Нататка: Пры ўсталёўцы выкарыстайце новую пракладку пад галоўку і новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, а таксама можа запатрабавацца новая пракладка затамкавага вечка - гл. тэкст.
Зняцце
1. Наступная працэдура апісвае здыманне і ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў разам з калектарамі і паліўнай помпай высокага ціску.
2. Адключыце ад акумулятара адмоўны провад (гл. Раздзел 5А). На мадэлях з рухавіком F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.
Папярэджанне: Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць акумулятар пераканайцеся, што ў Вас ёсць ключавы код.
3. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, у тым ліку і з блока цыліндраў, як апісана ў Раздзеле 1.
4. Каб палепшыць доступ, адкруціце ўзмацняльны стрыжань (дзе ёсць) паміж вежамі стоек перадпакоя падвескі.
5. Зніміце дапаможны прывадны рамень (Раздзел 1). На мадэлях з рухавікамі F9Q і паветраным кандыцыянерам, адкруціце мантажную пласціну механізму нацяжэння дапаможнага прываднага рамяня, затым адкруціце мантажны ніт паліўнай помпы/генератара.
6. Адкруціце рамень зазямлення ад задняй часткі рухавіка.
7. На мадэлях з рухавіком F8Q, адлучыце тросік педалі газу ад паліўнай помпы высокага ціску, і перамесціце тросік ад рухавіка, запомніўшы як ён пралягае (гл. Раздзел 4D калі неабходна).
8. Адкруціце злучэнне тыпу "банджа", і адлучыце які падае паліваправод ад паліўнай помпы (гл. ілюстрацыю).
9.8. Адкручванне злучэння тыпу "банджа" які падае паліваправода.
Прыбярыце ўшчыльняльныя шайбы. Закаркуйце адкрыты канец трубкі і адтуліна ў помпе, каб не дапусціць пранікненні бруду.
9. Зніміце крапежны клямар, і адлучыце галоўны зваротны паліўны шланг ад трубкі на паліўнай помпе высокага ціску. Прасуньце шланг праз заднюю мантажную вуху на галоўцы блока цыліндраў, і перамесціце шланг ад рухавіка. Закаркуйце адкрытыя канцы трубкі і шланга, каб прадухіліць пранікненне бруду.
10. Адлучыце і зніміце паветравод, які злучае паветраны фільтр з впускным калектарам або турбагенератарам (звярніце ўвагу, што таксама неабходна будзе раз'яднаць шлангі сапуна, якія далучаны да паветравода).
11. На рухавіках з турбанаддувам, адлучыце і зніміце паветравод, які злучае ахаладжальнік паветра з турбагенератарам.
12. Зніміце зубчасты прывадны рамень як апісана ў Кіраўніку 5, і механізм нацяжэння як апісана ў Раздзел 6. Для падтрымання рухавіка / трансміс-гэтыя тэхнікі Renault выкарыстоўваюць спецыяльны трымальнік, усталяваны пад правым пярэднім бокам блока цыліндраў і падматорнай рамай і дадатковы кранштэйны, які замацоўваецца ніжэй вадзяной помпы.
13. Адкруціце трымальнік шлангаў ад перадпакоя часткі кранштэйна паліўнай помпы, і перамесціце шлангі і трымальнік ад помпы.
14. Адлучыце шлангі сапуна ад маслоотделителя, і на рухавіках з турбанаддувам адлучыце таксама шланг ад карэктара ціску наддува на паліўнай помпе. Гэтак жа адлучыце канцы гэтых шлангаў ад калектара.
15. Адкруціце адзін трымальнік шланга ад перадпакоя мантажнай вушы, і яшчэ адзін - ад вакуумнай помпы, і зніміце зборку шланга з рухавіка.
16. На рухавіках без турбанаддувам, адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад кажуха тэрмастата.
17. На рухавіках з турбанаддувам, адкруціце кажух тэрмастата ад галоўкі блока цыліндраў, і перамесціце яго ў бок, не раз'ядноўваючы шлангі і праводку датчыка (гл. ілюстрацыю).
9.17. Открутите кажух тэрмастата і перамесціце яго ў бок - рухавікі з турбонаддувом.
18. Адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад левага задняга кута галоўкі блока цыліндраў, і перамесціце яго ў бок ад галоўкі.
19. Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы (гл. ілюстрацыю).
9.19. Раз'яднанне шланга вакуумнай помпы.
20. Адлучыце ўсю электраправодку ад паліўнай помпы. Адзначце ўсе злучэнні, каб не пераблытаць пры ўстаноўцы.
21. Адлучыце электрычныя сілкавальныя правады ад свечак напальвання.
22. На рухавіках без турбанаддува, адключыце злучальнік электраправодкі ад блока датчыка стрелочного паказальніка / кантрольнай лямпы тэмпературы астуджальнай вадкасці, усталяванага ў кажусе тэрмастата ніжэй вакуумнай помпы.
23. Адлучыце ўсе трубкі і шлангі ад калектараў і турбагенератара, кіруючыся адпаведнымі Кіраўнікамі Раздзела 4D. Адзначце ўсе трубкі і шлангі, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.
24. Дзе ўжываюцца, адкруціце трымальнікі шлангаў ад калектараў і вакол галоўкі, і перамесціце шлангі ў бок.
25. На рухавіках з турбанаддувам, зніміце два ніта, якія мацуюць каленчаты патрубак уваходу турбагенератара да кранштэйна на скрынцы перадач. Зніміце гайку і ніт, якія мацуюць мантажны кранштэйн да турбагенератара і ўваходнага каленчатага патрубка, і зніміце каленчаты патрубок.
26. Зніміце балты, якія мацуюць унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня да блока цыліндраў.
27. Зніміце ніт мацавання прамежкавага шківа зубчастага прываднага рамяня, які праходзіць праз унутранае вечка.
28. Зніміце пярэднюю частку выпускной сістэмы як апісана ў Раздзеле 4D.
29. На рухавіках з турбанаддувам, адкруціце злучальную гайку, якая мацуе маслоподающую трубку турбагенератара да блока цыліндраў, і зніміце трубку.
30. На рухавіках з турбанаддувам, адкруціце балты, якія мацуюць кранштэйны турбагенератара да турбагенератара і рухавіку, і зніміце кранштэйны.
31. Калі яшчэ не выканана, зніміце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў і правярніце коленвал супраць гадзіннікавай стрэлкі на чвэрць абарачэння, каб змясціць усе чатыры поршня ў сярэдняй частцы цыліндраў.
32. Працуючы ў паслядоўнасці, зваротнай паказанай на ілюстрацыі 9.51, паступова прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на паўабарота за прыём, пакуль яны не змогуць быць адкручаны ўручную (гл. ілюстрацыю).
9.32. Паслабленне ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Выкіньце балты.
33. Галоўка блока цыліндраў разам з замацаванымі на ёй дэталямі вельмі цяжкая, таму пры яе здыманні з блока цыліндраў рэкамендуецца выкарыстоўваць лябёдку.
34. Падніміце галоўку (разам з калектарамі, паліўнай помпай і ўнутраным верхнім вечкам зубчастага рамяня) уверх з блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю).
9.34. Пад'ём галоўкі блока цыліндраў з рухавіка - рухавік з турбанаддувам.
Калі ўсталявальныя загваздкі вольныя, зніміце іх і складзеце разам з галоўкай.
35. Калі патрабуецца, калектары, турбагенератар (дзе прымяняецца) і паліўная помпа можна зняць з галоўкі, кіруючыся адпаведнымі Главамі Раздзела 4D.
Агляд
36. Сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. З дапамогай скрабка выдаліце ўсе сляды пракладкі і нагару, а таксама ачысціце верхнія часткі поршняў. Працуйце асабліва асцярожна з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў, бо мяккі метал можа быць лёгка пашкоджаны. Таксама сочыце, каб бруд не патрапіла ў алейныя і водныя каналы - гэта асабліва важна для ланцуга змазкі, паколькі нагар можа заблакаваць падачу алею да распредвалу і падшыпнікам коленвала ці каромыслам. З дапамогай ліпкай стужкі і паперы ізалюйце вадзяныя, алейныя каналы і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Аналагічнай выявай ачысціце галоўкі поршняў.
37. Праверце блок і галоўку на наяўнасць шчарбінак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі маюцца невялікія драпіны, іх можна акуратна выдаліць напільнікам. Больш сур'ёзнае пашкоджанне магчыма ўхіліць ператочваннем, але гэтую працу варта даручыць адмыслоўцу.
38. З дапамогай лінейкі, пастаўленай на рабро, праверце скрыўленне галоўкі блока цыліндраў. Глядзіце Раздзел 2F калі неабходна.
39. Ачысціце ўсе адтуліны пад балты ў блоку. Пасачыце, каб у іх не заставалася масла, інакш маецца верагоднасць таго, што пры зацягванні нітаў блок можа трэснуць пад дзеяннем гідраўлічнага ціску.
40. Агледзіце разьбярства нітаў і разьбярства ў блоку цыліндраў на наяўнасць пашкоджанняў. Калі неабходна, метчыкам падыходнага памеру абновіце разьбярства ў блоку і вінтарэзным плашчаком ачысціце разьбярства на нітах. Рэкамендуецца замяняць балты пасля кожнага іх зняцця.
Выбар пракладкі
41. Правярніце каленвал, каб поршні №1 і №4 сталі ў становішча крыху ніжэй ВМТ (ніжэй паверхні блока цыліндраў). Змесціце мікраметр з цыферблатам на блоку цыліндраў, усталюеце яго на нуль на паверхні блока. Перастаўце зонд прыбора ў цэнтр поршня №1, затым павольна правярніце каленвал назад і наперад, каб поршань праходзіў становішча ВМТ, адзначаючы самае высокае сведчанне мікраметра. Запішыце атрыманы вынік.
42. Паўтарыце гэтую працэдуру на поршні №4, затым правярніце каленвал на паўабарота (180°) і паўторыце працэдуру на поршнях №2 і №3 (гл. ілюстрацыю).
9.42. Вымярэнне вышыні выступу поршня.
Усе вымярэнні павінны выконвацца на падоўжнай восі коленвала (каб выключыць памылкі з-за ўхілу поршня).
Заўвага: Адтуліны абазначэння таўшчыні пракладкі знаходзяцца на ўчастку 25 мм ад яе краю. Не прымайце да ўвагі іншыя адтуліны па-за гэтай вобласцю.
43 Калі мікраметр не даступны, выступленне поршня можна вымераць з дапамогай лінейкі і мацаў або штангенцыркуля. Аднак гэтыя метады менш дакладныя, і таму іх нельга рэкамендаваць.
44 Для вызначэння адпаведнай пракладкі выкарыстоўвайце самае вялікае вымеранае значэнне вышыні выступу поршня. Адтуліны маркіроўкі таўшчыні размешчаны ў пярэднім куце пракладкі, з боку махавік (гл. ілюстрацыі).
9.44а. Месцазнаходжанне пазнакі таўшчыні пракладкі пад галоўку блока цыліндраў (R).
9.44b. Пазнака таўшчыні пракладкі - "1 адтуліна".
| Выступанне поршня | Абазначэнне пракладкі |
| Рухавікі F8Q без турбанаддувам: Да 0.868.мм | 2 адтуліны |
| 0.868 - 1.000 мм | 1 адтуліна |
| Больш за 1.000 мм | 3 адтуліны |
| Рухавікі F8Q з турбанаддувам: Да 0.073 мм | 2 адтуліны |
| 0.073 - 0.206 мм | 1 адтуліна |
| Больш за 0.206 мм | 3 адтуліны |
| Рухавікі F9Q: Да 0.653 мм | 2 адтуліны |
| 0.653 - 0.786 мм | 1 адтуліна |
| Больш за 0.786 мм | 3 адтуліны |
Заўвага: Адтуліны абазначэння таўшчыні пракладкі знаходзяцца на ўчастку 25 мм ад яе краю. Не прымайце да ўвагі іншыя адтуліны па-за гэтай вобласцю.
Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў
45. Вытворца рэкамендуе замяняць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў пасля кожнага іх зняцця.
Ўстаноўка
46. Усталюйце калектары, турбагенератар (дзе прымяняецца) і паліўная помпа высокага ціску на галоўку блока цыліндраў, кіруючыся адпаведнымі Главамі Раздзела 4D.
47. Выміце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў і правярніце каленвал па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль поршні №1 і №4 не пройдуць становішча ніжняй мёртвай кропкі і пачнуць паднімацца, затым змясцуеце іх у сярэдзіне цыліндраў (гэта неабходна для прадухілення магчымасці ўдару поршня па клапанах. Не пракручвайце больш коленвал, пакуль не ўсталюеце зубчасты прывадны рамень.
48. Пераканайцеся, што ўсталявальныя загваздкі стаяць на месцы ў блоку цыліндраў, затым размесціце пракладку, правільна арыентаваўшы яе (гл. ілюстрацыю).
9.48. Палажэнне ўсталявальных загваздак для галоўкі блока цыліндраў (А).
49. Апусціце галоўку на блок цыліндраў. Унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня павінна правільна злучыцца з ніжнім унутраным вечкам на блоку цыліндраў. Адлучыце пад'ёмную прыладу і лябёдку. На рухавіках F8Q прасочыце, каб віхравыя камеры не выпалі з гнёздаў у галоўцы блока цыліндраў.
50. Злёгку вышмаруйце новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Пачакайце, пакуль сцячэ лішняе масла, затым устаўце ніты з шайбамі, і зацісніце іх уручную.
51. У паказанай паслядоўнасці зацісніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).
9.51. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Звярніце ўвагу, на рухавіках F8Q без турбанаддувам або на рухавіках F9Q паўторна зацягваць балты не патрабуецца. А на рухавіках F8Q з турбанаддувам у заключэнне зборкі пасля першага запуску рухавіка неабходна дадаткова давярнуць балты, папярэдне прагрэў рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пачакаўшы, пакуль ён не астыне цалкам.
52. На рухавіках з турбанаддувам, усталюеце кранштэйны турбагенератара і зацісніце балты мацавання.
53. На рухавіках з турбанаддувам, усталюеце маслоподающую трубку/шланг турбагенератара і зацісніце злучальную муфту на блоку цыліндраў.
54. Усталюйце пярэднюю частку выпускной сістэмы як апісана ў Раздзеле 4D.
55. Усталюеце ніт мацавання прамежкавага шківа зубчастага прываднага рамяня.
56. Усталюеце ніты, якія мацуюць унутранае верхняе вечка зубчастага рамяня да блока цыліндраў, затым усталюеце механізм нацяжэння зубчастага прываднага рамяня як апісана ў Раздзел 6.
57. Усталюеце новы зубчасты прывадны рамень як апісана ў Кіраўніку 5.
58. На рухавіках з турбанаддувам, агледзіце колцавае ўшчыльненне ва ўваходным каленчатым патрубку турбагенератара, і заменіце яго калі неабходна. Усталюеце каленчаты патрубак і кранштэйны.
59. Усталюйце мацаванні шлангаў на калектары, як адзначана перад здыманнем.
60. Падлучыце ўсе трубкі і шлангі да калектараў і турбагенератара, як адзначана перад здыманнем.
61. На рухавіках без турбанаддува, падлучыце электраправодку да блока датчыка стрелочного паказальніка/кантрольнай лямпы тэмпературы астуджальнай вадкасці.
62. Падлучыце сілкавальныя правады да свечак напальвання.
63. Падлучыце ўсю электраправодку да паліўнай помпы высокага ціску.
64. Падлучыце рамень зазямлення рухавіка да задняй мантажнай правушыны.
65. Падлучыце шланг сістэмы астуджэння да галоўкі блока цыліндраў і шланг да вакуумнай помпы тармазной сістэмы.
66. Падлучыце паветраводы да паветранага фільтра, впускному калектару, турбагенератару і ахаладжальніку паветра, дзе маецца. Пераканайцеся, што ўсе шлангі падключаны правільна.
67. На рухавіках з турбанаддувам, агледзіце колцавае ўшчыльненне паміж кажухом тэрмастата і галоўкай блока цыліндраў, і заменіце яго калі неабходна. Усталюеце кажух тэрмастата да галоўкі блока цыліндраў.
68. На рухавіках без турбанаддувам, падлучыце шланг сістэмы астуджэння да кажуха тэрмастата.
69. Падлучыце шлангі сапуна картэра, а на рухавіках з турбанаддувам, таксама падлучыце шланг карэкцыі ціску наддува. Усталюеце кранштэйны на мантажны вуш рухавіка і вакуумная помпа.
70. Усталюйце кранштэйн шланга на кранштэйн паліўнай помпы высокага ціску.
71. Прасуньце галоўны зваротны паліўны шланг праз мантажны вуш рухавіка, і падлучыце яго да трубкі на паліўнай помпе высокага ціску.
72. Падлучыце шланг падачы паліва да паліўнай помпы.
73. Падлучыце тросік педалі газу як апісана ў Раздзеле 4D.
74. Дзе ўжываецца, усталюеце які ўзмацняе стрыжань на вежы стоек перадпакоя падвескі.
75. Пераканайцеся, што зліўны корак у блоку цыліндраў (дзе ёсць) надзейна замацавана, затым запоўніце і прапампуйце сістэму астуджэння як апісана ў Раздзеле 1.
76. Усталюеце механізм нацяжэння дапаможнага прываднага рамяня і кранштэйны, затым - прывадны рамень (гл. Раздзел 1 калі неабходна).
77. Падлучыце адмоўны провад да акумулятара.
78. Прапампуйце паліўную сістэму як апісана ў Раздзеле 4D.
79. На рухавіках з турбанаддувам, перш чым запускаць рухавік, выканайце працэдуру, апісаную ў Раздзеле 4D (запаўненне ланцуга змазкі турбагенератара). На мадэлях з рухавіком F9Q. усталюеце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.
80. На рухавіках F8Q з турбанаддувам, зацісніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў момантам заключнай стадыі (гл. Спецыфікацыі), папярэдне прагрэў рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і пачакаўшы, пакуль ён не астыне цалкам. Магчыма прыйдзецца зняць верхні кранштэйны правага падвешвання рухавіка (гл. Главу 13), каб атрымаць доступ да аднаго з нітаў.