Obsah: Motory F8Q 🠛 Motory F9Q 🠛
Poznámka: Tento úkon nie je zahrnutý v pláne údržby. Toto by sa malo vykonať, ak je počuť hluk z mechanizmu časovania ventilov alebo ak existuje podozrenie, že došlo k strate výkonu v dôsledku nesprávnych vôľ ventilov. Pri nesprávnej inštalácii môže byť potrebné nové tesnenie krytu ventilu.
1. Ak je potrebné zlepšiť prístup, uvoľnite hadice, ktoré prechádzajú cez kryt ventilu, z držiaka a posuňte ich nabok. Ak sú palivové potrubia odpojené, zaslepte ich otvorené konce, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
2. Na modeloch motora F8Q uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravý kryt motora, pričom si všimnite umiestnenie upevňovacích skrutiek. Na modeloch s motorom F9Q uvoľnite upevňovacie matice a odstráňte zvukotesný kryt.
3. Uvoľnite upevňovacie matice (motory F8Q) alebo skrutky (motory F9Q) a odstráňte kryt ventilu z motora. Odstráňte tesnenie.
4. Pri vykonávaní nasledujúceho postupu sa musí kľukový hriadeľ otáčať kľúčom za skrutku kladky. Ak chcete zlepšiť prístup k skrutke, zdvihnite pravý predný roh auta a odstráňte vložku kolesa a podbehu (pripevnené plastovými sponkami).
5. Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa odstráňte žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora) alebo vstrekovače paliva (kapitola Výkonové a výfukové systémy).
6. Nakreslite umiestnenie ventilov na papier a očíslujte ich od 1 do 8 od zotrvačníka (t.j. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; kde "E" je výfukový ventil a "I" je sací ventil) (pozrite si sprievodný obrázok).
7. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily valca č.1 nenachádzajú v medzipolohe - t.j. výfukový ventil sa zatvorí a sací ventil sa otvorí. Piest valca #4 bude v hornej časti kompresného zdvihu a oba jeho ventily budú úplne zatvorené - a teraz môžete skontrolovať vôle oboch ventilov valca #4.
8. Vložte spáromer správnej hrúbky (pozrite si Špecifikácie) medzi pracovným výstupkom vačky a podložkou na vrchu zdvihátka (pozrite si sprievodný obrázok). Ak spáromer sedí voľne alebo nesedí vôbec, pomocou spáromerov rôznych hrúbok určte presnú medzeru a zaznamenajte si ju, aby ste si neskôr mohli vypočítať potrebnú hrúbku novej podložky. Vezmite prosím na vedomie, že vôle sacích a výfukových ventilov sú rozdielne (pozri Špecifikácie).
9. Po kontrole ventilových vôlí valca č.4 otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky tak, aby ventily valca č.3 boli v medzipolohe, potom skontrolujte ventilové vôle valca č.2. V uvedenom poradí skontrolujte aj vôle zostávajúcich ventilov (pozrite si sprievodný obrázok).
Motory F8Q
Poznámka: Na vykonanie nastavenia budete potrebovať mikrometer.
Úprava
1a. Ak sa vôľa ventilu líši od špecifikovanej hodnoty, je potrebné vymeniť nastavovaciu podložku po vypočítaní požadovanej hrúbky. Hrúbka je uvedená na spodnej strane podložky
1b. Je však lepšie to merať mikrometrom, pretože v dôsledku opotrebovania môže byť podložka tenšia, ako je na nej uvedené (pozrite si ilustrácie).
2. Požadovaná hrúbka podložky sa vypočíta nasledovne. Ak je nameraná medzera menšia ako uvedená v Špecifikácie, odpočítať od špecifikovaného v Špecifikácie medzeru nameranú medzeru, potom odpočítajte tento rozdiel od hrúbky existujúcej podložky.
Napríklad:
- Príklad výpočtu - medzera je príliš malá
- Nameraná medzera (A) = 0,15 mm
- Požadovaná medzera (B) = 0,20 mm
- Rozdiel (B-A) = 0,05 mm
- Hrúbka inštalovanej podložky = 3,70 mm
- Požadovaná hrúbka podložky = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
3. Ak je nameraná medzera väčšia ako uvedená v Špecifikácie, odpočítajte medzeru uvedenú v meraní od Špecifikácie medzeru a výsledok pridajte k hrúbke existujúcej podložky.
Napríklad:
- Príklad výpočtu - medzera je príliš veľká
- Meracia medzera (A) = 0,50 mm
- požadovaná medzera (B) = 0,40 mm
- Rozdiel (A-B) = 0,10 mm
- Hrúbka inštalovanej podložky = 3,45 mm
- Požadovaná hrúbka podložky = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
4. Ak máte špeciálne náradie Renault, podložku je možné zo zdvihátka vybrať bez demontáže vačkového hriadeľa (pozrite si sprievodný obrázok).
5. Na odstránenie podložky je potrebné stlačiť posúvač, čím sa prekoná tlak ventilovej pružiny. Teoreticky sa to dá urobiť tak, že vhodným skrutkovačom zatlačíte páku na vačkový hriadeľ medzi pracovnými plochami vačiek, stlačíte posúvač s nastavovacou podložkou nadol, ale to výrobca neodporúča. Ak použijete túto metódu, buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ, hlavu valcov alebo zdvihátko (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Pri stlačení posúvača by mali pracovné výstupky vačiek smerovať nahor a samotné posúvače by sa mali otáčať tak, aby ich rezy boli umiestnené kolmo na os vačkového hriadeľa. Nainštalujte podložku tak, aby označenie hrúbky smerovalo nadol.
7. Ak nástroj Renault nie je k dispozícii a nie je možné vykonať vhodnú výmenu, potom na odstránenie podložiek bude potrebné odstrániť vačkový hriadeľ, ako je popísané v časti Demontáž, kontrola a montáž vačkového hriadeľa a zdvíhadiel.
8. Odstráňte objímku alebo kľúč zo skrutky remenice kľukového hriadeľa.
9. Nainštalujte kryt ventilu pomocou nového tesnenia a utiahnite upevňovacie matice podľa uvedených špecifikácií Špecifikácie úsilie.
10. Nainštalujte vstrekovače paliva (ako je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy) alebo žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora).
11. Nainštalujte/pripojte hadice, ktoré boli posunuté, aby ste získali prístup. Ak boli palivové potrubia odpojené, znova ich pripojte a potom odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
12. Nainštalujte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého držiaka motora.
Motory F9Q
Poznámka: Na vykonanie nastavenia budete potrebovať mikrometer.
Úprava
1. Ak sa vôľa ventilu líši od špecifikovanej hodnoty, je potrebné vymeniť nastavovaciu podložku po vypočítaní požadovanej hrúbky. Hrúbka je uvedená na spodnej strane podložky, ale najlepšie je zmerať ju mikrometrom a potom vypočítať hrúbku novej, ako je popísané vyššie pre F8Q ENGINES.
2. Nastavovacie podložky sú v zdvíhadlách usadené tak, že s namontovaným vačkovým hriadeľom sa dajú len veľmi ťažko vybrať. Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať špeciálne náradie Renault (pozrite si sprievodný obrázok), ale najprv bude potrebné demontovať sacie potrubie a výfukové potrubie a turbodúchadlo (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
3. Ak chcete odstrániť nastavovaciu podložku, otáčajte kľukovým hriadeľom v normálnom smere, až kým nebude nastaviteľný ventil úplne otvorený. Vložte nástroj cez ventil v hlave valca tak, aby bol koniec nástroja umiestnený na sedle ventilu (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Pri demontáži podložky sacieho ventilu otočte kľukový hriadeľ o ďalších 180° a znova nainštalujte nástroj. Nástroj uzamkne ventil v otvorenej polohe, čím poskytne dostatok priestoru na odstránenie podložky pomocou skrutkovača. Rovnaký postup použite pre výfukové ventily okrem toho, že kľukový hriadeľ musí byť otočený o 180° proti normálnemu smeru otáčania.
5. Pred inštaláciou podložky utrite hornú časť zdvihátka a uistite sa, že všetok olej je odstránený z vybrania podložky v hornej časti zdvihátka. Nainštalujte podložku do posúvača, výstupok by mal byť umiestnený vo vybraní posúvača.
6. Ak nie je k dispozícii náradie Renault, vačkový hriadeľ sa musí demontovať, aby sa vymenili podložky, ako je popísané v kapitole 8.
7. Odstráňte kľúč zo skrutky remenice kľukového hriadeľa.
8. Nainštalujte kryt ventilu pomocou nového tesnenia a utiahnite upevňovacie skrutky podľa špecifikácie Špecifikácie úsilie.
9. Nainštalujte vstrekovače paliva (ako je popísané v kapitole Výkonové a výfukové systémy), alebo žeraviace sviečky (kapitola Elektrické vybavenie motora).
10. Nainštalujte sacie potrubie a výfukové potrubie a turbodúchadlo podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
11. Nainštalujte/pripojte hadice, ktoré boli posunuté, aby ste získali prístup. Ak boli palivové potrubia odpojené, znova ich pripojte a potom odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
12. Nainštalujte zvukotesný kryt motora.