Аб Раздзеле
У гэтай частцы разглядаюцца рамонтныя аперацыі ў маторным адсеку на дызельных рухавіках. Працэдуры зняцця і ўстаноўкі рухавіка, і пераборкі галоўкі / блока рухавіка можна знайсці ў Раздзеле 2F.
Выкананне большасці прац, апісаных у гэтай частцы, заснавана на ўмове, што рухавік усталяваны ў аўтамабілі. Таму, калі гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца пры поўнай пераборцы рухавіка, калі ён ужо зняты, шматлікія з гэтых прац не будуць выконвацца.
Рухавік - агульнае апісанне
Рухавік - 4-х цыліндравы, рядный, з верхнім размяшчэннем распредвала, усталяваны папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля.
Каленвал падтрымліваецца ў блоку цыліндраў на пяці карэнных падшыпніках. У карэнным падшыпніку №2 устаноўлены ўпартыя шайбы, якія рэгулююць восевы зазор коленвала.
Шатуны замацаваныя на каленвале пасродкам шатунных падшыпнікаў з укладышамі, а на поршнях - поршневымі пальцамі, якія нерухома пасаджаныя ў шатунах. Поршні выраблены з алюмініевага сплава - і абсталяваны трыма кольцамі, два компрессіонные і адно маслосъемное.
Распредвал круціцца ў пяці падшыпніках, высвідраваных непасрэдна ў галоўцы блока цыліндраў, і прыводзіцца ад коленвала зубчастым рамянём.
Распредвал кіруе працай клапанаў праз штурхачы. Рэгуляванне зазору клапанаў ажыццяўляецца шайбамі, якія ўстанаўліваюцца на штурхачы. Упускныя і выпускныя клапаны зачыненыя адной спружынай.
На рухавіках ранніх мадэляў прамежкавы вал, усталяваны побач з коленвалом, таксама прыводзіцца зубчастым рамянём і прыводзіць у дзеянне алейная помпа. На рухавіках позніх мадэляў (гл. Спецыфікацыі) алейная помпа прыводзіцца ланцугом ад коленвала: на гэтых рухавіках прамежкавага вала няма, пакінутая толькі зорачка.
Паліўная помпа высокага ціску прыводзіцца ад зубчастага прываднага рамяня і апісаны ў Раздзеле 4D.
У рухавіках выкарыстоўваецца напаўзакрытая сістэма вентыляцыі картэра; картэрныя газы адводзяцца з маслоотделителя на блоку цыліндраў і праходзяць праз шланг (а ў некаторых выпадках і праз другі маслоотделитель) да ўпускнога паветравода (гл. Раздзел 4Е).
(Тэкст першакрыніцы на гэтым сайце RenaultBook.ru)
Змазка падаецца ў рухавік пад ціскам, стваранай алейнай помпай, усталяваным ніжэй коленвала. Маторнае масла падаецца праз усталяваны звонку алейны фільтр да галоўнага змазвальнага канала, які абслугоўвае каленвал, прамежкавы вал (дзе ёсць) і распредвал. У блоку цыліндраў устаноўлены алейныя жыклёры, якія распыляюць масла са зваротнага боку поршняў. Некаторыя мадэлі абсталяваны ахаладжальнікам маторнага масла, усталяваным на блоку цыліндраў.
Рамонтныя аперацыі, якія выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля
- Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў.
- Зняцце і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня і зорачак.
- Замена сальнікаў распредвала.
- Зняцце і ўстаноўка распредвала.
- Зняцце і ўстаноўка паддона.
- Зняцце і ўстаноўка шатуноў і поршняў. *
- Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы.
- Замена сальнікаў коленвала.
- Замена падвешвання рухавіка.
* Заўвага: Хоць адзначаныя зорачкай аперацыі могуць быць выкананы з рухавіком у аўтамабілі (пасля зняцця паддона), гэта будзе зручней зрабіць на знятым рухавіку. Па гэтай прычыне, працэдура апісана ў Раздзеле 2F.