Змест: Рухавікі F8Q 🠛 Рухавікі F9Q 🠛
Заўвага. Гэтае дзеянне не ўключана ў графік абслугоўвання. Прадпрымаць яго варта ў тым выпадку, калі чутны шум з газаразмеркавальнага механізму або калі падазраецца, што страта магутнасці адбылася з-за няправільных зазор клапанаў. Пры няправільнай усталёўцы можа запатрабавацца новая пракладка затамкавага вечка.
1. Калі неабходна для паляпшэння доступу, выпусціце з мацавання шлангі, якія праходзяць над затамкавым вечкам, і зрушыце іх у бок. Калі паліваправоды раз'яднаныя, закаркуйце адкрытыя канцы, каб прадухіліць трапленне бруду.
2. На мадэлях з рухавіком F8Q, адкруціце ніты мацавання і зніміце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правай апоры рухавіка, адзначаючы месцазнаходжанне нітаў мацавання. На мадэлях з рухавіком F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка.
3. Адкруціце крапежныя гайкі (рухавікі F8Q) ці балты (рухавікі F9Q) і зніміце затамкавае вечка з рухавіка. Зніміце пракладку.
4. Пры правядзенні наступнай працэдуры коленвал павінен пракручвацца гаечным ключом за ніт шківа. Каб палепшыць доступ да ніта, паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля і зніміце кола і ўкладыш аркі кола (прымацаваны пластыкавымі клямарамі).
5. Каб каленвал лягчэй было пракручваць, зніміце свечкі напальвання (Кіраўнік Электраабсталяванне рухавіка) або паліўныя фарсункі (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Замалюйце размяшчэнне клапанаў на паперы, пранумараваўшы іх ад 1 да 8 ад махавіка (г.зн. 1Е, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; дзе "Е" - гэта выпускны клапан, а "I" - впускной клапан) (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
7. Правярніце коленвал, пакуль клапаны цыліндру №1 не стануць у прамежкавым становішчы - г.зн. выпускны клапан будзе зачыняцца, а впускной - адчыняцца. Поршань цыліндру №4 будзе наверсе такту сціску, і абодва яго клапана будуць цалкам зачыненыя - і зараз можна праверыць зазоры абодвух клапанаў цыліндру №4.
8. Устаўце мац правільнай таўшчыні (звярніцеся да Спецыфікацыям) паміж працоўным выступам кулачка і шайбай на версе штурхача (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Калі мац уваходзіць вольна ці не ўваходзіць зусім, падбіраючы мацы рознай таўшчыні, вызначыце дакладны зазор і запішыце яго, каб пасля можна было вылічыць патрабаваную таўшчыню новай шайбы. Звярніце ўвагу, што зазоры впускных і выпускных клапанаў розныя (звярніцеся да Спецыфікацыям).
9. Праверыўшы зазоры клапанаў цыліндру №4, правярніце каленвал на паўабарота так, каб клапаны цыліндру №3 сталі ў прамежкавае становішча, затым праверце зазоры клапанаў цыліндру №2. Праверце таксама зазоры пакінутых клапанаў у паказанай паслядоўнасці (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Рухавікі F8Q
Заўвага. Для выканання рэгулявання запатрабуецца мікраметр.
Рэгулёўка
1a. Дзе зазор клапанаў адрозніваецца ад рэгламентаванай велічыні, неабходна замяніць рэгулявальную шайбу, папярэдне вылічыўшы патрэбную таўшчыню. Таўшчыня паказана на ніжнім баку шайбы
1b. Але лепш вымераць яе з дапамогай мікраметра, бо з-за зносу шайба можа быць танчэй, чым паказана на ёй (звернецеся да ілюстрацый).
2. Патрабаваная таўшчыня шайбы вылічаецца наступным чынам. Калі вымераны зазор менш указанага ў Спецыфікацыях, адніміце з указанага ў Спецыфікацыях зазору вымераны зазор, а затым адніміце гэтую розніцу з таўшчыні існуючай шайбы.
Напрыклад:
- Прыклад вылічэнні - зазор занадта малы
- Вымераны зазор (А) = 0.15 мм
- Патрэбны зазор (У) = 0.20 мм
- Рознасць (У-А) = 0.05 мм
- Таўшчыня ўсталяванай шайбы = 3.70 мм
- Патрабаваная таўшчыня шайбы = 3.70 - 0.05 = 3.65 мм
3. Калі вымераны зазор больш указанага ў Спецыфікацыях, адніміце з вымеранага зазору паказаны ў Спецыфікацыях зазор і дадайце вынік да таўшчыні існуючай шайбы.
Напрыклад:
- Прыклад вылічэнні - зазор занадта вялікі
- Вымяральны зазор (А) = 0.50 мм
- пажаданы зазор (У) = 0.40 мм
- Рознасць (А-У) = 0.10 мм
- Таўшчыня ўсталяванай шайбы = 3.45 мм
- Патрабаваная таўшчыня шайбы = 3.45 + 0.10 = 3.55 мм
4. Шайбу можна зняць з штурхача, не здымаючы распредвал, калі маецца адмысловая прылада Renault (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5. Каб зняць шайбу, штурхач неабходна прыціснуць, пераадольваючы ціск спружыны клапана. Тэарэтычна, гэта можна зрабіць, калі ўперці рычаг у распредвал паміж працоўнымі паверхнямі кулачкоў прыдатнай адвёрткай, націскаючы штурхач з рэгулявальнай шайбай уніз, але гэта не рэкамендуецца вытворцам. Калі ўсё ж выкарыстоўваецца гэты метад, працуйце вельмі асцярожна, не пашкодзіце распредвал, галоўку блока цыліндраў ці штурхач (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
6. Рабочыя выступы кулачкоў пры націску штурхача павінны быць накіраваны ўверх, а самі штурхачы павярніце так, каб іх надрэзы размясціліся перпендыкулярна да восі распредвала. Усталёўвайце шайбу маркіроўкай таўшчыні ўніз.
7. Калі прылады Renault няма і нельга зрабіць прыдатную замену, то для выдалення шайб неабходна будзе зняць распредвал, як апісана ў Раздзеле Зняцце, агляд і ўстаноўка распредвала і штурхачоў.
8. Зніміце галоўку або гаечны ключ з ніта шківа коленвала.
9. Усталюйце затамкавую крышку, выкарыстоўваючы новую пракладку і зацягніце крапежныя гайкі прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.
10. Усталюйце паліўныя фарсункі (як апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску) або свечкі напальвання (Кіраўнік Электраабсталяванне рухавіка).
11. Усталюйце/падлучыце шлангі, якія былі зрушаныя, каб атрымаць доступ. Калі паліваправоды былі раз'яднаныя, падлучыце іх, а затым прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
12. Усталюйце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правай апоры рухавіка.
Рухавікі F9Q
Заўвага. Для выканання рэгулявання запатрабуецца мікраметр.
Рэгулёўка
1. Дзе зазор клапанаў адрозніваецца ад рэгламентаванай велічыні, неабходна замяніць рэгулявальную шайбу, папярэдне вылічыўшы патрэбную таўшчыню. Таўшчыня паказана на ніжнім боку шайбы, але лепш вымераць яе з дапамогай мікраметра і затым вылічыць таўшчыню новай як апісана для РУХАВІКОЎ F8Q вышэй.
2. Рэгулявальныя шайбы пасаджаны ў штурхачы так, што іх вельмі цяжка выняць з усталяваным распредвалом. Для выканання гэтай працэдуры запатрабуецца адмысловая прылада Renault (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі), але спачатку неабходна будзе зняць впускной трубаправод і выпускны калектар і турбакампрэсар (звернецеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Каб атрымаць рэгулявальную шайбу, правярніце каленвал у нармальным кірунку да становішча, у якім будзе цалкам адкрыты рэгуляваны клапан. Устаўце прыладу праз клапан у галоўцы блока цыліндраў так, каб канец прылады размясціўся на сядле клапана (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
4. Пры зняцці шайбы впускного клапана правярніце коленвал далей на 180° і зноў усталюеце прыладу. Прылада зафіксуе клапан у адчыненым становішчы, забяспечваючы дастатковы зазор для вымання шайбы з дапамогай адвёрткі. Тую ж працэдуру выкарыстоўвайце для выпускных клапанаў за выключэннем таго, што коленвал павінен пракручвацца на 180° супраць нармальнага напрамкі кручэння.
5. Перад усталёўкай шайбы працярыце верхнюю частку штурхача і пераканайцеся, што ўвесь алей выдалены з выемкі пад шайбу ў верхняй частцы штурхача. Усталюеце шайбу ў штурхальнік, выступ павінен размясціцца ў выманні штурхача.
6. Калі прылады Renault няма, то для замены шайб неабходна зняць распредвал, як апісана ў Раздзеле 8.
7. Зніміце гаечны ключ з ніта шківа коленвала.
8. Усталюйце затамкавую крышку, выкарыстоўваючы новую пракладку, і зацягніце ніты мацавання прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.
9. Усталюйце паліўныя фарсункі (як апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску), або свечкі напальвання (Кіраўнік Электраабсталяванне рухавіка).
10. Усталюйце впускной трубаправод і выпускны калектар і турбакампрэсар як апісана ў Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.
11. Усталюйце/падлучыце шлангі, якія былі зрушаныя, каб атрымаць доступ. Калі паліваправоды былі раз'яднаныя, падлучыце іх, а затым прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў раздзеле Сістэмы харчавання і выпуску.
12. Усталюйце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.