Попередження: Згадані настановні штифти призначені виключно для перевірки положення колінвалу при виконанні різних процедур перебирання двигуна. Не використовуйте їх як блокуючі інструменти, щоб утримувати колінвал нерухомим при ослабленні або затягуванні болтів шківа або маховика/привідного диска.
1. ВМТ - найвища точка в циліндрі, якою досягає поршень при обороті коленвала. Кожен поршень встає у ВМТ наприкінці такту стиснення, і навіть наприкінці такту випуску. Однак, для регулювання моменту запалювання береться до уваги ВМТ наприкінці такту стиснення. Циліндр №1 знаходиться наприкінці двигуна, зверненому до трансмісії.
2. Коли поршень №1 встановлений у ВМТ, настановна мітка на зірочці розподільного валу повинна бути поєднана з покажчиком на зовнішній кришці зубчастого приводного ременя (мітку на шківі можна побачити через проріз у кришці, нижче вказівника). Додатково, настановна мітка на маховику має бути поєднана з міткою ВМТ на картері зчеплення.
3. Щоб поєднати настановні мітки, необхідно провертати коленвал. Це можна зробити гайковим ключем за болт шківа коленвала. Щоб покращити доступ до болта шківа, піддомкратьте передній правий кут автомобіля, зніміть колесо та видаліть вкладку арки колеса (прикріплений пластиковими скобами). Щоб колінвал легше провертався, зніміть свічки розжарювання (Розділ 5D) або паливні форсунки (Розділ 4D).
4. Дивлячись у отвір у картері зчеплення, переверніть колінвал так, щоб установча мітка на маховику суміщалася з міткою ВМТ (0°) на картері зчеплення (див. ілюстрацію).
3.4. Установча мітка на маховику поєднана з міткою ВМТ (0°) на картері зчеплення.
[Дивіться першоджерело на цьому ресурсі: renaultbook]
5. На моделях з двигуном F8Q відкрутіть три болта кріплення і зніміть верхню пластикову кришку приводного ременя/правого підвісу двигуна з верхнього кронштейна, позначаючи розташування болтів кріплення. На моделях з двигуном F9Q, відкрутіть гайки кріплення і зніміть звукоізоляційну кришку.
6. Переконайтеся, що установча мітка на зірочці розподільного валу суміщена з вказівником на зовнішній кришці приводного ременя (див. ілюстрацію).
3.6. Установча мітка на зірочці розподільного валу поєднана з покажчиком на зовнішній кришці приводного ременя.
Тепер поршень №1 встановлено у ВМТ на такті стиснення.
7. Можна перевірити положення коленвала в такий спосіб. Якщо необхідно, зніміть кожух повітряного фільтра (Розділ 4D).
8. Абсолютно точно положення коленвала можна перевірити, вставляючи настановний штифт - інструмент Renault Mot. 861 (рання версія) або Mot. 1054 (остання версія). Для цього відкрутіть заглушку з переднього лівого кінця блоку циліндрів, поряд з основою трубки щупа вимірювання рівня масла, і вставте настановний штифт так, щоб він увійшов у паз у колінвалі. Можливо доведеться трохи покрутити колінвал вперед чи назад (див. ілюстрації).
3.8а. Зніміть заглушку з блоку циліндрів.
3.8b....і вставте штифт, щоб перевірити положення коленвала.
3.8с. Циліндр №1 у ВМТ - мітку ВМТ на маховику можна побачити через отвір у картері зчеплення - положення колінвала можна перевірити за допомогою настановного штифта.
Примітка: Не намагайтеся обертати двигун із встановленим штифтом. Якщо двигун необхідно залишити в цьому стані на тривалий час, у моторному відсіку рекомендується залишити записку з попередженням.
9. На закінчення зніміть інсталяційний штифт і встановіть усі віддалені компоненти.