară. La modelele cu motoare F9Q și aer condiționat, scoateți placa de montare a întinzătoarei curelei pentru accesorii, apoi scoateți șurubul de fixare a pompei de combustibil/generatorului.
6. Deconectați cablul de masă din partea din spate a motorului.
7. La modelele cu motor F8Q, deconectați cablul pedalei de accelerație de la pompa de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați cablul de motor, notând traseul acestuia (consultați capitolul Sisteme de putere și evacuare dacă este necesar).
8. Slăbiți conexiunea banjo și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare). Scoateți șaibe de etanșare. Astupați capătul deschis al tubului și orificiul din pompă pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
9. Scoateți suportul de reținere și deconectați furtunul principal de retur de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Treceți furtunul prin inelul de montare din spate de pe chiulasă și îndepărtați furtunul de motor. Capetele deschise ale tubului și furtunului sunt acoperite pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
10. Deconectați și îndepărtați conducta de aer care conectează filtrul de aer la galeria de admisie sau la turbocompresor (vă rugăm să rețineți că va trebui, de asemenea, să deconectați furtunurile de aerisire care sunt conectate la conducta de aer).
11. La motoarele cu turbo, deconectați și scoateți conducta de aer care conectează răcitorul de aer (intercooler) cu turbocompresor.
12. Scoateți cureaua dințată de transmisie așa cum este descris în secțiune Demontarea, verificarea și instalarea curelei de transmisie dințate, și mecanismul de tensionare așa cum este descris în secțiune Demontare și instalare angrenajelor curelei de transmisie și a mecanismului de pretensionare. Pentru a susține motorul/transmisia, vehiculele Renault folosesc un suport special instalat sub partea dreaptă față a blocului cilindrilor și a subcadrului și un suport suplimentar fixat sub pompa de apă.
13. Desfaceți dispozitivul de fixare a furtunului din partea din față a suportului pompei de combustibil și îndepărtați furtunurile și dispozitivul de fixare de pompă.
14. Deconectați furtunurile de aerisire de la separatorul de ulei, iar la motoarele cu turbo, deconectați și furtunul de la corectorul de presiune de supraalimentare de pe pompa de combustibil. De asemenea, deconectați capetele acestor furtunuri de la colector.
15. Deșurubați un dispozitiv de fixare a furtunului din inelul de montare frontal și unul de la pompa de vid și scoateți ansamblul furtunului din motor.
16. La motoarele fără turbocompresor, deconectați furtunul lichidului de răcire de la carcasa termostatului.
17. La motoarele cu turbo, deșurubați carcasa termostatului de la chiulasă și mutați-o în lateral fără a deconecta furtunurile și cablurile senzorului (consultați ilustrația însoțitoare).
18. Deconectați furtunul de răcire din colțul din stânga spate al chiulasei și îndepărtați-l de cap.
19. Deconectați furtunul de la pompa de vid (consultați ilustrația însoțitoare).
20. Deconectați toate cablurile electrice de la pompa de combustibil. Marcați toate conexiunile pentru a evita confuzia în timpul instalării.
21. Deconectați firele de alimentare electrică de la bujii incandescente.
22. La motoarele fără turbo, deconectați conectorul cablajului de la ansamblul indicator al temperaturii lichidului de răcire/senzor lampă de avertizare situat în carcasa termostatului de sub pompa de vid.
23. Deconectați toate țevile și furtunurile de la colector și turbocompresor, urmând secțiunile relevante ale capitolului Sisteme de putere și evacuare. Marcați toate tuburile și furtunurile pentru a evita confuzia în timpul instalării.
24. Acolo unde este cazul, deșurubați suporturile pentru furtun de pe colectoare și din jurul capului și mutați furtunurile în lateral.
25. La motoarele cu turbo, scoateți cele două șuruburi care fixează cotul de admisie al turbocompresorului de suportul de pe transmisie. Scoateți piulița și șurubul care fixează suportul de montare la turbocompresor și la cotul de admisie și scoateți cotul.
26. Scoateți șuruburile care fixează capacul interior superior al curelei de distribuție de blocul cilindrilor.
27. Scoateți șurubul care fixează scripetele intermediar al curelei dințate de transmisie, care trece prin capacul interior.
28. Scoateți partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în capitolul Sisteme de putere și evacuare.
29. La motoarele cu turbocompresor, deșurubați piulița de îmbinare care fixează conducta de alimentare cu ulei a turbocompresorului de blocul cilindrilor și scoateți conducta.
30. La motoarele cu turbocompresor, scoateți șuruburile care fixează suportul turbocompresorului de turbocompresor și de motor și scoateți suportul.
31. Dacă nu ați făcut deja, scoateți știftul din blocul cilindrilor și rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură pentru a poziționa toate cele patru pistoane în mijlocul cilindrilor.
32. Lucrând în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație, slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei câte o jumătate de tură până când pot fi îndepărtate manual (consultați ilustrația însoțitoare). Aruncă șuruburile.
33. Chiulasa impreuna cu piesele atasate de acesta este foarte grea, de aceea se recomanda folosirea unui troliu la scoaterea acestuia din blocul cilindrilor.
34. Ridică-ți capul (împreună cu colectoare, pompă de combustibil și capac interior superior curelei de distribuție) sus din blocul cilindrilor (consultați ilustrația însoțitoare). Dacă diblurile sunt slăbite, scoateți-le și pliați-le împreună cu capul.
35. Dacă este necesar, colectoare, turbocompresor (unde se aplică) iar pompa de combustibil poate fi scoasă din cap, urmând Secțiunile relevante ale Capitolului Sisteme de putere și evacuare.
Inspecţie
1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie complet curate. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depuneri de carbon și curățați partea superioară a pistoanelor. Fiți deosebit de atenți când manipulați chiulasa din aluminiu, deoarece metalul moale poate fi deteriorat cu ușurință. De asemenea, aveți grijă să nu lăsați murdăria să pătrundă în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru lanțul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a arborelui cu came și a lagărelor arborelui cotit sau a culbutorilor. Folosiți bandă și hârtie pentru a sigila canalele de apă și ulei și găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Curățați coroanele pistonului într-un mod similar.
2. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă există mici zgârieturi, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Daunele mai grave pot fi reparate prin reascuțire, dar această lucrare ar trebui să fie încredințată unui specialist.
3. Folosind o riglă așezată pe marginea acesteia, verificați chiulasa pentru deformare. La motorul E7J, verificați și proeminența căptușei cilindrului.
4. Curăţaţi toate găurile pentru şuruburi din bloc. Asigurați-vă că nu a mai rămas ulei în ele, altfel există riscul ca blocul să se crape sub presiunea hidraulică la strângerea șuruburilor.
5. Inspectați filetele șuruburilor și filetele din blocul cilindrilor pentru a nu se deteriora. Dacă este necesar, utilizați un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a reînnoi firele din bloc și utilizați o matriță pentru a curăța firele de pe șuruburi. Se recomandă înlocuirea șuruburilor după fiecare îndepărtare.
Alegerea unei garnituri
1. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele #1 și #4 să fie într-o poziție chiar sub PMS (sub suprafața blocului cilindric). Așezați micrometrul cu cadran pe blocul cilindrilor, setați-l la zero pe suprafața blocului. Poziționați sonda manometrului în centrul pistonului nr. 1, apoi rotiți încet arborele cotit înainte și înapoi până când pistonul trece de poziția PMS, notând cea mai mare citire a micrometrului. Notează rezultatul obținut.
2. Repetați această procedură pe pistonul #4, apoi rotiți arborele cotit o jumătate de tură (180°) și repetați procedura pe pistoanele #2 și #3 (consultați ilustrația însoțitoare). Toate măsurătorile trebuie luate pe axa longitudinală a arborelui cotit (pentru a elimina erorile datorate înclinării pistonului).
3. Dacă nu este disponibil un micrometru, proeminența pistonului poate fi măsurată folosind o riglă și un calibre sau un șubler. Cu toate acestea, aceste metode sunt mai puțin precise și, prin urmare, nu pot fi recomandate.
4a. Utilizați cea mai mare valoare măsurată a proeminenței pistonului pentru a determina lama corespunzătoare.
4b. Găurile de marcare a grosimii sunt situate în colțul frontal al garniturii, pe partea volantului (consultați ilustrații).
Nota: Găurile care indică grosimea garniturii sunt situate la 25 mm de marginea acesteia. Ignorați alte găuri din afara acestei zone.
Șuruburi de fixare a chiulasei
Producătorul recomandă înlocuirea șuruburilor chiulasei după fiecare îndepărtare.
Instalare
1. Instalați colectoare, turbocompresor (unde se aplică) și pompa de combustibil de înaltă presiune către chiulasa, urmând secțiunile relevante ale capitolului Sisteme de putere și evacuare.
2. Scoateți diblul din blocul cilindrilor și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când pistoanele nr. 1 și nr. 4 trec de punctul mort inferior și încep să se ridice, apoi așezați-le în mijlocul cilindrilor (acest lucru este necesar pentru a preveni posibilitatea ca pistonul să lovească supapele Nu mai rotiți arborele cotit până când nu ați instalat cureaua dințată.
3. Asigurați-vă că diblurile sunt la locul lor în blocul cilindrilor, apoi poziționați garnitura cu orientarea corectă (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Coborâți capul pe blocul cilindrilor. Capacul interior superior al curelei de distribuție trebuie conectat corespunzător la capacul interior inferior al blocului cilindric. Deconectați dispozitivul de ridicare și troliul. La motoarele F8Q, asigurați-vă că camerele de turbionare nu cad din locurile lor din chiulasă.
5. Ungeți ușor noile șuruburi ale chiulasei. Așteptați ca excesul de ulei să se scurgă, apoi introduceți șuruburile cu șaibe și strângeți-le manual.
6. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea indicată, conform celor specificate Specificații prin efort (consultați ilustrația însoțitoare). Vă rugăm să rețineți, la motoarele F8Q fără turbocompresor sau la motoarele F9Q, nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile. Și la motoarele F8Q cu turbocompresor, la sfârșitul asamblarii după prima pornire a motorului, este necesar să strângeți suplimentar șuruburile, după ce a încălzit anterior motorul la temperatura normală de funcționare și a așteptat până când acesta s-a răcit complet.
7. La motoarele cu turbo, instalați suportul turbocompresorului și strângeți șuruburile de montare.
8. La motoarele cu turbocompresor, instalați conducta/furtunul de alimentare cu ulei al turbocompresorului și strângeți piulița de îmbinare pe blocul cilindrilor.
9. Montați partea din față a sistemului de evacuare așa cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
10. Montați șurubul roții de rulare a curelei de distribuție pe blocul cilindrilor, apoi instalați întinzătorul curelei de distribuție așa cum este descris în secțiunea Demontare și instalare angrenajelor curelei de transmisie și a mecanismului de pretensionare.
11. Instalați noua cureaua de distribuție așa cum este descris în secțiune Demontarea, verificarea și instalarea curelei de transmisie dințate.
12. La motoarele cu turbo, inspectați inelul O din cotul de admisie al turbocompresorului și înlocuiți-l dacă este necesar. Instalați cotul și suportul.
13. Instalați suporturile pentru furtun pe colectoare după cum este menționat înainte de demontare.
14. Conectați toate țevile și furtunurile la colectoare și turbocompresor, așa cum este menționat înainte de demontare.
15. La motoarele fără turbo, conectați cablajul la ansamblul indicator al temperaturii lichidului de răcire/senzor lampa de avertizare.
16. Conectați firele de alimentare la bujiile incandescente.
17. Conectați toate cablurile electrice la pompa de combustibil de înaltă presiune.
18. Conectați cablul de împământare a motorului la inelul de montare din spate.
19. Conectați furtunul lichidului de răcire la chiulasa și furtunul la pompa de vid a sistemului de frânare.
20. Conectați conductele de aer la filtrul de aer, galeria de admisie, turbocompresor și răcitorul de aer (intercooler), acolo unde este disponibil. Asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate corect.
21. La motoarele cu turbo, inspectați inelul de etanșare dintre carcasa termostatului și chiulasa și înlocuiți-l dacă este necesar. Montați carcasa termostatului pe chiulasa.
22. La motoarele fără turbocompresor, conectați furtunul lichidului de răcire la carcasa termostatului.
23. Conectați furtunurile de aerisire a carterului și, la motoarele cu turbo, conectați și furtunul de corectare a presiunii de supraalimentare. Montați suporturile la ochiul de montare a motorului și la pompa de vid.
24. Montați suportul furtunului pe suportul pompei de combustibil de înaltă presiune.
25. Treceți furtunul principal de retur de combustibil prin inelul de montare a motorului și conectați-l la conducta de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
26. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil.
27. Conectați cablul pedalei de accelerație așa cum este descris în capitolul Sisteme de putere și evacuare.
28. Acolo unde este cazul, instalați tija de armare pe cupolele lonjeroanelor suspensiei din față.
29. Asigurați-vă că dopul de scurgere este în blocul cilindrilor (unde este disponibil) bine fixat, apoi umpleți și purjați sistemul de răcire.
30. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliare și suportul, apoi instalați cureaua de transmisie.
31. Conectați cablul de împământare la baterie.
32. Aerisiți sistemul de alimentare după cum este descris în capitol Sisteme de putere și evacuare.
33. La motoarele cu turbo, înainte de a porni motorul, efectuați procedura descrisă în Capitolul Sisteme de putere și evacuare (umplerea circuitului de lubrifiere a turbocompresorului). La modelele cu motor F9Q, instalați capacul de izolare fonică a motorului.
34. La motoarele F8Q cu turbocompresor, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul final (consultați Specificații), preîncălzirea motorului la temperatura normală de funcționare și așteptarea până când acesta s-a răcit complet. Poate fi necesar să demontați suportul de fixare al motorului din dreapta sus (consultați secțiunea Înlocuire suport motor/transmisie) pentru a avea acces la unul dintre șuruburi.