Попередження: Розрив зубчастого приводного ременя може призвести до великих пошкоджень двигуна. Замінюйте ремінь через інтервали, вказані в Специфікаціях у Розділі 1, або раніше, якщо сумніваєтеся щодо його стану.
Примітка: Двигуни F8Q 620 та ранні F8Q 784 оснащені зубчастим приводним ременем "HTD", а пізні F8Q і всі F9Q - ременем з іншим профілем зубців "НТD2". Щоразу при заміні зубчастого приводного ременя завжди переконайтеся, що придбали ремінь правильного типу, що підходить до зірочок - те саме стосується і будь-якої зірочки, яка буде замінена.
Примітка: Для перевірки натягу зубчастого приводного ременя потрібен спеціальний інструмент - див. текст. А для зняття шківа коленвала - відповідний знімач може знадобитися.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Попередження: Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж вимкнути акумулятор, переконайтеся, що у вас є ключовий код.
2. Піддомкратте передній правий кут автомобіля, і зніміть колесо та вкладку арки колеса (закріплений пластиковими скобами). Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
3. На моделях з двигунами F8Q відкрутіть болти кріплення та зніміть верхню пластикову кришку приводного ременя/правого підвісу двигуна, позначаючи місцезнаходження тримачів, прикріплених болтами. На моделях з двигунами F9Q, відкрутіть кріпильні гайки та зніміть звукоізоляційну кришку двигуна, потім відключіть з'єднувач електропроводки від блоку керування системою упорскування, відкрутіть два монтажні болти та зсуньте блок керування убік.
4. Зніміть допоміжний приводний ремінь як описано в Розділ 1. Щоб покращити доступ, відкрутіть підсилювальний стрижень (де є) між баштами стояків передньої підвіски.
5. Відкрутіть болт шківа коленвала.
6. Зніміть болт і шків з кінця коленвала (див. ілюстрації).
5.6а. Зніміть болт шківа колінвала.
5.6b....і шків.
7. Щоб покращити доступ, відкрутіть два болта, що кріплять складання паливного фільтра до панелі кузова, потім випустіть із кріплень на двигуні шланги фільтра. Складання можна змістити убік (на верхній частині двигуна).
8. Встановіть болт шківа коленвала. Встановіть поршень №1 у ВМТ на такті стиснення і вставте настановний штифт, щоб перевірити положення колінвала як описано в Розділ 3.
9. Тепер необхідно зняти правий передній підвіс двигуна, щоб можна було видалити зубчастий приводний ремінь; тому двигун під піддоном необхідно підтримати домкратом із прокладеним між ними дерев'яним бруском, щоб збільшити площу опори.
10. Відкрутіть гайку, що кріпить верхній кронштейн підвісу до складання обмежувача руху/гумової подушки - керуйтеся Главою 13.
11. Відкрутіть три болта, що кріплять верхній кронштейн підвісу до головного кронштейна на двигуні, а потім зніміть кронштейн.
12. Відкрутіть складання обмежувача руху/гумової подушки від кузова. На двигунах F8Q з турбонаддувом також відкрутіть стрижень стяжки заднього підвісу (Розділ 13) і відкрутіть болти, що кріплять відвідну вихлопну трубу до випускного колектора (див. розділ 4D). Звільніть трубу, що відводить, і підтримайте її.
13. Відкрутіть болти кріплення і зніміть зовнішню кришку приводного ременя, яка закриває зірочку паливного насоса високого тиску (див. ілюстрацію).
5.13. Знімає кришку приводного ременя із зірочки паливного насоса.
14. Відкрутіть болти кріплення, позначаючи місцезнаходження тримачів, прикріплених болтами, і зніміть кришку, яка закриває зірочку розподільного валу (див. ілюстрації).
5.14а. Зауважте місце розташування тримачів, прикріплених болтами.
5.14b....і зніміть кришку приводного ременя із зірочки розподільного валу.
Примітка: На двигунах із зірочкою паливного насоса типу "МАА", фактична настановна мітка на шківі може відрізнятись від показаної - див
15. Встановіть поршень №1 у ВМТ на такті стиснення (див. пункт 8), і помітьте положення настановної мітки на зірочці паливного насоса високого тиску. На двигуні з зірочкою паливного насоса типу "МАА", настановна мітка на шківі може відрізнятись від показаної для цільного шківа. У такому випадку прийміть до уваги тип мітки та її місцезнаходження, щоб полегшити подальше встановлення. Зверніть увагу, що на моделях із цільною зірочкою на шківі є дві настановні мітки. Позначка, що використовується, залежить від того, який паливний насос встановлений (Bosch або Lucas) (див. ілюстрації).
5.15а. Коли поршень №1 знаходиться в положенні ВМТ, настановні мітки на зірочках розподільного валу та паливного насоса повинні розташовуватися як зазначено - двигун F8Q 620: А - Мітка на зірочці распредвала (поєднана з вказівником на зовнішній кришці приводного ременя - тут видалена); В - Мітка на зірочці паливного насоса - використовується з насосом Bosch; С - Проріз під сегментну шпонку; R - Мітка на зірочці паливного насоса – використовується з насосом Lucas.
5.15b. Коли поршень №1 знаходиться в положенні ВМТ, настановні мітки на зірочках розподільного валу та паливного насоса повинні розташовуватися як зазначено - двигуни F8Q 784, F8Q 786 та F8Q 788: А - Мітка на зірочці распредвала (поєднана з вказівником на зовнішній кришці приводного ременя - тут видалена); В - Мітка на зірочці паливного насоса - використовується з насосом Bosch; С - Проріз під сегментну шпонку; R - Мітка на зірочці паливного насоса – використовується з насосом Lucas.
5.15с. Коли поршень №1 знаходиться в положенні ВМТ настановні мітки повинні розташовуватись як зазначено - двигуни F9Q.
16. Якщо використовуватиметься колишній ремінь (всупереч рекомендації Renault), встановлюйте його так, щоб стрілки збігалися з напрямком обертання. Також зверніть увагу, що на ремені повинні бути поперечні смужки, які відповідають настановним міткам на зірочках розподільного валу, паливного насоса високого тиску і колінвала.
17. Послабте кріпильну гайку та болт, потім відведіть назад механізм натягу, щоб зменшити натяг ременя (див. ілюстрацію).
5.17. Послабте гайку механізму натягу зубчастого приводного ременя.
Знову затягніть гайку.
18. Зніміть ремінь спочатку із зірочки розподільного валу, потім - із зірочки паливного насоса, ролика, шківів колінвала та проміжного валу.
19. Не провертайте розподільний вал або колінвал, доки зубчастий приводний ремінь не буде встановлений на місце.
Огляд
Примітка: Renault рекомендує замінювати зубчастий приводний ремінь після кожного його зняття. Якщо натяг ременя перевіряється за допомогою спеціального інструменту, то він буде придатний для подальшого використання тільки в тому випадку, якщо натяг у межах зазначених у Специфікаціях допустимих відхилень. Якщо натяг - у нижньому діапазоні допустимих значень, ремінь не можна натягувати далі, він повинен бути замінений.
20. Очистіть зірочки, проміжний шків та механізм натягу, і протріть їх насухо - не використовуйте надмірну кількість розчинника при очищенні проміжного шківу та механізму натягу, інакше може бути видалено мастило підшипника. Також очистіть внутрішню кришку зубчастого ременя та прилеглу поверхню головки та блоку циліндрів.
21. Уважно огляньте зубчастий приводний ремінь по всій довжині, особливо в основах зубців. Замініть ремінь, якщо на ньому є забруднення олією або мастилом. Замініть всі сальники, що протікають. Ремінь має бути замінений, якщо закінчився максимальний пробіг, даний у Розділ 1.
Встановлення
22. Переконайтеся, що поршень циліндра №1 стоїть у положенні ВМТ, а настановний штифт вставлений у колінвал. Щоб можна було відрегулювати механізм натягу, вкрутіть болт 6 мм у нарізний отвір у внутрішній кришці зубчастого ременя (див. ілюстрацію 5.26).
23. Поєднайте смужки на ремені з мітками на зірочках колінвала, розподільного валу та паливного насоса високого тиску, напрямок стрілок на ремені повинен збігатися з напрямком обертання двигуна. Встановіть зубчастий приводний ремінь на зірочці колінвала, потім на проміжному шківі, зірочці паливного насоса високого тиску, зірочці розподільного валу, механізмі натягу та зірочці проміжного валу (див. ілюстрації).
5.23а. Стрілки на ремені повинні бути спрямовані за годинниковою стрілкою.
5.23b. Поєднайте смужки на ремені з мітками на зірочці колінвала.
5.23с....зірочці розподільника...
5.23d....і зірочці паливного насоса - двигун із насосом Lucas.
24. Переконайтеся, що всі мітки поєднані і усуньте провисання зубчастого приводного ременя, затискаючи болт на внутрішній кришці.
Примітка: Для перевірки, порахуйте кількість зубців зубчастого приводного ременя між установчою міткою на шківі розподільного валу та установчою міткою на шківі паливного насоса - якщо установка фаз газорозподілу правильна, то для двигунів F8Q має бути 29 зубців, а для двигунів F9Q - 30 зубців.
25. Тепер необхідно відрегулювати натяг ременя, це можна зробити тільки за допомогою інструменту Renault Mot.1273 (SEEM С. Tronic 105.6) (див. ілюстрацію).
5.25. Використання інструменту Renault Mot. 1273 для перевірки натягу зубчастого приводного ременя.
Якщо це обладнання не доступне, наскільки можливо відрегулюйте натяг ременя методом, описаним нижче, і після якнайшвидше зверніться до дилера Renault для перевірки натягу. Не можна вирушати в тривалу поїздку або рухатися на високій швидкості, доки не буде перевірено натяг зубчастого приводного ременя.
26. Якщо регулювання неправильне, механізм натягу необхідно змістити, послаблюючи гайку та обертаючи болт на внутрішній кришці зубчастого ременя (див. ілюстрацію).
5.26. Болт М6 на внутрішній кришці ременя.
27. Правильно натягнувши ремінь, затягніть гайку механізму натягу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Послабте болт на внутрішній кришці зубчастого ременя так, щоб він більше не торкався кронштейна ролика механізму натягу.
28. Зніміть інсталяційний штифт колінвалу, потім встановіть шків колінвала та болт кріплення.
29. Переконайтеся, що колінвал встановлений у ВМТ (для цього вставте настановний штифт), потім зніміть настановний штифт і переверніть колінвал на два повні обороти в нормальному напрямку обертання, повертаючи його знову в положення ВМТ. Знову вставте інсталяційний штифт у блок циліндрів.
30. Тимчасово встановіть зовнішню кришку приводного ременя, яка закриває зірочку розподільного валу, і переконайтеся, що установча мітка на шківі поєднана з вказівником на кришці (див. Розділ 3).
31. Заново перевірте натяг ременя, як було описано вище. Якщо натяг неправильний, процедуру встановлення та перевірки необхідно повторити.
32. Натягнувши ремінь, зніміть болт М6 із внутрішньої кришки, та видаліть настановний штифт із блоку циліндрів. Встановіть заглушку в блок циліндрів та надійно затисніть її та болт кріплення механізму натягу.
33. Перевірте момент упорскування як описано в Розділ 4D.
34. Встановіть верхні кришки приводного ременя.
35. Прикріпіть складання обмежувача руху/гумового підвісу двигуна до кузова та верхнього кронштейна двигуна, як описано в Розділ 14. Видаліть домкрат або інший пристрій, який використовувався для підтримки двигуна.
36. Встановіть монтаж паливного фільтра та закріпіть шланги. На двигунах F8Q з турбонаддувом встановіть стрижень стяжки заднього підвісу (Розділ 13) та відвідну вихлопну трубу (див. Розділ 4D).
37. Встановіть допоміжний приводний ремінь як описано в Розділ 1.
38. Де застосовується, встановіть стрижень, що підсилює, на вежі передньої підвіски.
39. На моделях з двигунами F8Q встановіть верхню пластикову кришку приводного ременя/правого підвісу. На моделях з двигунами F9Q, встановіть блок керування системою упорскування та з'єднувач електропроводки, потім встановіть звукоізоляційну кришку двигуна.
40. Де є, встановіть нижній щиток двигуна, потім - вкладку арки колеса і колесо, а потім опустіть автомобіль на землю.
41. Приєднайте негативний кабель до акумулятора.