Увага! Згаданыя ўсталявальныя штыфты прызначаны ВЫКЛЮЧНА для праверкі становішча коленвала пры выкананні розных працэдур пераборкі рухавіка. НЕ выкарыстоўвайце іх як блакавальныя прылады, каб утрымліваць коленвал нерухомым пры паслабленні ці зацягванні нітаў шківа ці махавік/прывадны дыск.
1. ВМТ - самая высокая кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань пры абарачэнні коленвала. Кожны поршань устае ў ВМТ у канцы такту сціску, а таксама ў канцы такту выпуску. Аднак для рэгулявання моманту запальвання бярэцца ў разлік ВМТ у канцы такту сціску. Цыліндр №1 знаходзіцца ў канцы рухавіка, звернутым да трансмісіі.
2. Калі поршань №1 усталяваны ў ВМТ, усталявальная пазнака на зубчастым коле распредвала павінна быць сумешчаная з паказальнікам на вонкавым вечку зубчастага прываднага рамяня (пазнаку на шківе можна ўбачыць праз прарэз у вечку, ніжэй паказальніка). Дадаткова, усталявальная пазнака на махавік павінна быць сумешчаная з пазнакай ВМТ на картэры счаплення.
3. Каб сумясціць усталявальныя пазнакі, неабходна пракручваць коленвал. Гэта можна зрабіць гаечным ключом за ніт шківа коленвала. Каб палепшыць доступ да ніта шківа, паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, зніміце кола і выдаліце ўкладыш аркі кола (прымацаваны пластыкавымі клямарамі). Каб каленвал лягчэй пракручваўся, зніміце свечкі напальвання (Кіраўнік Электраабсталяванне рухавіка) або паліўныя фарсункі (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Гледзячы ў праём у картэры счаплення, правярніце каленвал так, каб установачная пазнака на махавіку сумясцілася з пазнакай ВМТ (0°) на картэры счаплення (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5. На мадэлях з рухавіком F8Q адкруціце тры ніта мацавання і зніміце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правай апоры рухавіка з верхняга кранштэйна, адзначаючы месцазнаходжанне нітаў мацавання. На мадэлях з рухавіком F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка.
6. Пераканайцеся, што ўсталявальная пазнака на зубчастым коле распредвала сумешчаная з паказальнікам на вонкавым боку вечка прываднага рамяня (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Цяпер поршань нумар 1 устаноўлены ў ВМТ на такце сціску.
7. Можна праверыць становішча коленвала наступным чынам. Калі неабходна, зніміце зборку кажуха паветранага фільтра (Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску).
8a. Абсалютна дакладна становішча коленвала можна праверыць, устаўляючы установачны штыфт - інструмент Renault Mot. 861 (ранняя версія) ці Mot/1054 (самая апошняя версія).
8b. Для гэтага, адкруціце заглушку з пярэдняга левага канца блока цыліндраў, побач з падставай трубкі маца вымярэння ўзроўню алею.
8b. Устаўце ўсталявальны штыфт так, каб ён увайшоў у пазу ў коленвале. Магчыма прыйдзецца злёгку пракруціць каленвал наперад ці назад (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Заўвага. Не спрабуйце круціць рухавік з усталяваным штыфтам. Калі рухавік неабходна пакінуць у гэтым стане на працяглы час, у рухальным адсеку рэкамендуецца пакінуць цыдулку з папярэджаннем.
9. У заключэнне, зніміце ўсталявальны штыфт і ўсталюеце ўсе выдаленыя кампаненты.