O sekcii
Táto časť sa zaoberá opravami v motorovom priestore dieselových motorov. Postupy pre demontáž a montáž motora a prestavbu hlavy/bloku motora nájdete v Oddiel 2F.
Väčšina prác opísaných v tejto časti sa vykonáva za predpokladu, že motor je nainštalovaný vo vozidle. Preto, ak sa tieto informácie použijú počas kompletnej prestavby motora, keď je motor už demontovaný, mnohé z týchto úloh sa nevykonajú.
Motor - všeobecný popis
Motor je radový štvorvalcový motor s vačkovým hriadeľom v hlave valcov, uložený priečne v prednej časti vozidla.
Kľukový hriadeľ je uložený v bloku valcov na piatich hlavných ložiskách. V hlavnom ložisku č. 2 sú namontované axiálne podložky, ktoré regulujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou ojničných ložísk s vložkami a k piestom pomocou piestnych čapov, ktoré sú pevne uložené v ojniciach. Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka a sú vybavené tromi krúžkami, dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Vačkový hriadeľ sa otáča v piatich ložiskách vyvŕtaných priamo do hlavy valcov a je poháňaný z kľukového hriadeľa ozubeným remeňom.
Vačkový hriadeľ riadi činnosť ventilov pomocou zdvíhadiel. Vôľa ventilov sa nastavuje pomocou podložiek, ktoré sú nainštalované na zdvihátkach ventilov. Vstupný a výstupný ventil sú uzavreté jednou pružinou.
U motorov starších modelov je medziľahlý hriadeľ, namontovaný vedľa kľukového hriadeľa, tiež poháňaný rozvodovým remeňom a poháňa olejové čerpadlo. Na novších modeloch motorov (pozri Špecifikácie) olejové čerpadlo je poháňané reťazou z kľukového hriadeľa: na týchto motoroch nie je žiadny medziľahlý hriadeľ, zostáva iba ozubené koleso.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je poháňané ozubeným remeňom a je opísané v Oddiel 4D.
Motory používajú polouzavretý systém vetrania kľukovej skrine; plyny z kľukovej skrine sa odvádzajú z odlučovača oleja na bloku valcov a prechádzajú hadicou (a v niektorých prípadoch cez druhý odlučovač oleja) do potrubia prívodu vzduchu (pozri oddiel 4E).
Mazivo sa do motora dodáva pod tlakom vytvoreným olejovým čerpadlom umiestneným pod kľukovým hriadeľom. Motorový olej sa privádza cez externe namontovaný olejový filter do hlavného mazacieho kanála obsluhujúceho kľukový hriadeľ, medziľahlý hriadeľ (kde je to k dispozícii) a vačkový hriadeľ. V bloku valcov sú nainštalované olejové trysky, ktoré striekajú olej zo zadnej strany piestov. Niektoré modely sú vybavené chladičom motorového oleja namontovaným na bloku valcov.
Opravy vykonávané bez demontáže motora z vozidla
- Demontáž a montáž hlavy valcov.
- Demontáž a montáž ozubeného hnacieho remeňa a ozubených kolies.
- Výmena tesnení vačkového hriadeľa.
- Demontáž a montáž vačkového hriadeľa.
- Demontáž a montáž palety.
- Demontáž a montáž ojníc a piestov. *
- Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- Výmena držiakov motora.
* Poznámka: Hoci operácie označené hviezdičkou je možné vykonať na motore vozidla (po odstránení palety), bude pohodlnejšie to urobiť s odstráneným motorom. Z tohto dôvodu je postup opísaný v Oddiel 2F.