Примітка: При установці використовуйте нову прокладку під головку та нові болти кріплення головки блоку циліндрів, а також може знадобитися нова прокладка клапанної кришки – див. текст.
Зняття
1. Наступна процедура описує зняття та встановлення головки блоку циліндрів разом з колекторами та паливним насосом високого тиску.
2. Від'єднайте від акумулятора негативний дріт (див. Розділ 5А). На моделях з двигуном F9Q, відкрутіть гайки кріплення і зніміть звукоізоляційну кришку двигуна.
Попередження: Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж вимкнути акумулятор, переконайтеся, що у вас є ключовий код.
3. Злийте рідину із системи охолодження, у тому числі і з блоку циліндрів, як описано в Розділ 1.
4. Щоб покращити доступ, відкрутіть стрижень, що підсилює (де є) між баштами стояків передньої підвіски.
5. Зніміть допоміжний приводний ремінь (Розділ 1). На моделях з двигунами F9Q та повітряним кондиціонером відкрутіть монтажну пластину механізму натягу допоміжного приводного ременя, потім відкрутіть монтажний болт паливного насоса/генератора.
6. Відкрутіть ремінь заземлення від задньої частини двигуна.
7. На моделях з двигуном F8Q, від'єднайте трос педалі газу від паливного насоса високого тиску, і перемістіть трос від двигуна, запам'ятавши як він пролягає (див. розділ 4D, якщо необхідно).
8. Відкрутіть з'єднання типу "банджо", і від'єднайте паливопровід, що подає, від паливного насоса (див. ілюстрацію).
9.8. Відкручування з'єднання типу "банджо" палива.
Заберіть ущільнювальні шайби. Закрийте відкритий кінець трубки та отвір у насосі, щоб не допустити проникнення бруду.
9. Зніміть кріпильну скобу, та від'єднайте головний зворотний паливний шланг від трубки на паливному насосі високого тиску. Протягніть шланг через задній монтажний вух на головці блоку циліндрів і перемістіть шланг від двигуна. Закрийте відкриті кінці трубки та шлангу, щоб запобігти проникненню бруду.
10. Від'єднайте та зніміть повітропровід, що з'єднує повітряний фільтр із впускним колектором або турбогенератором (зверніть увагу, що також необхідно буде роз'єднати шланги сапуна, які приєднані до повітроводу).
11. На двигунах з турбонаддувом від'єднайте та зніміть повітропровід, що з'єднує охолоджувач повітря з турбогенератором.
12. Зніміть зубчастий приводний ремінь як описано в Розділ 5, і механізм натягу як описано в Главі 6. Для підтримки двигуна/трансмісії техніки Renault використовують спеціальний тримач, встановлений під правою передньою стороною блоку циліндрів та підмоторною рамою та додатковий кронштейн, що закріплюється нижче за водяний насос.
13. Відкрутіть утримувач шлангів від передньої частини кронштейна паливного насоса та перемістіть шланги та утримувач від насоса.
14. Від'єднайте шланги сапуна від маслоотделителя, і на двигунах з турбонаддувом від'єднайте шланг від коректора тиску наддуву на паливному насосі. Також від'єднайте кінці цих шлангів від колектора.
15. Відкрутіть один тримач шлангу від переднього монтажного вуха, і ще один - від вакуумного насоса, і зніміть складання шлангу з двигуна.
16. На двигунах без турбонаддува від'єднайте шланг системи охолодження від кожуха термостата.
17. На двигунах з турбонаддувом відкрутіть кожух термостата від головки блоку циліндрів і перемістіть його в бік, не роз'єднуючи шланги і проводку датчика (див. ілюстрацію).
9.17. Відкрутіть кожух термостата та перемістіть його убік – двигуни з турбонаддувом.
18. Від'єднайте шланг системи охолодження від заднього лівого кута головки блоку циліндрів, і перемістіть його в сторону від головки.
19. Від'єднайте шланг від вакуумного насоса (див. ілюстрацію).
9.19. Роз'єднання шлангу вакуумного насоса.
20. Від'єднайте електропроводку від паливного насоса. Позначте всі з'єднання, щоб не переплутати під час встановлення.
21. Від'єднайте електричні проводи від свічок розжарювання.
22. На двигунах без турбонаддува, від'єднайте з'єднувач електропроводки від блоку датчика стрілочного покажчика/контрольної лампи температури охолоджуючої рідини, встановленого в кожусі термостата нижче вакуумного насоса.
23. Від'єднайте всі трубки та шланги від колекторів та турбогенератора, керуючись відповідними Главами Розділу 4D. Позначте всі трубки та шланги, щоб не переплутати під час встановлення.
24. Де застосовуються, відкрутіть утримувачі шлангів від колекторів і навколо головки, і перемістіть шланги убік.
25. На двигунах з турбонаддувом зніміть два болта, що кріплять колінчастий патрубок входу турбогенератора до кронштейна на коробці передач. Зніміть гайку та болт, що кріплять монтажний кронштейн до турбогенератора та вхідного колінчастого патрубка, і зніміть колінчастий патрубок.
26. Зніміть болти, що кріплять верхню внутрішню кришку зубчастого ременя до блоку циліндрів.
27. Зніміть болт кріплення проміжного шківа зубчастого приводного ременя, що проходить через внутрішню кришку.
28. Зніміть передню частину випускної системи як описано в Розділ 4D.
29. На двигунах з турбонаддувом, відкрутіть сполучну гайку, що кріпить маслоподаючу трубку турбогенератора до блоку циліндрів, і зніміть трубку.
30. На двигунах з турбонаддувом відкрутіть болти, що кріплять кронштейн турбогенератора до турбогенератора і двигуна, і зніміть кронштейн.
31. Якщо ще не виконано, зніміть настановний штифт з блоку циліндрів і поверніть колінвал проти годинникової стрілки на чверть оберту, щоб помістити всі чотири поршні в середній частині циліндрів.
32. Працюючи в послідовності, зворотній показаній на ілюстрації 9.51, поступово послабте болти кріплення головки блоку циліндрів на півоберта за прийом, доки вони не зможуть бути відкручені вручну (див. ілюстрацію).
9.32. Ослаблення болта кріплення головки блоку циліндрів.
Викиньте болти.
33. Головка блоку циліндрів разом із закріпленими на ній деталями дуже важка, тому при її знятті з блоку циліндрів рекомендується використовувати лебідку.
34. Підніміть голівку (разом з колекторами, паливним насосом та внутрішньою верхньою кришкою зубчастого ременя) вгору з блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
9.34. Підйом головки блоку циліндрів із двигуна - двигун із турбонаддувом.
Якщо штирі вільні, зніміть їх і складіть разом з головкою.
35. Якщо потрібно, колектори, турбогенератор (де застосовується) та паливний насос можна зняти з головки, керуючись відповідними Главами Розділу 4D.
Огляд
36. Поєднувальні поверхні головки і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. За допомогою скребка видаліть всі сліди прокладки та нагару, а також очистіть верхні частини поршнів. Працюйте особливо обережно з алюмінієвою головкою блоку циліндрів, оскільки м'який метал може бути легко пошкоджений. Також слідкуйте, щоб бруд не потрапив у масляні та водні канали – це особливо важливо для ланцюга мастила, оскільки нагар може заблокувати подачу олії до розподільного валу та підшипників колінвала або коромислів. За допомогою липкої стрічки та паперу ізолюйте водяні, масляні канали та отвори під болти у блоці циліндрів. Аналогічно очистіть головки поршнів.
37. Перевірте блок та головку на наявність щербинок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо є невеликі подряпини, можна їх акуратно видалити напилком. Більше серйозне пошкодження можна усунути переточкою, але цю роботу слід доручити фахівцю.
38. За допомогою лінійки, поставленої на ребро, перевірте викривлення головки блоку циліндрів. Розділ 2F, якщо необхідно.
39. Очистіть отвори під болти в блоці. Стежте, щоб у них не залишалося масло, інакше є ймовірність того, що при затягуванні болтів блок може тріснути під дією гідравлічного тиску.
40. Огляньте різьблення болтів та різьблення в блоці циліндрів на наявність пошкоджень. Якщо необхідно, мітчиком відповідного розміру оновіть різьблення в блоці і гвинторізною плашкою очистіть різьблення на болтах. Рекомендується замінювати болти після кожного зняття.
Вибір прокладки
41. Переверніть колінвал, щоб поршні №1 і №4 стали в положення трохи нижче ВМТ (нижче поверхні блоку циліндрів). Помістіть мікрометр із циферблатом на блоці циліндрів, встановіть його на нуль на поверхні блоку. Переставте зонд приладу в центр поршня №1, потім повільно проверніть колінвал назад і вперед, щоб поршень проходив положення ВМТ, позначаючи найвище показання мікрометра. Запишіть отриманий результат.
42. Повторіть цю процедуру на поршні №4, потім переверніть колінвал на півоберта (180°) і повторіть процедуру на поршнях №2 та №3 (див. ілюстрацію).
9.42. Вимірювання висоти виступу поршня.
Усі виміри повинні виконуватися на поздовжній осі колінвалу (щоб виключити помилки через ухил поршня).
Примітка: Отвори позначення товщини прокладки знаходяться на ділянці 25 мм від краю. Не беріть до уваги інші отвори поза цією областю.
43 Якщо мікрометр не доступний, виступ поршня можна виміряти за допомогою лінійки та щупів або штангенциркуля. Однак ці методи менш точні, і тому їх не можна рекомендувати.
44 Для визначення відповідної прокладки використовуйте найбільше виміряне значення висоти виступу поршня. Отвори маркування товщини розташовані в передньому куті прокладки, з боку маховика (див. ілюстрації).
9.44а. Розташування мітки товщини прокладки під головку блоку циліндрів (R).
9.44b. Мітка товщини прокладки - "1 отвір".
| Виступ поршня | Позначення прокладки |
| Двигуни F8Q без турбонаддуву: До 0.868.мм | 2 отвори |
| 0.868 – 1.000 мм | 1 отвір |
| Більш ніж 1000 мм | 3 отвори |
| Двигуни F8Q з турбонаддувом: До 0.073 мм | 2 отвори |
| 0.073 – 0.206 мм | 1 отвір |
| Більш ніж 0.206 мм | 3 отвори |
| Двигуни F9Q: До 0.653 мм | 2 отвори |
| 0.653 – 0.786 мм | 1 отвір |
| Більш ніж 0.786 мм | 3 отвори |
Примітка: Отвори позначення товщини прокладки знаходяться на ділянці 25 мм від краю. Не беріть до уваги інші отвори поза цією областю.
Болти кріплення головки блоку циліндрів
45. Виробник рекомендує замінювати болти кріплення головки блоку циліндрів після кожного зняття.
Встановлення
46. Встановіть колектори, турбогенератор (де застосовується) та паливний насос високого тиску на головку блоку циліндрів, керуючись відповідними Главами Розділу 4D.
47. Вийміть установчий штифт з блоку циліндрів і проверніть коленвал за годинниковою стрілкою до тих пір, поки поршнів №1 і №4 не пройдуть положення нижньої мертвої точки і почнуть підніматися, потім додайте їх в середині циліндрів (це необхідно для запобігання можливості удару поршня по клапанам. Не провертайте більше колінвал, доки не встановіть зубчастий приводний ремінь.
48. Переконайтеся, що настановні штирі стоять на місці в блоці циліндрів, потім розташуйте прокладку, правильно орієнтувавши її (див. ілюстрацію).
9.48. Положення настановних штирів для головки блоку циліндрів (А).
49. Опустіть головку на блок циліндрів. Внутрішня верхня кришка зубчастого ременя повинна правильно з'єднатися із нижньою внутрішньою кришкою на блоці циліндрів. Від'єднайте підйомний пристрій та лебідку. На двигунах F8Q простежте, щоб вихрові камери не випали з гнізда в головці блоку циліндрів.
50. Злегка змастіть нові болти кріплення головки блоку циліндрів. Зачекайте, поки стече зайве масло, потім вставте болти з шайбами і затисніть вручну.
51. У наведеній послідовності затисніть болти кріплення головки блоку циліндрів зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
9.51. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Зверніть увагу, що на двигунах F8Q без турбонаддува або на двигунах F9Q повторно затягувати болти не потрібно. А на двигунах F8Q з турбонаддувом на закінчення збірки після першого запуску двигуна необхідно додатково довернути болти, попередньо прогрівши двигун до нормальної робочої температури і почекаючи, поки він не охолоне повністю.
52. На двигунах з турбонаддувом установіть кронштейн турбогенератора і затисніть болти кріплення.
53. На двигунах з турбонаддувом, встановіть трубку/шланг турбогенератора, що подає масло, і затисніть сполучну муфту на блоці циліндрів.
54. Встановіть передню частину випускної системи як описано в Розділ 4D.
55. Встановіть болт кріплення проміжного шківа зубчастого приводного ременя.
56. Встановіть болти, що кріплять внутрішню верхню кришку зубчастого ременя до блоку циліндрів, потім встановіть механізм натягу зубчастого приводного ременя, як описано в Главі 6.
57. Встановіть новий зубчастий приводний ремінь як описано в Розділ 5.
58. На двигунах з турбонаддувом, огляньте кільцеве ущільнення у вхідному колінчастому патрубку турбогенератора, і замініть його, якщо необхідно. Встановіть колінчастий патрубок та кронштейн.
59. Встановіть кріплення шлангів на колектори, як зазначено перед зняттям.
60. Підключіть усі трубки та шланги до колекторів та турбогенератора, як зазначено перед зняттям.
61. На двигунах без турбонаддува, підключіть електропроводку до блоку датчика стрілочного покажчика/контрольної лампи температури охолоджуючої рідини.
62. Підключіть проводи до свічок розжарювання.
63. Підключіть електропроводку до паливного насоса високого тиску.
64. Підключіть ремінь заземлення двигуна до заднього монтажного вуха.
65. Підключіть шланг системи охолодження до головки блоку циліндрів та шланг до вакуумного насосу гальмівної системи.
66. Підключіть повітропроводи до повітряного фільтра, впускного колектора, турбогенератора та охолоджувача повітря, де є. Переконайтеся, що всі шланги правильно під'єднані.
67. На двигунах з турбонаддувом, огляньте кільцеве ущільнення між кожухом термостата та головкою блоку циліндрів, і замініть його, якщо необхідно. Встановіть кожух термостата до головки блоку циліндрів.
68. На двигунах без турбонаддува підключіть шланг системи охолодження до кожуха термостата.
69. Підключіть шланги сапуна картера, а на двигунах з турбонаддувом також підключіть шланг корекції тиску наддуву. Встановіть кронштейни на монтажний вух двигуна та вакуумний насос.
70. Встановіть кронштейн шланга на кронштейн високого тиску.
71. Протягніть головний зворотний паливний шланг через монтажний вух двигуна, і приєднайте його до трубки на паливному насосі високого тиску.
72. Підключіть шланг подачі палива до паливного насоса.
73. Приєднайте трос педалі газу як описано в Розділ 4D.
74. Де застосовується, встановіть стрижень, що підсилює, на башті стійок передньої підвіски.
75. Переконайтеся, що зливна пробка у блоці циліндрів (де є) надійно закріплена, потім заповніть та прокачайте систему охолодження як описано в Розділ 1.
76. Встановіть механізм натягу допоміжного приводного ременя та кронштейн, потім - приводний ремінь (див. Розділ 1, якщо необхідно).
77. Під'єднайте негативний кабель до акумулятора.
78. Прокачайте паливну систему як описано в Розділ 4D.
79. На двигунах з турбонаддувом, перш ніж запускати двигун, виконайте процедуру, описану в Розділ 4D (заповнення ланцюга мастила турбогенератора). На моделях із двигуном F9Q. встановіть звукоізоляційну кришку двигуна.
80. На двигунах F8Q з турбонаддувом затисніть болти кріплення головки блоку циліндрів моментом заключної стадії (див. Специфікації), попередньо прогрівши двигун до нормальної робочої температури і почекав, поки він не охолоне повністю. Можливо, доведеться зняти верхній кронштейн правого підвісу двигуна (див. Главу 13), щоб отримати доступ до одного з болтів.