Upozornenie: Uvedené polohovacie kolíky sú určené výlučne na kontrolu polohy kľukového hriadeľa pri vykonávaní rôznych generálnych opravných postupov motora. Nie používajte ich ako blokovacie nástroje na udržanie kľukového hriadeľa v pokoji pri uvoľňovaní alebo uťahovaní skrutiek remenice alebo zotrvačníka/hnacieho kotúča.
1. Horná úvrat je najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne počas otáčky kľukového hriadeľa. Každý piestové vstúpi TDC na konci kompresného zdvihu, ako aj na konci výfukového zdvihu. Na nastavenie časovania zapaľovania sa však berie do úvahy horná úvrat na konci kompresného zdvihu. Valec č. 1 sa nachádza na konci motora smerom k prevodovke.
2. Keď je piest č. 1 nastavený na hornú úvratť, značka časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť zarovnaná s ukazovateľom na vonkajšom kryte rozvodového remeňa (značka na kladke je viditeľná cez otvor v kryte pod ukazovateľom). Okrem toho musí byť značka časovania na zotrvačníku zarovnaná so značkou hornej úvrati na telese spojky.
3. Na zarovnanie časovacích značiek je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom. To sa dá urobiť kľúčom na skrutke remenice kľukového hriadeľa. Pre lepší prístup k skrutke kladky zdvihnite zdvihákom pravý predný roh vozidla, odstráňte koleso a odstráňte obloženie podbehu kolesa (pripevnené plastovými sponkami). Aby sa kľukový hriadeľ ľahšie otáčal, odstráňte žeraviace sviečky (Oddiel 5D) alebo vstrekovače paliva (Oddiel 4D).
4. Pri pohľade cez otvor v telese spojky otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa značka časovania na zotrvačníku zarovnala so značkou hornej úvrati (0°) na telese spojky (pozri ilustráciu).
3.4. Značka časovania na zotrvačníku je zarovnaná so značkou hornej úvrati (0°) na telese spojky.
5. Na modeloch s motorom F8Q odstráňte tri montážne skrutky a z horného držiaka odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého držiaka motora, pričom si zapamätajte umiestnenie montážnych skrutiek. Na modeloch s motorom F9Q odskrutkujte montážne matice a odstráňte zvukotesný kryt.
6. Uistite sa, že značka časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na vonkajšom kryte hnacieho remeňa (pozri ilustráciu).
3.6. Značka časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na vonkajšom kryte hnacieho remeňa.
Teraz je piest č. 1 nastavený na hornú úvrat pri kompresnom zdvihu.
7. Polohu kľukového hriadeľa môžete skontrolovať nasledovne. V prípade potreby demontujte zostavu krytu čističa vzduchu (Oddiel 4D).
8. Presnú polohu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať vložením montážneho kolíka - nástroj Renault Mot. 861 (skorá verzia) alebo Mot. 1054 (najnovšia verzia). Za týmto účelom odskrutkujte zátku z ľavého predného konca bloku valcov, blízko spodnej časti trubice mierky oleja, a vložte kolík tak, aby zapadol do drážky v kľukovom hriadeli. Možno budete musieť kľukovým hriadeľom mierne otočiť dopredu alebo dozadu (pozri ilustrácie).
3.8a. Odstráňte zátku z bloku valcov...
3.8b....a vložte kolík, aby ste skontrolovali polohu kľukového hriadeľa.
3,8 s. Valec č. 1 v hornej úvrati – značka hornej úvrati na zotrvačníku je viditeľná cez otvor v telese spojky – polohu kľukového hriadeľa je možné skontrolovať pomocou kolíka.
Poznámka: Nepokúšajte sa otáčať motor s nainštalovaným čapom. Ak musí byť motor ponechaný v tomto stave dlhší čas, odporúča sa nechať v motorovom priestore výstražný list.
9. Nakoniec odstráňte poistný kolík a nainštalujte všetky odstránené komponenty.