Poznámka: Pri montáži použite nové tesnenie hlavy valcov a nové skrutky hlavy valcov a môže byť potrebné aj nové tesnenie veka ventilov - pozri text.
Odstránenie
1. Nasledujúci postup popisuje demontáž a montáž hlavy valcov spolu s rozdeľovacími potrubiami a vysokotlakovým palivovým čerpadlom.
2. Odpojte záporný kábel od batérie (pozri oddiel 5A). Na modeloch s motorom F9Q odskrutkujte montážne matice a odstráňte zvukotesný kryt motora.
Upozornenie: Ak je rádio vášho auta kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že máte kód kľúča.
3. Vypustite chladiaci systém vrátane bloku valcov podľa popisu v Oddiel 1.
4. Pre zlepšenie prístupu odskrutkujte výstužnú tyč (kde je to k dispozícii) medzi prednými vežami zavesenia kolies.
5. Odstráňte pomocný hnací remeň (Oddiel 1). Na modeloch s motormi F9Q a klimatizáciou odstráňte montážnu dosku napínača remeňa pomocného pohonu a potom odstráňte montážnu skrutku palivového čerpadla/generátora.
6. Odskrutkujte uzemňovací pás zo zadnej časti motora.
7. Na modeloch s motorom F8Q odpojte kábel plynového pedálu od vysokotlakového palivového čerpadla a odsuňte kábel od motora, pričom si poznačte jeho trasu (v prípade potreby pozri časť 4D).
8. Uvoľnite banjo spojku a odpojte prívodné palivové potrubie od palivového čerpadla (pozri ilustráciu).
9.8. Odskrutkovanie banjo spojky palivového potrubia.
Odstráňte tesniace podložky. Zaslepte otvorený koniec trubice a otvor v čerpadle, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
9. Odstráňte poistnú sponu a odpojte hlavnú spätnú hadicu paliva od potrubia na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Prevlečte hadicu cez zadné montážne oko na hlave valcov a odsuňte hadicu od motora. Zakryte otvorené konce trubice a hadice, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
10. Odpojte a vyberte vzduchové potrubie spájajúce vzduchový filter so sacím potrubím alebo turbogenerátorom (upozorňujeme, že budete musieť odpojiť aj odvzdušňovacie hadice, ktoré sú pripojené k vzduchovému potrubiu).
11. Na motoroch s turbodúchadlom odpojte a demontujte vzduchové potrubie spájajúce chladič vzduchu s turbogenerátorom.
12. Odstráňte ozubený hnací remeň podľa popisu v Kapitola 5, a napínací mechanizmus, ako je opísané v Kapitola 6. Na podopretie motora/prevodovky používajú vozidlá Renault špeciálny držiak nainštalovaný pod pravou prednou stranou bloku valcov a pomocného rámu motora a dodatočnú konzolu upevnenú pod vodným čerpadlom.
13. Odskrutkujte držiak hadice z prednej časti držiaka palivového čerpadla a odsuňte hadice a držiak od čerpadla.
14. Odpojte odvzdušňovacie hadice od odlučovača oleja a na motoroch s turbodúchadlom odpojte aj hadicu od korektora plniaceho tlaku na palivovom čerpadle. Taktiež odpojte konce týchto hadíc od rozdeľovača.
15. Odskrutkujte jeden držiak hadice z predného montážneho oka a jeden z vákuového čerpadla a vyberte zostavu hadice z motora.
16. Na motoroch bez turbodúchadla odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od krytu termostatu.
17. Na motoroch s turbodúchadlom odskrutkujte kryt termostatu z hlavy valcov a posuňte ho nabok bez odpojenia hadíc a káblov k snímaču (pozri ilustráciu).
9.17. Odskrutkujte kryt termostatu a presuňte ho nabok - motory s turbodúchadlom.
18. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od ľavého zadného rohu hlavy valcov a odsuňte ju od hlavy.
19. Odpojte hadicu od vákuového čerpadla (pozri ilustráciu).
9.19. Odpojenie hadice vákuového čerpadla.
20. Odpojte všetky elektrické káble od palivového čerpadla. Označte si všetky pripojenia, aby ste predišli zámene počas inštalácie.
21. Odpojte elektrické napájacie vodiče od žeraviacich sviečok.
22. Na motoroch bez turbodúchadla odpojte konektor kabeláže od zostavy snímača teploty chladiacej kvapaliny/výstražnej kontrolky, ktorá sa nachádza v telese termostatu pod vákuovým čerpadlom.
23. Odpojte všetky potrubia a hadice od rozdeľovačov a turbogenerátora podľa príslušných kapitol Oddiel 4D. Označte všetky potrubia a hadice, aby ste predišli zámene počas inštalácie.
24. V prípade potreby odskrutkujte držiaky hadíc z rozdeľovačov a okolo hlavy a presuňte hadice nabok.
25. Na motoroch s turbodúchadlom odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú vstupné koleno turbodúchadla k držiaku na prevodovke. Odstráňte maticu a skrutku, ktoré upevňujú montážnu konzolu k turbogenerátoru a vstupnému kolenu, a koleno vyberte.
26. Odstráňte skrutky, ktoré upevňujú vnútorný horný kryt rozvodového remeňa k bloku valcov.
27. Odstráňte skrutku zaisťujúcu medziľahlú kladku ozubeného hnacieho remeňa, ktorá prechádza cez vnútorný kryt.
28. Odstráňte prednú časť výfukového systému podľa popisu v Oddiel 4D.
29. Na motoroch s turbodúchadlom uvoľnite prevlečnú maticu, ktorá upevňuje prívodnú olejovú rúrku turbogenerátora k bloku valcov a rúrku vyberte.
30. Na motoroch s turbodúchadlom odstráňte skrutky, ktoré upevňujú konzolu turbogenerátora k turbogenerátoru a motoru, a konzolu vyberte.
31. Ak ste to ešte neurobili, odstráňte upevňovací čap z bloku valcov a otočte kľukovým hriadeľom o štvrť otáčky proti smeru hodinových ručičiek, aby ste všetky štyri piesty umiestnili do stredu valcov.
32. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 9.51, a postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky hlavy valcov o pol otáčky, kým ich nebude možné odstrániť ručne (pozri ilustráciu).
9.32. Uvoľnenie upevňovacej skrutky hlavy valcov.
Zahoďte skrutky.
33. Hlava valcov spolu s pripevnenými časťami je veľmi ťažká, preto sa pri jej demontáži z bloku valcov odporúča použiť navijak.
34. Zdvihni hlavu (spolu s rozdeľovacími potrubiami, palivovým čerpadlom a vnútorným horným krytom rozvodového remeňa) z bloku valcov (pozri ilustráciu).
9.34. Zdvíhanie hlavy valcov z motora - preplňovaný motor.
Ak sú montážne kolíky uvoľnené, odstráňte ich a zložte ich spolu s hlavou.
35. V prípade potreby kolektory, turbogenerátor (kde sa uplatňuje) a palivové čerpadlo je možné odstrániť z hlavy podľa príslušných kapitol Oddiel 4D.
Inšpekcia
36. Spájacie plochy hlavy valcov a bloku valcov musia byť úplne čisté. Pomocou škrabky odstráňte všetky stopy tesnenia a usadenín uhlíka a vyčistite vrchné časti piestov. S hliníkovou hlavou valcov pracujte obzvlášť opatrne, pretože mäkký kov sa môže ľahko poškodiť. Taktiež dávajte pozor, aby sa nečistoty nedostali do olejových a vodných kanálov – to je obzvlášť dôležité pre mazací reťazec, pretože usadeniny uhlíka môžu blokovať prívod oleja do ložísk vačkového a kľukového hriadeľa alebo vahadiel. Na utesnenie priechodov pre vodu a olej a otvorov pre skrutky v bloku valcov použite maskovaciu pásku a papier. Hlavy piestov vyčistite podobným spôsobom.
37. Skontrolujte blok a hlavu, či nie sú prerezy, hlboké škrabance alebo iné poškodenia. Ak sú tam malé škrabance, dajú sa opatrne odstrániť pilníkom. Vážnejšie poškodenia je možné opraviť opätovným naostrením, ale túto prácu by ste mali zveriť odborníkovi.
38. Pomocou pravítka umiestneného na jeho hrane skontrolujte deformáciu hlavy valcov. V prípade potreby si pozrite časť 2F.
39. Vyčistite všetky otvory pre skrutky v bloku. Uistite sa, že v nich nezostal žiadny olej, inak hrozí riziko, že blok pri uťahovaní skrutiek praskne pod hydraulickým tlakom.
40. Skontrolujte závity skrutiek a závity v bloku valcov, či nie sú poškodené. V prípade potreby použite závitník vhodnej veľkosti na obnovenie závitov v bloku a závity na skrutkách očistite závitovou čeľusťou. Odporúča sa vymeniť skrutky po každej demontáži.
Výber tesnenia
41. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby piesty č. 1 a č. 4 boli v polohe tesne pod hornou úvratou (pod povrchom bloku valcov). Umiestnite mikrometer s číselníkom na blok valcov a nastavte ho na nulu na povrchu bloku. Umiestnite mikrometrickú sondu do stredu piesta č. 1 a potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom tam a späť, kým piest neprejde hornou úvratou, pričom si zaznamenajte najvyššiu hodnotu na mikrometri. Zapíšte získaný výsledok.
42. Tento postup zopakujte na pieste č. 4, potom otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky (180°) a postup zopakujte na piestoch č. 2 a č. 3 (pozri ilustráciu).
9.42. Meranie výšky vyčnievajúceho piesta.
Všetky merania sa musia vykonať na pozdĺžnej osi kľukového hriadeľa (na elimináciu chýb spôsobených naklonením piestu).
Poznámka: Otvory označujúce hrúbku tesnenia sa nachádzajú 25 mm od jeho okraja. Ignorujte ostatné otvory mimo tejto oblasti.
43 Ak nie je k dispozícii mikrometer, výčnelok piesta je možné zmerať pomocou pravítka a spárového meradla alebo posuvného meradla. Tieto metódy sú však menej presné, a preto ich nemožno odporúčať.
44 Na určenie vhodnej podložky použite najväčšiu nameranú hodnotu vyčnievania piesta. Otvory na označenie hrúbky sa nachádzajú v prednom rohu tesnenia na strane zotrvačníka (pozri ilustrácie).
9.44a. Umiestnenie značky hrúbky tesnenia hlavy valcov (R).
9.44b. Značka hrúbky tesnenia - "1 otvor".
| Výstupok piestu | Označenie tesnenia |
| Motory F8Q bez turbodúchadla: Do 0,868 mm | 2 otvory |
| 0,868 – 1,000 mm | 1 otvor |
| Viac ako 1 000 mm | 3 otvory |
| Preplňované motory F8Q: Do 0,073 mm | 2 otvory |
| 0,073 – 0,206 mm | 1 otvor |
| Viac ako 0,206 mm | 3 otvory |
| Motory F9Q: Do 0,653 mm | 2 otvory |
| 0,653 – 0,786 mm | 1 otvor |
| Viac ako 0,786 mm | 3 otvory |
Poznámka: Otvory označujúce hrúbku tesnenia sa nachádzajú 25 mm od jeho okraja. Ignorujte ostatné otvory mimo tejto oblasti.
Upevňovacie skrutky hlavy valcov
45. Výrobca odporúča po každej demontáži vymeniť skrutky hlavy valcov.
Inštalácia
46. Nainštalujte kolektory a turbogenerátor (kde sa uplatňuje) a vysokotlakové palivové čerpadlo k hlave valcov v súlade s príslušnými kapitolami Oddiel 4D.
47. Odstráňte montážnu kolík z valcov blok a zase kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, až kým piesty # 1 a # 4 prejsť nižšie dead center polohe a začať stúpať, potom miesto je v strede valcov (tento je potrebné, aby sa zabránilo piestu od biť ventily. Neotáčajte kľukovým hriadeľom ďalej, kým nie je namontovaný rozvodový remeň.
48. Uistite sa, že kolíky sú na svojom mieste v bloku valcov, a potom umiestnite tesnenie so správnou orientáciou (pozri ilustráciu).
(Originál tohto článku na webovej stránke RenaultBook.ru)
9.48. Poloha upevňovacích čapov hlavy valcov (A).
49. Nasaďte hlavu na blok valcov. Vnútorný horný kryt rozvodového remeňa musí byť správne spojený so spodným vnútorným krytom na bloku valcov. Odpojte zdvíhacie zariadenie a navijak. Na motoroch F8Q sa uistite, že vírivé komory nevypadli zo svojich objímok v hlave valcov.
50. Ľahko namažte nové skrutky hlavy valcov. Počkajte, kým prebytočný olej vytečie, potom vložte skrutky s podložkami a utiahnite ich rukou.
51. V uvedenom poradí utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov na predpísaný uťahovací moment Špecifikácie (pozri ilustráciu).
9.51. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov.
Upozorňujeme, že na motoroch F8Q alebo F9Q bez turbodúchadla nie je potrebné skrutky znovu dotiahnuť. Na preplňovaných motoroch F8Q je potrebné na konci montáže, po prvom naštartovaní motora, dodatočne dotiahnuť skrutky, pričom sa motor najprv zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu a počká, kým úplne nevychladne.
52. Na motoroch s turbodúchadlom namontujte konzolu turbogenerátora a utiahnite upevňovacie skrutky.
53. Na motoroch s turbodúchadlom nainštalujte prívodnú olejovú rúrku/hadicu turbodúchadla a utiahnite spojku na blok valcov.
54. Nainštalujte prednú časť výfukového systému podľa popisu v Oddiel 4D.
55. Nainštalujte upevňovaciu skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa.
56. Namontujte skrutky, ktoré upevňujú vnútorný horný kryt rozvodového remeňa k bloku valcov, a potom namontujte napínač rozvodového remeňa podľa popisu v Kapitola 6.
57. Nainštalujte nový rozvodový remeň podľa popisu v Kapitola 5.
58. Na motoroch s turbodúchadlom skontrolujte O-krúžok v sacom kolene turbodúchadla a v prípade potreby ho vymeňte. Nainštalujte koleno a konzolu.
59. Nainštalujte hadicové svorky na rozdeľovače podľa pokynov pred demontážou.
60. Pripojte všetky potrubia a hadice k rozdeľovačom a turbogenerátoru podľa pokynov pred demontážou.
61. Na motoroch bez turbodúchadla pripojte káblový zväzok k zostave snímača teploty chladiacej kvapaliny/výstražnej kontrolky.
62. Pripojte napájacie vodiče k žeraviacim sviečkam.
63. Pripojte všetky elektrické káble k vysokotlakovému palivovému čerpadlu.
64. Pripojte uzemňovací pás motora k zadnému montážnemu oku.
65. Pripojte hadicu chladiacej kvapaliny k hlave valcov a hadicu k vákuovému čerpadlu brzdového systému.
66. Pripojte vzduchové potrubia k čističu vzduchu, saciemu potrubiu, turbogenerátoru a chladiču vzduchu, ak sú k dispozícii. Uistite sa, že všetky hadice sú správne pripojené.
67. Na motoroch s turbodúchadlom skontrolujte O-krúžok medzi telesom termostatu a hlavou valcov a v prípade potreby ho vymeňte. Nainštalujte teleso termostatu na hlavu valcov.
68. Na motoroch bez turbodúchadla pripojte hadicu chladiacej kvapaliny k puzdru termostatu.
69. Pripojte odvzdušňovacie hadice kľukovej skrine a na preplňovaných motoroch aj hadicu na korekciu plniaceho tlaku. Nainštalujte konzoly na oko upevnenia motora a vákuové čerpadlo.
70. Nainštalujte držiak hadice na držiak vysokotlakového palivového čerpadla.
71. Prevlečte hlavnú spätnú hadicu paliva cez montážne oko motora a pripojte ju k potrubiu na vysokotlakovom palivovom čerpadle.
72. Pripojte hadicu prívodu paliva k palivovému čerpadlu.
73. Pripojte kábel plynového pedálu podľa popisu v Oddiel 4D.
74. V prípade potreby nainštalujte výstužnú tyč na veže predných vzpier.
75. Uistite sa, že vypúšťacia zátka v bloku valcov (kde je to k dispozícii) bezpečne upevnený, potom naplňte a odvzdušnite chladiaci systém podľa popisu v Oddiel 1.
76. Nainštalujte napínač a držiak pomocného hnacieho remeňa a potom hnací remeň (v prípade potreby pozri časť 1).
77. Pripojte záporný kábel k batérii.
78. Odvzdušnite palivový systém podľa popisu v Oddiel 4D.
79. Pri preplňovaných motoroch pred naštartovaním motora vykonajte postup popísaný v Oddiel 4D (plnenie mazacieho okruhu turbogenerátora). Na modeloch s motorom F9Q nainštalujte zvukový kryt motora.
80. Na motoroch F8Q s turbodúchadlom utiahnite skrutky hlavy valcov na konečný uťahovací moment (pozri Špecifikácie), predhriatie motora na normálnu prevádzkovú teplotu a počkanie, kým úplne nevychladne. Môže byť potrebné odstrániť horný držiak pravého držiaka motora (pozri kapitolu 13) aby ste získali prístup k jednej zo skrutiek.