Выкананне большасці прац, апісаных у дадзенай Частцы, заснавана на ўмове, што рухавік усталяваны ў аўтамабілі. Таму, калі гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца пры поўнай пераборцы рухавіка, калі ён ужо зняты, шматлікія з гэтых прац не будуць выконвацца.
Рухавік
Рухавік - 4-цыліндравы, рядный, з верхнім размяшчэннем распредвала, усталяваны папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля.
Каленвал падтрымліваецца ў блоку цыліндраў на пяці карэнных падшыпніках. У карэнным падшыпніку №2 устаноўлены ўпартыя шайбы, якія рэгулююць восевы зазор коленвала.
Шатуны замацаваныя на каленвале пасродкам шатунных падшыпнікаў з укладышамі, а на поршнях - поршневымі пальцамі, якія нерухома пасаджаныя ў шатунах. Поршні выраблены з алюмініевага сплава - і абсталяваны трыма кольцамі, два компрессіонные і адно маслосъемное.
Распредвал круціцца ў пяці падшыпніках, высвідраваных непасрэдна ў галоўцы блока цыліндраў, і прыводзіцца ад коленвала зубчастым рамянём.
Распредвал кіруе працай клапанаў праз штурхачы. Рэгуляванне зазору клапанаў ажыццяўляецца шайбамі, якія ўстанаўліваюцца на штурхачы. Упускныя і выпускныя клапаны зачыненыя адной спружынай.
(Глядзіце арыгінал на ўказаным рэсурсе: www.Renaultbook.ru)
На рухавіках ранніх мадэляў прамежкавы вал, усталяваны побач з коленвалом, таксама прыводзіцца зубчастым рамянём і прыводзіць у дзеянне алейная помпа. На рухавіках позніх мадэляў (звярніцеся да Спецыфікацыям) алейная помпа прыводзіцца ланцугом ад коленвала: на гэтых рухавіках прамежкавага вала няма, пакінута толькі зубчастае кола.
Паліўная помпа высокага ціску прыводзіцца ад зубчастага прываднага рамяня і апісаны ў Главе Сістэмы харчавання і выпуску.
У рухавіках выкарыстоўваюцца напаўзакрытая сістэма вентыляцыі картэра; картерные газы адводзяцца з маслоотделителя на блоку цыліндраў і праходзяць праз другі маслоотделитель) да впускному паветраводы (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску).
Змазка падаецца ў рухавік пад ціскам, стваранай алейнай помпай, усталяваным ніжэй коленвала. Рухальны алей падаецца праз усталяваны звонку алейны фільтр да галоўнага змазвальнага канала, які абслугоўвае каленвал, прамежкавы вал (дзе ёсць) і распредвал. У блоку цыліндраў устаноўлены алейныя соплы, якія распыляюць алей са зваротнага боку поршняў. Некаторыя мадэлі абсталяваны ахаладжальнікам рухальнага алею, усталяваным на блоку цыліндраў.
Рамонтныя працэдуры, якія выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля:
- a) Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў.
- b) Зняцце і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня і зубчастых колаў.
- с) Замена сальнікаў распредвала.
- d) Зняцце і ўстаноўка распредвала.
- e) Зняцце і ўстаноўка паддона.
- f) Зняцце і ўстаноўка шатуноў і поршняў.*
- g) Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы.
- h) Замена сальнікаў коленвала.
- f) Замена апор рухавіка.
Заўвага. Хоць адзначаныя зорачкай працэдуры могуць быць выкананы з рухавіком у аўтамабілі (пасля зняцця паддона), гэта будзе зручней зрабіць на знятым рухавіку.