Напомена: Приликом уградње користите нову заптивку главе мотора и нове вијке главе цилиндра, а може бити потребна и нова заптивка поклопца вентила - видети текст.
Уклањање
1. Следећи поступак описује уклањање и уградњу главе цилиндра заједно са разводницима и пумпом за гориво високог притиска.
2. Одспојите негативни кабл са акумулатора (видети Одељак 5А). На моделима са мотором F9Q, одврните навртке за монтажу и уклоните звучно изоловани поклопац мотора.
Упозорење: Ако је радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да имате кључни код пре него што искључите батерију.
3. Испразните систем хлађења, укључујући блок цилиндра, као што је описано у Одељак 1.
4. Да бисте побољшали приступ, уклоните арматурну шипку (ако постоји) између носача предњег вешања.
5. Скините помоћни погонски каиш (Одељак 1). На моделима са F9Q моторима и клима уређајем, уклоните монтажну плочу затезача каиша помоћног погона, а затим уклоните вијак за монтажу пумпе за гориво/генератора.
6. Одврните траку за уземљење са задње стране мотора.
7. На моделима са мотором F8Q, одспојите сајлу папучице гаса од пумпе за гориво високог притиска и померите сајлу даље од мотора, водећи рачуна о њеној путањи (погледајте одељак 4Д ако је потребно).
8. Отпустите банџо спој и одспојите довод горива са пумпе за гориво (погледајте илустрацију).
9.8. Одвртање банџо споја цеви за довод горива.
Уклоните заптивне подлошке. Зачепите отворени крај цеви и отвор на пумпи да бисте спречили улазак прљавштине.
9. Уклоните држач и одспојите главно црево за повратак горива са цеви на пумпи за гориво високог притиска. Провуците црево кроз задњу монтажну отвор на глави цилиндра и одмакните црево од мотора. Затворите отворене крајеве цеви и црева како бисте спречили улазак прљавштине.
10. Искључите и уклоните ваздушни канал који повезује филтер за ваздух са усисним колектором или турбогенератором (имајте на уму да ћете такође морати да искључите црева за одзрачивање која су повезана са ваздушним каналом).
11. Код мотора са турбопуњачем, одспојите и уклоните ваздушни канал који повезује хладњак ваздуха са турбогенератором.
12. Уклоните зупчасти погонски каиш као што је описано у Поглавље 5, и механизам за затезање као што је описано у Поглавље 6. За ослонац мотора/менјача, Рено возила користе посебан држач постављен испод предње десне стране блока цилиндра и подрамника мотора, као и додатни носач причвршћен испод водене пумпе.
13. Одврните држач црева са предње стране носача пумпе за гориво и померите црева и држач даље од пумпе.
14. Одвојите црева за одзрачивање од сепаратора уља, а код мотора са турбопуњачем, такође одвојите црево од коректора притиска појачања на пумпи за гориво. Такође одспојите крајеве ових црева са разводника.
15. Одврните један држач црева са предњег монтажног отвора и један са вакуум пумпе и уклоните склоп црева са мотора.
16. Код мотора без турбопуњача, одспојите црево расхладне течности са кућишта термостата.
17. Код мотора са турбопуњачем, одврните кућиште термостата од главе цилиндра и померите га у страну без одвајања црева и ожичења сензора (видети илустрацију).
9.17. Одврните кућиште термостата и померите га у страну - мотори са турбопуњачем.
18. Одспојите црево расхладне течности са левог задњег угла главе цилиндра и одвојите га од главе.
19. Одспојите црево са вакуум пумпе (видети илустрацију).
9.19. Искључивање црева вакуум пумпе.
20. Искључите све електричне каблове са пумпе за гориво. Означите све прикључке како бисте избегли забуну током инсталације.
21. Искључите жице за напајање електричном енергијом са грејача.
22. Код мотора без турбопуњача, одспојите конектор ожичења са склопа сензора/мерног уређаја температуре расхладне течности који се налази у кућишту термостата испод вакуум пумпе.
23. Одспојите све цеви и црева са разводника и турбогенератора, пратећи одговарајућа поглавља Одељак 4Д. Означите све цеви и црева како бисте избегли забуну током инсталације.
24. Где је потребно, одврните држаче црева са разводника и око главе и померите црева у страну.
25. Код мотора са турбопуњачем, одврните два вијка који причвршћују улазни део турбопуњача за носач на мењачу. Уклоните навртку и вијак који причвршћују носач за турбогенератор и улазни колено и уклоните колено.
26. Уклоните вијке који причвршћују горњи унутрашњи поклопац зупчастог каиша за блок цилиндра.
27. Уклоните вијак који причвршћује средњи ременик зупчастог погонског каиша, који пролази кроз унутрашњи поклопац.
28. Уклоните предњи део издувног система као што је описано у Одељак 4Д.
29. Код мотора са турбопуњачем, олабавите спојну навртку која причвршћује цев за довод уља турбогенератора на блок цилиндра и уклоните цев.
30. Код мотора са турбопуњачем, одврните вијке који причвршћују носач турбогенератора за турбогенератор и мотор и уклоните носач.
31. Ако већ није урађено, извадите клин за учвршћивање из блока цилиндра и окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за четвртину окрета да бисте поставили сва четири клипа у средину цилиндара.
32. Радећи обрнутим редоследом од оног приказаног на илустрацији 9.51, постепено отпуштајте завртње за монтажу главе цилиндра за пола окрета док се не могу уклонити ручно (видети илустрацију).
9.32. Отпуштање вијка за монтажу главе цилиндра.
Баците вијке.
33. Глава цилиндра заједно са деловима причвршћеним за њу је веома тешка, па се препоручује употреба витла приликом њеног уклањања из блока цилиндра.
34. Подигните главу (заједно са разводницима, пумпом за гориво и горњим унутрашњим поклопцем зупчастог каиша) са блока цилиндра (видети илустрацију).
9.34. Подизање главе цилиндра са мотора - мотор са турбопуњачем.
Ако су монтажни клинови лабави, уклоните их и преклопите их заједно са главом.
35. Ако је потребно, разводници, турбогенератор (где је применљиво) и пумпа за гориво могу се уклонити са главе, пратећи одговарајућа поглавља Одељак 4Д.
Инспекција
36. Спојне површине главе цилиндра и блока морају бити потпуно чисте. Користећи стругач, уклоните све трагове заптивке и наслага угљеника и очистите врхове клипова. Посебно пажљиво радите са алуминијумском главом цилиндра, јер се меки метал може лако оштетити. Такође, пазите да не дозволите да прљавштина уђе у пролазе за уље и воду - ово је посебно важно за ланац подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до лежајева брегасте и радилице или клацкалица. Користите селотејп и папир да бисте затворили пролазе за воду и уље и рупе за вијке у блоку цилиндра. Очистите главе клипова на сличан начин.
37. Проверите блок и главу мотора да ли има удубљења, дубоких огреботина и других оштећења. Ако постоје мале огреботине, могу се пажљиво уклонити турпијом. Озбиљнија оштећења могу се поправити поновним оштрењем, али овај посао треба поверити стручњаку.
38. Користећи лењир постављен на његову ивицу, проверите искривљеност главе цилиндра. Видети одељак 2Ф ако је потребно.
39. Очистите све рупе за вијке у блоку. Уверите се да у њима није остало уља, у супротном постоји ризик да блок пукне под хидрауличним притиском приликом затезања вијака.
40. Прегледајте навоје вијака и навоје у блоку цилиндра да ли има оштећења. Ако је потребно, користите навојни сврд одговарајуће величине да бисте обновили навоје у блоку и користите навојну матрицу за сечење навоја да бисте очистили навоје на вијцима. Препоручује се замена вијака након сваког уклањања.
Избор заптивке
41. Окрећите радилицу док клипови бр. 1 и бр. 4 не буду одмах испод ГМТ (испод површине блока цилиндра). Поставите микрометар са скалом на блок цилиндра и подесите га на нулу на површини блока. Поставите микрометарску сонду у средиште клипа бр. 1, затим полако окрећите радилицу напред-назад док клип не прође ГМТ, примећујући највишу вредност на микрометру. Запишите добијени резултат.
42. Поновите овај поступак на клипу бр. 4, затим окрените радилицу за пола обрта (180°) и поновите поступак на клиповима бр. 2 и бр. 3 (видети илустрацију).
9.42. Мерење висине избочине клипа.
Сва мерења морају се вршити на уздужној оси радилице (да би се елиминисале грешке услед нагиба клипа).
Напомена: Рупе које означавају дебљину заптивке налазе се 25 mm од њене ивице. Игноришите друге отворе ван ове области.
43 Ако микрометар није доступан, избочина клипа се може измерити помоћу лењира и мерног инструмента или калибра. Међутим, ове методе су мање прецизне и стога се не могу препоручити.
44 Користите највећу измерену вредност избочине клипа да бисте одредили одговарајућу подлошку. Рупе за означавање дебљине налазе се у предњем углу заптивке, на страни замајца (погледајте илустрације).
9.44а. Положај ознаке дебљине заптивке главе цилиндра (R).
9.44б. Ознака дебљине заптивке - "1 рупа".
| Избочина клипа | Ознака заптивке |
| F8Q мотори без турбопуњача: До 0,868 мм | 2 рупе |
| 0,868 - 1,000 мм | 1 рупа |
| Више од 1.000 мм | 3 рупе |
| F8Q турбопуњени мотори: До 0,073 мм | 2 рупе |
| 0,073 - 0,206 мм | 1 рупа |
| Више од 0,206 мм | 3 рупе |
| F9Q мотори: До 0,653 мм | 2 рупе |
| 0,653 - 0,786 мм | 1 рупа |
| Више од 0,786 мм | 3 рупе |
Напомена: Рупе које означавају дебљину заптивке налазе се 25 mm од њене ивице. Игноришите друге отворе ван ове области.
Вијци за монтажу главе цилиндра
45. Произвођач препоручује замену вијака главе цилиндра након сваког уклањања.
Инсталација
46. Уградите разводнике, турбогенератор (где је применљиво) и пумпу за гориво високог притиска на главу цилиндра, погледајући одговарајућа поглавља Одељак 4Д.
47. Извадите клин за затезање из блока цилиндра и окрећите радилицу у смеру казаљке на сату док клипови бр. 1 и бр. 4 не прођу положај доње мртве тачке и не почну да се подижу, а затим их поставите у средину цилиндара (ово је неопходно да би се спречила могућност да клип удари у вентиле. Не окрећите радилицу даље док се не инсталира зупчасти каиш.
48. Уверите се да су клинови за учвршћивање на свом месту у блоку цилиндра, а затим поставите заптивку са исправном оријентацијом (погледајте илустрацију).
9.48. Положај клинова за монтажу главе цилиндра (А).
49. Спустите главу на блок цилиндра. Унутрашњи горњи поклопац зупчастог каиша мора бити правилно повезан са доњим унутрашњим поклопцем на блоку цилиндра. Искључите уређај за подизање и витло. Код мотора F8Q, уверите се да вртложне коморе не испадају из својих лежишта у глави цилиндра.
50. Лагано подмажите нове вијке главе цилиндра. Сачекајте да се вишак уља оцеди, затим уметните вијке са подлошкама и затегните их ручно.
51. У приказаном редоследу, затегните вијке за монтажу главе цилиндра до наведеног момента затезања Спецификације (видети илустрацију).
9.51. Редослед затезања вијака главе цилиндра.
Имајте на уму да на моторима F8Q или F9Q без турбопуњача није потребно поновно затезање вијака. Код F8Q мотора са турбопуњачем, на крају монтаже, након првог покретања мотора, потребно је додатно затегнути вијке, претходно загрејавши мотор на нормалну радну температуру и сачекавши да се потпуно охлади.
52. На моторима са турбопуњачем, поставите носач турбогенератора и затегните вијке за монтажу.
53. Код мотора са турбопуњачем, уградите цев/црево за довод уља турбопуњача и затегните спојницу на блок цилиндра.
54. Инсталирајте предњи део издувног система као што је описано у Одељак 4Д.
55. Уградите вијак за причвршћивање ременице зупчастог каиша.
56. Уградите вијке који причвршћују горњи унутрашњи поклопац зупчастог каиша за блок цилиндра, а затим уградите затезач зупчастог каиша као што је описано у Поглавље 6.
57. Инсталирајте нови зупчасти каиш као што је описано у Поглавље 5.
58. Код мотора са турбопуњачем, прегледајте О-прстен у улазном колену турбопуњача и замените га ако је потребно. Инсталирајте лакат и носач.
59. Поставите стезаљке црева на разводнике као што је назначено пре уклањања.
60. Спојите све цеви и црева на разводнике и турбогенератор као што је назначено пре уклањања.
61. Код мотора без турбопуњача, спојите кабловски сноп на склоп сензора/мерног уређаја за температуру расхладне течности.
62. Спојите жице за напајање на грејаче.
63. Спојите све електричне каблове на пумпу за гориво високог притиска.
64. Спојите траку за уземљење мотора на задње монтажно ухо.
65. Спојите црево расхладне течности на главу цилиндра, а црево на вакуум пумпу кочионог система.
66. Повежите ваздушне канале са филтером за ваздух, усисним колектором, турбогенератором и хладњаком ваздуха, где су доступни. Уверите се да су сва црева правилно повезана.
67. Код мотора са турбопуњачем, проверите О-прстен између кућишта термостата и главе цилиндра и замените га ако је потребно. Уградите кућиште термостата на главу цилиндра.
68. Код мотора без турбопуњача, спојите црево расхладне течности на кућиште термостата.
69. Спојите црева за одзрачивање картера, а код мотора са турбопуњачем, такође спојите црево за корекцију притиска појачања. Поставите носаче на отвор за монтажу мотора и вакуум пумпу.
70. Монтирајте носач црева на носач пумпе за гориво високог притиска.
71. Провуците главно црево за поврат горива кроз отвор за монтажу мотора и спојите га са цеви на пумпи за гориво високог притиска.
72. Спојите црево за довод горива на пумпу за гориво.
73. Повежите сајлу педале гаса као што је описано у Одељак 4Д.
74. Где је потребно, уградите арматурну шипку на стубове предњег вешања.
75. Уверите се да је чеп за испуштање у блоку цилиндра (где је постављен) добро причвршћен, затим напуните и испустите ваздух из система хлађења као што је описано у Одељак 1.
76. Уградите затезач и носач помоћног погонског каиша, затим погонски каиш (погледајте Одељак 1 ако је потребно).
77. Спојите негативни кабл на батерију.
78. Одзрачите систем горива као што је описано у Одељак 4Д.
79. Код мотора са турбопуњачем, пре покретања мотора, извршите поступак описан у Одељак 4Д (пуњење кола за подмазивање турбогенератора). На моделима са мотором F9Q, уградите поклопац за звучну изолацију мотора.
80. Код F8Q мотора са турбопуњачем, затегните вијке главе цилиндра до коначног момента притезања (видети Спецификације), претходно загревање мотора на нормалну радну температуру и чекање да се потпуно охлади. Можда ће бити потребно уклонити горњи носач десног носача мотора (видети Поглавље 13) да бисте добили приступ једном од вијака.