Poznámka. Tento úkon nie je zahrnutý v pláne údržby. Malo by sa to urobiť, ak je počuť hluk z rozvodového mechanizmu alebo ak existuje podozrenie, že strata výkonu je spôsobená nesprávnou vôľou ventilov. Pri nesprávnej inštalácii môže byť potrebné nové tesnenie krytu ventilu.
1. V prípade potreby na zlepšenie prístupu uvoľnite hadice, ktoré prechádzajú cez kryt ventilu, z držiaka a posuňte ich nabok. Ak sú palivové potrubia odpojené, zastrčte otvorené konce, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
2. Na modeloch s motorom F8Q odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa / pravého držiaka motora, pričom si všimnite umiestnenie montážnych skrutiek. Na modeloch s motorom F9Q odskrutkujte upevňovacie matice a odstráňte zvukotesný kryt.
3. Uvoľnite upevňovacie matice (motory F8Q) alebo skrutky (motory F9Q) a odstráňte kryt ventilu z motora. Odstráňte tesnenie.
4. Pri vykonávaní nasledujúceho postupu sa musí kľukový hriadeľ otáčať kľúčom na skrutke remenice. Ak chcete zlepšiť prístup k skrutke, zdvihnite pravý predný roh vozidla a odstráňte vložku kolesa a podbehu (pripevnené plastovými sponami).
5. Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa odstráňte žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora) alebo vstrekovače paliva (kapitola Výkonové a výfukové systémy).
6. Nakreslite umiestnenie ventilov na papier, očíslujte ich od 1 do 8 od zotrvačníka (tie. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; Kde "E" je výfukový ventil "I" - prívodný ventil) (pozrite si sprievodný obrázok).
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily valca č. 1 nenachádzajú v medzipolohe – t.j. výfukový ventil sa zatvorí a sací ventil sa otvorí. Piest valca #4 bude v hornej časti kompresného zdvihu a oba jeho ventily budú úplne zatvorené - a teraz môžete skontrolovať medzery oboch ventilov valca #4.
8. Vložte správne meradlo (porozprávať sa technické údaje) medzi vačkovým lalokom a podložkou na hornej strane unášača (pozrite si sprievodný obrázok). Ak škáromer vstupuje voľne alebo nevstupuje vôbec, výberom škárových mierok rôznych hrúbok určte presnú medzeru a zapíšte si ju, aby ste si neskôr mohli vypočítať potrebnú hrúbku novej podložky. Všimnite si, že vôle sacích a výfukových ventilov sú rozdielne (porozprávať sa technické údaje).
9. Po skontrolovaní ventilových vôlí valca č. 4 otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky tak, aby ventily valca č. 3 boli v strednej polohe, potom skontrolujte ventilové vôle valca č. 2. V uvedenom poradí skontrolujte aj vôle zostávajúcich ventilov (pozrite si sprievodný obrázok).
Motory F8Q
Poznámka. Na nastavenie je potrebný mikrometer.
Úprava
1a. Ak sa vôľa ventilu líši od regulovanej hodnoty, je potrebné vymeniť nastavovaciu podložku, pričom bola vopred vypočítaná požadovaná hrúbka. Hrúbka je vyznačená na spodnej strane podložky
1b. Lepšie je to ale merať mikrometrom, pretože vplyvom opotrebovania môže byť podložka tenšia, ako je na nej uvedené (pozrite si ilustrácie).
2. Požadovaná hrúbka podložky sa vypočíta nasledovne. Ak je nameraná vôľa menšia ako špecifikovaná technické údaje, odpočítať od špecifikovaného v technické údaje vôľu nameranú vôľu a potom odpočítajte tento rozdiel od hrúbky existujúcej podložky.
Napríklad:
- Príklad výpočtu - medzera je príliš malá
- Nameraná vôľa (A) = 0,15 mm
- Požadované povolenie (IN) = 0,20 mm
- Rozdiel (B-A) = 0,05 mm
- Hrúbka inštalovanej podložky = 3,70 mm
- Požadovaná hrúbka podložky = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
3. Ak je nameraná vôľa väčšia ako špecifikovaná technické údaje, odpočítajte od nameranej medzery uvedenej v technické údaje medzeru a výsledok pridajte k hrúbke existujúcej podložky.
Napríklad:
- Príklad výpočtu - voľný priestor je príliš veľký
- Meracia medzera (A) = 0,50 mm
- požadovaná vôľa (IN) = 0,40 mm
- Rozdiel (A-B) = 0,10 mm
- Hrúbka inštalovanej podložky = 3,45 mm
- Požadovaná hrúbka podložky = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
4. Ak je k dispozícii špeciálny nástroj Renault, podložka môže byť odstránená zo zdvihátka bez demontáže vačkového hriadeľa (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Na vybratie podložky je potrebné stlačiť posúvač proti tlaku ventilovej pružiny. Teoreticky sa to dá dosiahnuť opretím páky o vačkový hriadeľ medzi pracovnými plochami vačiek vhodným skrutkovačom, zatlačením posúvača podložkou nadol, ale to výrobca neodporúča. Ak použijete túto metódu, buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ, hlavu valcov alebo zdvihátko (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Pri stlačení posúvača by mali pracovné výstupky vačiek smerovať nahor a samotné posúvače by sa mali otáčať tak, aby ich zárezy boli kolmé na os vačkového hriadeľa. Nainštalujte podložku tak, aby označenie hrúbky smerovalo nadol.
7. Ak nie je k dispozícii náradie Renault a nie je možné vykonať vhodnú výmenu, bude potrebné demontovať vačkový hriadeľ, aby sa odstránili podložky, ako je popísané v časti Demontáž, kontrola a montáž vačkového hriadeľa a tlačných prvkov.
8. Odstráňte objímku alebo kľúč zo skrutky remenice kľukového hriadeľa.
9. Nainštalujte kryt ventilu pomocou nového tesnenia a utiahnite upevňovacie matice technické údaje úsilie.
10. Nainštalujte vstrekovače paliva (ako je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy) alebo žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora).
11. Nainštalujte/pripojte hadice, ktoré boli posunuté, aby ste získali prístup. Ak boli palivové potrubia odpojené, pripojte ich a potom odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
12. Nainštalujte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého držiaka motora.
Motory F9Q
Poznámka. Na nastavenie je potrebný mikrometer.
Úprava
1. Ak sa vôľa ventilu líši od regulovanej hodnoty, je potrebné vymeniť podložku, pričom bola vopred vypočítaná požadovaná hrúbka. Hrúbka je uvedená na spodnej strane podložky, ale najlepšie je zmerať ju mikrometrom a potom vypočítať novú hrúbku, ako je popísané vyššie pre F8Q ENGINES.
2. Nastavovacie podložky sú usadené v zdvíhadlách tak, že je veľmi ťažké ich vybrať s namontovaným vačkovým hriadeľom. Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať špeciálny nástroj Renault (pozrite si sprievodný obrázok), ale najprv budete musieť demontovať sacie potrubie a výfukové potrubie a turbodúchadlo (kontaktujte hlavu Výkonové a výfukové systémy).
3. Ak chcete odstrániť podložku, otáčajte kľukovým hriadeľom v normálnom smere, kým sa nastaviteľný ventil úplne neotvorí. Vložte nástroj cez ventil v hlave valca tak, aby hrot nástroja spočíval na sedle ventilu (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Pri demontáži podložky vstupného ventilu otočte kľukový hriadeľ o ďalších 180°a znova nainštalujte nástroj. Nástroj bude držať ventil v otvorenej polohe, čo umožní dostatočnú vôľu na odstránenie podložky pomocou skrutkovača. Rovnaký postup použite pre výfukové ventily, okrem toho, že kľukový hriadeľ sa musí otočiť o 180°proti normálnemu smeru otáčania.
5. Pred inštaláciou podložky utrite hornú časť tlačnej tyče a uistite sa, že z vybrania podložky v hornej časti tlačnej tyče je odstránený všetok olej. Nainštalujte podložku do posúvača, výstupok by mal byť umiestnený vo vybraní posúvača.
6. Ak nie je k dispozícii náradie Renault, vačkový hriadeľ musí byť odstránený, aby sa vymenili podložky, ako je popísané v kapitole 8.
7. Odstráňte kľúč zo skrutky remenice kľukového hriadeľa.
8. Nainštalujte kryt ventilu pomocou nového tesnenia a utiahnite upevňovacie skrutky podľa obrázka technické údaje úsilie.
9. Nainštalujte vstrekovače paliva (ako je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy), alebo žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora).
10. Vytvorte vstupné potrubie a koncový zberač a turbodúchadlo tak, ako je to popísané v Hlave Výkonové a výfukové systémy.
11. Nainštalujte/pripojte hadice, ktoré boli posunuté, aby ste získali prístup. Ak boli palivové potrubia odpojené, pripojte ich a potom odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
12. Nainštalujte zvukotesný kryt motora.