Poznámka. Pri montáži použite nové tesnenie hlavy a nové skrutky hlavy valcov a môže byť potrebné aj nové tesnenie veka ventilov - viď text.
Odstúpenie
1. Nasledujúci postup popisuje demontáž a montáž hlavy valcov spolu so sacím potrubím a výfukovým potrubím a vysokotlakovým palivovým čerpadlom.
2. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora). Na modeloch s motorom F9Q odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte zvukotesný kryt motora.
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
3. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému vrátane bloku valcov.
4. Na zlepšenie prístupu odskrutkujte výstužnú tyč (ak je k dispozícii) medzi kupolami predných závesných vzpier.
5. Odstráňte remeň pomocného pohonu. Na modeloch s motormi F9Q a klimatizáciou odstráňte montážnu dosku napínača remeňa príslušenstva a potom odstráňte upevňovaciu skrutku palivového čerpadla/alternátora.
6. Odtiahnite lanko závažia zo zadnej časti motora.
7. Na modeloch s motorom F8Q odpojte lanko škrtiacej klapky od vysokotlakového palivového čerpadla a odsuňte lanko od motora, pričom si všimnite, ako beží (kontaktujte hlavu Výkonové a výfukové systémy ak je to potrebné).
8. Skrutkové pripojenie "banjo" a odpojte prívodné palivové potrubie od palivového čerpadla (pozrite si sprievodný obrázok). Odstráňte tesniace podložky. Utesnite otvorený koniec hadičky a otvor v čerpadle, aby sa nečistoty dostali dovnútra.
9. Odstráňte montážnu konzolu a odpojte hlavnú vratnú hadicu paliva na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Hadicu prevlečte cez zadný upevňovací výstupok na hlave valca a odsuňte hadicu od motora. Utesnite otvorené konce trubice a hadice, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
10. Odpojte a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter so sacím potrubím alebo turbodúchadlom (všimnite si, že bude potrebné odpojiť aj odvzdušňovacie hadice, ktoré sú pripojené k vzduchovému potrubiu).
11. Pri motoroch s turbodúchadlom odpojte a odstráňte vzduchové potrubie spájajúce chladič vzduchu (medzichladič) s turbodúchadlom.
12. Odstráňte ozubený hnací remeň podľa popisu v časti Demontáž, kontrola a montáž ozubeného hnacieho remeňa, a napínací mechanizmus, ako je popísané v časti Demontáž z montáže ozubených kolies hnacieho remeňa a napínacieho mechanizmu. Na podporu motora/prevodovky používajú technici Renaultu špeciálny držiak nainštalovaný pod pravou prednou stranou bloku valcov a pomocného rámu a dodatočnú konzolu pripevnenú pod vodným čerpadlom.
13. Odskrutkujte držiak hadice z prednej časti držiaka palivového čerpadla a presuňte hadice a držiak preč od čerpadla.
14. Odpojte odvzdušňovacie hadice od odlučovača oleja a pri motoroch s turbodúchadlom odpojte aj hadicu od korektora plniaceho tlaku na palivovom čerpadle. Odpojte aj konce týchto hadíc od rozdeľovača.
15. Odstráňte jeden držiak hadice z predného montážneho očka a jeden z vákuového čerpadla a vyberte zostavu hadice z motora.
16. Pri motoroch bez turbodúchadla odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od telesa termostatu.
17. Pri motoroch s turbodúchadlom odskrutkujte teleso termostatu z hlavy valca a posuňte ho nabok bez odpájania hadíc a kabeláže snímača (pozrite si sprievodný obrázok).
18. Odpojte hadicu chladiaceho systému z ľavého zadného rohu hlavy valcov a odsuňte ju od hlavy.
19. Odpojte hadicu od vákuovej pumpy (pozrite si sprievodný obrázok).
20. Odpojte všetky elektrické vedenia od palivového čerpadla. Označte všetky pripojenia, aby ste predišli zámene počas inštalácie.
21. Odpojte elektrické napájacie vodiče od žeraviacich sviečok.
22. Pri motoroch bez preplňovania odpojte káblový konektor od zostavy merača/snímača teploty vody umiestnenej v kryte termostatu pod vákuovou pumpou.
23. Odpojte všetky rúrky a hadice od kolektora a turbokompresora, pričom sa riaďte príslušnými sekciami hlavy Výkonové a výfukové systémy. Označte všetky rúrky a hadice, aby nedošlo k zámene počas inštalácie.
24. Ak je to možné, odskrutkujte držiaky hadíc z rozdeľovačov a okolo hlavy a posuňte hadice nabok.
25. Pri motoroch s turbodúchadlom odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú sacie koleno turbodúchadla ku konzole na prevodovke. Odstráňte maticu a skrutku pripevňujúcu montážnu konzolu k turbodúchadlu a saciemu kolenu a odstráňte koleno.
26. Odskrutkujte skrutky pripevňujúce vnútorný horný kryt rozvodového remeňa k bloku valcov.
27. Odstráňte skrutku napínacej remenice rozvodového remeňa, ktorá prechádza cez vnútorný kryt.
28. Odstráňte prednú časť výfukového systému podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
29. Na motoroch s turbodúchadlom odskrutkujte prevlečnú maticu zaisťujúcu prívodné potrubie oleja turbodúchadla k bloku valcov a vyberte potrubie.
30. Na motoroch s turbodúchadlom odskrutkujte skrutky upevňujúce držiak turbodúchadla k turbodúchadlu a motoru a odstráňte držiak.
31. Ak ste tak ešte neurobili, odstráňte kolík z bloku valcov a otočte kľukový hriadeľ o štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek, aby sa všetky štyri piesty umiestnili do stredu valcov.
32. Postupujte v opačnom poradí ako na obrázku a postupne povoľujte skrutky hlavy valcov o pol otáčky, kým ich nebude možné odstrániť rukou (pozrite si sprievodný obrázok). Zlikvidujte skrutky.
33. Hlava valcov spolu s dielmi, ktoré sú k nej pripevnené, je veľmi ťažká, preto sa pri jej vyberaní z bloku valcov odporúča použiť navijak.
34. Zdvihnite hlavu (kompletný s rozdeľovačmi, palivovým čerpadlom a horným krytom vnútorného ozubeného remeňa) hore z bloku valcov (pozrite si sprievodný obrázok). Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a zložte ich spolu s hlavou.
35. V prípade potreby rozdeľovače, turbodúchadlo (prípadne) a palivové čerpadlo môže byť odstránené z hlavy, vedené príslušnými sekciami hlavy Výkonové a výfukové systémy.
Inšpekcia
1. Spojovacie plochy hlavy a bloku valcov musia byť dokonale čisté. Pomocou škrabky odstráňte všetky stopy tesnení a usadenín a vyčistite vrchné časti piestov. Pri hliníkovej hlave valca buďte obzvlášť opatrní, pretože mäkký kov sa môže ľahko poškodiť. Dávajte si tiež pozor, aby sa nečistoty nedostali do olejových a vodných kanálov – to je dôležité najmä pre mazací reťaz, pretože usadeniny môžu zablokovať prívod oleja do ložísk vačkového a kľukového hriadeľa alebo vahadiel. Pomocou lepiacej pásky a papiera izolujte vodné, olejové kanály a otvory pre skrutky v bloku valcov. Rovnakým spôsobom vyčistite korunky piestu.
2. Skontrolujte, či na bloku a hlave nie sú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé škrabance, dajú sa opatrne odstrániť pilníkom. Vážnejšie poškodenia sa dajú opraviť prebrúsením, no túto prácu zverte odborníkovi.
3. Pomocou pravítka umiestneného na okraji skontrolujte zakrivenie hlavy valcov. Na motore E7J skontrolujte aj vyčnievanie vložiek valcov.
4. Vyčistite všetky otvory pre skrutky v bloku. Uistite sa, že v nich nezostáva žiadny olej, inak existuje možnosť, že pri uťahovaní skrutiek môže blok pôsobením hydraulického tlaku prasknúť.
5. Skontrolujte, či nie sú poškodené ryhy skrutiek a ryhy v bloku valcov. V prípade potreby obnovte závity v bloku závitníkom vhodnej veľkosti a vyčistite závity na svorníkoch pomocou závitoreznej matrice. Po každej demontáži sa odporúča skrutky vymeniť.
Výber tesnenia
1. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piesty #1 a #4 nebudú tesne pod TDC (pod povrchom bloku valcov). Umiestnite číselníkový mikrometer na blok valca, nastavte ho na nulu na povrchu bloku. Presuňte sondu meradla do stredu piestu č. 1, potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom tam a späť, aby sa piest dostal za TDC, pričom označíte najvyššiu hodnotu mikrometra. Zapíšte výsledok.
2. Opakujte tento postup na pieste č. 4, potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) a opakujte postup na piestoch #2 a #3 (pozrite si sprievodný obrázok). Všetky merania sa musia vykonať na pozdĺžnej osi kľukového hriadeľa (na odstránenie chýb v dôsledku predpätia piestu).
3. Ak nie je k dispozícii mikrometer, vyčnievanie piestu je možné zmerať pomocou pravítka a škárovej mierky alebo pomocou posuvného meradla. Tieto metódy sú však menej presné, a preto ich nemožno odporučiť.
4a. Na určenie vhodného tesnenia použite najvyšší nameraný výstupok piesta.
4b. Otvory na označenie hrúbky sú umiestnené v prednom rohu tesnenia na strane zotrvačníka (pozrite si ilustrácie).
Poznámka. Otvory na označenie hrúbky tesnenia sú umiestnené vo vzdialenosti 25 mm od jeho okraja. Ignorujte ostatné otvory mimo tejto oblasti.
Skrutky upevnenia hlavy bloku valcov
Výrobca odporúča vymeniť skrutky hlavy valcov pri každej demontáži.
Inštalácia
1. Namontujte rozvody, turbodúchadlo (prípadne) a vysokotlakové palivové čerpadlo do hlavy valcov, vedené príslušnými časťami kapitoly Výkonové a výfukové systémy.
2. Odstráňte kolík z bloku valcov a otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým piesty č. 1 a č. 4 neprekročia spodnú úvrať a nezačnú sa zdvíhať, potom ich umiestnite do stredu valcov (to má zabrániť tomu, aby piest narazil do ventilov. Neotáčajte viac kľukovým hriadeľom, kým nenainštalujete ozubený hnací remeň.
3. Skontrolujte, či sú kolíky na svojom mieste v bloku valca, potom umiestnite tesnenie v správnej orientácii (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Spustite hlavu na blok valca. Vnútorný horný kryt rozvodového remeňa musí správne lícovať so spodným vnútorným krytom na bloku valcov. Odpojte kladkostroj a navijak. Pri motoroch F8Q dbajte na to, aby vírivé komory nevypadli z objímok v hlave valcov.
5. Zľahka namažte nové skrutky hlavy valcov. Počkajte, kým vytečie prebytočný olej, potom vložte skrutky s podložkami a dotiahnite rukou.
6. V zobrazenom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov podľa obrázka technické údaje úsilie (pozrite si sprievodný obrázok). Upozorňujeme, že na motoroch F8Q bez turbodúchadla alebo na motoroch F9Q nie je potrebné doťahovať skrutky. A na motoroch F8Q s turbodúchadlom je potrebné na konci montáže, po prvom štarte motora, dodatočne dotiahnuť skrutky, po zahriatí motora na normálnu prevádzkovú teplotu a čakaní na úplné vychladnutie.
7. Pri motoroch s turbodúchadlom namontujte držiak turbodúchadla a utiahnite upevňovacie skrutky.
8. Na motoroch s turbodúchadlom nainštalujte prívodnú hadicu oleja turbodúchadla a utiahnite spojku na bloku valcov.
9. Vytvorte prednú časť konečného systému, ako je popísané v Hlave Výkonové a výfukové systémy.
10. Vytvorte skrutku upevnenia medziľahlej remenice ozubeného hnacieho remeňa k bloku valcov, potom vytvorte mechanizmus napnutia ozubeného hnacieho remeňa, ako je popísané v časti Demontáž z montáže ozubených kolies hnacieho remeňa a napínacieho mechanizmu.
11. Nainštalujte nový ozubený hnací remeň podľa popisu v časti Demontáž, kontrola a montáž ozubeného hnacieho remeňa.
12. Pri motoroch s turbodúchadlom skontrolujte O-krúžok v sacom kolene turbodúchadla a v prípade potreby ho vymeňte. Nainštalujte koleno a držiak.
13. Pred odstránením nainštalujte držiaky hadíc na rozdeľovacie potrubia, ako je uvedené.
14. Pred odstránením pripojte všetky rúrky a hadice k rozdeľovačom a turbodúchadlu, ako je uvedené.
15. Na nepreplňovaných motoroch pripojte káblový zväzok k zostave merača/výstražného svetla teploty vody.
16. Pripojte prívodné vodiče k žeraviacim sviečkam.
17. Pripojte všetky elektrické vedenia k vysokotlakovému palivovému čerpadlu.
18. Pripojte uzemňovací kábel motora k zadnému montážnemu oku.
19. Pripojte hadicu chladiaceho systému k hlave bloku valcov a hadicu k vákuovému čerpadlu brzdového systému.
20. Pripojte vzduchové kanály k vzduchovému filtru, saciemu potrubiu, turbodúchadlu a vzduchovému chladiču (medzichladič), ak je k dispozícii. Uistite sa, že sú všetky hadice správne pripojené.
21. Pri motoroch s turbodúchadlom skontrolujte O-krúžok medzi telesom termostatu a hlavou valca a v prípade potreby ho vymeňte. Nainštalujte kryt termostatu na hlavu valca.
22. Pri motoroch bez turbodúchadla pripojte hadicu chladiacej kvapaliny ku skrini termostatu.
23. Pripojte odvzdušňovacie hadice kľukovej skrine a pri motoroch s turbodúchadlom pripojte aj hadicu na korekciu plniaceho tlaku. Nainštalujte konzoly na montážne oko motora a vákuové čerpadlo.
24. Nainštalujte držiak hadice na držiak vysokotlakového palivového čerpadla.
25. Prevlečte hlavnú vratnú hadicu paliva cez montážne oko motora a pripojte ju k hadici na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
26. Pripojte prívodnú palivovú hadicu k palivovému čerpadlu.
27. Pripojte kábel plynového pedálu, ako je popísané v Hlave Výkonové a výfukové systémy.
28. V prípade potreby nainštalujte výstužnú tyč na kupole vzpery predného zavesenia.
29. Skontrolujte, či je vypúšťacia zátka v bloku valcov (ak je k dispozícii) zaistite, potom naplňte a odvzdušnite chladiaci systém.
30. Nainštalujte napínač a konzolu pomocného hnacieho remeňa a potom hnací remeň.
31. Pripojte hromadný kábel k batérii.
32. Odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
33. Pri motoroch s turbodúchadlom pred naštartovaním motora dodržujte postup popísaný v kapitole Výkonové a výfukové systémy (plnenie mazacieho okruhu turbodúchadla). Na modeloch s motorom F9Q nainštalujte zvukotesný kryt motora.
34. Na motoroch F8Q s turbodúchadlom utiahnite skrutky hlavy valcov na konečný krútiaci moment (porozprávať sa technické údaje), predhriatím motora na normálnu prevádzkovú teplotu a čakaním, kým úplne nevychladne. Možno bude potrebné odstrániť hornú konzolu pravého držiaka motora (pozri časť Výmena držiakov motora/prevodovky), pre prístup k jednej zo skrutiek.