Napomena: Prilikom ugradnje upotrijebite novu brtvu glave i nove vijke glave cilindra, a možda će biti potrebna i nova brtva poklopca ventila - vidi tekst.
Uklanjanje
1. Sljedeći postupak opisuje uklanjanje i ugradnju glave cilindra zajedno s razvodnicima i visokotlačnom pumpom za gorivo.
2. Odspojite negativni kabel s akumulatora (vidi Odjeljak 5A). Na modelima s motorom F9Q, odvrnite matice za montažu i uklonite zvučno izolirani poklopac motora.
Upozorenje: Ako je radio u vašem automobilu kodiran, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ključ s kodom.
3. Ispustite tekućinu iz sustava hlađenja, uključujući blok cilindra, kako je opisano u Odjeljak 1.
4. Za bolji pristup odvrnite armaturnu šipku (gdje je dostupno) između prednjih nosača ovjesa.
5. Skinite pomoćni pogonski remen (Odjeljak 1). Na modelima s F9Q motorima i klima uređajem, uklonite montažnu ploču zatezača pomoćnog pogonskog remena, a zatim uklonite vijak za montažu pumpe za gorivo/generatora.
6. Odvijte traku za uzemljenje sa stražnje strane motora.
7. Na modelima s motorom F8Q, odvojite kabel papučice gasa od visokotlačne pumpe za gorivo i odmaknite kabel od motora, pazeći na to kako se okreće (ako je potrebno, pogledajte odjeljak 4D).
8. Otpustite banjo spoj i odvojite dovodni vod goriva od pumpe za gorivo (vidi ilustraciju).
9.8. Odvrtanje banjo spoja dovodne cijevi za gorivo.
Uklonite brtvene podloške. Začepite otvoreni kraj cijevi i otvor u pumpi kako biste spriječili ulazak prljavštine.
9. Uklonite pričvrsnu kopču i odvojite glavno crijevo za povrat goriva od cijevi na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Provucite crijevo kroz stražnju montažnu ušicu na glavi cilindra i odmaknite crijevo od motora. Zatvorite otvorene krajeve cijevi i crijeva kako biste spriječili ulazak prljavštine.
10. Odspojite i uklonite zračni kanal koji spaja zračni filter s usisnim razvodnikom ili turbogeneratorom (imajte na umu da ćete također morati odvojiti crijeva za odzračivanje koja su spojena na zračni kanal).
11. Na motorima s turbopunjačem, odvojite i uklonite zračni kanal koji spaja hladnjak zraka s turbogeneratorom.
12. Skinite nazubljeni pogonski remen kako je opisano u Poglavlje 5, i mehanizam za zatezanje kako je opisano u Poglavlje 6. Za podupiranje motora/mjenjača, Renaultova vozila koriste poseban držač ugrađen ispod desne prednje strane bloka cilindra i podokvira motora, te dodatni nosač pričvršćen ispod vodene pumpe.
13. Odvijte držač crijeva s prednje strane nosača pumpe za gorivo i odmaknite crijeva i držač od pumpe.
14. Odvojite crijeva za odzračivanje od separatora ulja, a na motorima s turbopunjačem odvojite i crijevo od korektora tlaka prednabijanja na pumpi za gorivo. Također odvojite krajeve ovih crijeva od razvodnika.
15. Odvijte jedan držač crijeva s prednje montažne ušice i jedan s vakuumske pumpe te uklonite sklop crijeva s motora.
16. Na motorima bez turbopunjača, odvojite crijevo rashladne tekućine od kućišta termostata.
17. Na motorima s turbopunjačem odvrnite kućište termostata s glave cilindra i pomaknite ga u stranu bez odvajanja crijeva i ožičenja senzora (vidi ilustraciju).
9.17. Odvijte kućište termostata i pomaknite ga u stranu - motori s turbopunjačem.
18. Odspojite crijevo rashladne tekućine s lijevog stražnjeg kuta glave cilindra i odmaknite ga od glave.
19. Odvojite crijevo od vakuumske pumpe (vidi ilustraciju).
9.19. Odspajanje crijeva vakuumske pumpe.
20. Odspojite sve električne ožičenje s pumpe za gorivo. Označite sve spojeve kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije.
21. Odspojite električne žice od grijalica.
22. Na motorima bez turbopunjača, odvojite konektor ožičenja od sklopa mjerača temperature rashladne tekućine/senzora lampice upozorenja koji se nalazi u kućištu termostata ispod vakuumske pumpe.
23. Odvojite sve cijevi i crijeva od razvodnika i turbogeneratora, slijedeći odgovarajuća poglavlja Odjeljak 4D. Označite sve cijevi i crijeva kako biste izbjegli zabunu tijekom instalacije.
24. Gdje je primjenjivo, odvrnite držače crijeva s razdjelnika i oko glave te pomaknite crijeva u stranu.
25. Na motorima s turbopunjačem odvrnite dva vijka koji pričvršćuju ulazni koljeno turbopunjača na nosač na mjenjaču. Odvrnite maticu i vijak koji pričvršćuju nosač na turbogenerator i ulazni koljeno te uklonite koljeno.
26. Odvrnite vijke koji pričvršćuju unutarnji gornji poklopac razvodnog remena na blok cilindra.
27. Uklonite vijak koji pričvršćuje međuremenicu nazubljenog pogonskog remena, koji prolazi kroz unutarnji poklopac.
28. Uklonite prednji dio ispušnog sustava kako je opisano u Odjeljak 4D.
29. Na motorima s turbopunjačem, otpustite spojnu maticu koja pričvršćuje cijev za dovod ulja turbogeneratora na blok cilindra i uklonite cijev.
30. Na motorima s turbopunjačem, odvrnite vijke koji pričvršćuju nosač turbogeneratora na turbogenerator i motor te uklonite nosač.
31. Ako već nije učinjeno, uklonite zatik iz bloka cilindra i okrenite radilicu za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste sva četiri klipa postavili u sredinu cilindara.
32. Radeći obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici 9.51, postupno otpustite vijke za montažu glave cilindra za pola okreta dok se ne mogu ukloniti rukom (vidi ilustraciju).
9.32. Otpuštanje vijka za pričvršćivanje glave cilindra.
Bacite vijke.
33. Glava cilindra zajedno s dijelovima pričvršćenima na nju je vrlo teška, stoga se preporučuje korištenje vitla prilikom uklanjanja iz bloka cilindra.
34. Podigni glavu (zajedno s razvodnicima, pumpom za gorivo i unutarnjim gornjim poklopcem zupčastog remena) gore od bloka cilindra (vidi ilustraciju).
9.34. Podizanje glave cilindra s motora - motor s turbopunjačem.
Ako su pričvrsni klinovi labavi, uklonite ih i preklopite zajedno s glavom.
35. Po potrebi, kolektori, turbogenerator (gdje se primjenjuje) i pumpa za gorivo može se ukloniti s glave, slijedeći odgovarajuća poglavlja Odjeljak 4D.
Inspekcija
36. Spojne površine glave cilindra i bloka moraju biti potpuno čiste. Pomoću strugača uklonite sve tragove brtve i ugljičnih naslaga te očistite vrhove klipova. Posebno pažljivo radite s aluminijskom glavom cilindra, jer se meki metal može lako oštetiti. Također, pazite da ne dopustite da prljavština uđe u prolaze za ulje i vodu - to je posebno važno za lanac podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja do ležajeva bregaste i radilice ili klackalica. Koristite ljepljivu traku i papir za brtvljenje prolaza za vodu i ulje te rupa za vijke u bloku cilindra. Na sličan način očistite glave klipova.
37. Provjerite blok i glavu na udubljenja, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako postoje male ogrebotine, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ozbiljnija oštećenja mogu se popraviti ponovnim oštrenjem, ali taj posao treba povjeriti stručnjaku.
38. Pomoću ravnala postavljenog na rub provjerite iskrivljenost glave cilindra. Ako je potrebno, pogledajte odjeljak 2F.
39. Očistite sve rupe za vijke u bloku. Pazite da u njima nema ulja, inače postoji rizik da blok pukne pod hidrauličkim tlakom prilikom zatezanja vijaka.
40. Pregledajte navoje vijaka i navoje u bloku cilindra na oštećenja. Ako je potrebno, upotrijebite navojni svrdlo odgovarajuće veličine za obnovu navoja u bloku i upotrijebite matricu za rezanje navoja za čišćenje navoja na vijcima. Preporučuje se zamjena vijaka nakon svakog skidanja.
Odabir brtve
41. Okrenite radilicu tako da klipovi br. 1 i br. 4 budu u položaju odmah ispod GMT-a (ispod površine bloka cilindra). Postavite mikrometar s kazaljkom na blok cilindra i podesite ga na nulu na površini bloka. Postavite mikrometarsku sondu u središte klipa br. 1, zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag dok klip ne prođe GMT, bilježeći najvišu vrijednost na mikrometru. Zapišite dobiveni rezultat.
42. Ponovite ovaj postupak na klipu br. 4, zatim okrenite radilicu za pola okreta (180°) i ponovite postupak na klipovima br. 2 i br. 3 (vidi ilustraciju).
9.42. Mjerenje visine izbočenja klipa.
Sva mjerenja moraju se izvršiti na uzdužnoj osi radilice (kako bi se uklonile pogreške uzrokovane nagibom klipa).
Napomena: Rupe koje označavaju debljinu brtve nalaze se 25 mm od njezina ruba. Zanemarite ostale otvore izvan ovog područja.
43 Ako mikrometar nije dostupan, izbočina klipa može se izmjeriti ravnalom i mjernim listićem ili pomičnom mjerkom. Međutim, ove metode su manje točne i stoga se ne mogu preporučiti.
44 Za određivanje odgovarajuće podložne pločice upotrijebite najveću izmjerenu vrijednost izbočenja klipa. Rupe za označavanje debljine nalaze se u prednjem kutu brtve, na strani zamašnjaka (vidi ilustracije).
9.44a. Položaj oznake debljine brtve glave cilindra (R).
9.44b. Oznaka debljine brtve - "1 rupa".
| Izbočina klipa | Oznaka brtve |
| F8Q motori bez turbopunjača: Do 0,868 mm | 2 rupe |
| 0,868 - 1,000 mm | 1 rupa |
| Više od 1000 mm | 3 rupe |
| F8Q motori s turbopunjačem: Do 0,073 mm | 2 rupe |
| 0,073 - 0,206 mm | 1 rupa |
| Više od 0,206 mm | 3 rupe |
| F9Q motori: Do 0,653 mm | 2 rupe |
| 0,653 - 0,786 mm | 1 rupa |
| Više od 0,786 mm | 3 rupe |
Napomena: Rupe koje označavaju debljinu brtve nalaze se 25 mm od njezina ruba. Zanemarite ostale otvore izvan ovog područja.
Vijci za montažu glave cilindra
45. Proizvođač preporučuje zamjenu vijaka glave cilindra nakon svakog skidanja.
Montaža
46. Ugradite kolektore i turbogenerator (gdje se primjenjuje) i visokotlačnu pumpu goriva do glave cilindra, u skladu s odgovarajućim poglavljima Odjeljak 4D.
Izvorna objava na portalu www.Renaultbook.ru
47. Izvadite klin iz bloka cilindra i okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok klipovi br. 1 i br. 4 ne prođu donju mrtvu točku i ne počnu se dizati, a zatim ih postavite u sredinu cilindara (ovo je potrebno kako bi se spriječila mogućnost da klip udari u ventile. Ne okrećite radilicu dalje dok se ne ugradi zupčasti remen.
48. Provjerite jesu li klinovi na mjestu u bloku cilindra, a zatim postavite brtvu s ispravnom orijentacijom (vidi ilustraciju).
9.48. Položaj klinova za montažu glave cilindra (A).
49. Spustite glavu na blok cilindra. Unutarnji gornji poklopac zupčastog remena mora biti pravilno spojen s donjim unutarnjim poklopcem na bloku cilindra. Odspojite uređaj za podizanje i vitlo. Na motorima F8Q, provjerite da vrtložne komore ne ispadaju iz svojih ležišta u glavi cilindra.
50. Lagano podmažite nove vijke glave cilindra. Pričekajte da se višak ulja iscijedi, zatim umetnite vijke s podloškama i zategnite ih rukom.
51. U prikazanom redoslijedu zategnite vijke za pričvršćivanje glave cilindra navedenim momentom zatezanja Tehnički podaci (vidi ilustraciju).
9.51. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra.
Imajte na umu da na F8Q motorima bez turbopunjača ili F9Q motorima nije potrebno ponovno zatezati vijke. Na motorima F8Q s turbopunjačem, na kraju montaže, nakon prvog pokretanja motora, potrebno je dodatno zategnuti vijke, prethodno zagrijavši motor na normalnu radnu temperaturu i pričekavši da se potpuno ohladi.
52. Na motorima s turbopunjačem, ugradite nosač turbogeneratora i zategnite pričvrsne vijke.
53. Na motorima s turbopunjačem, ugradite cijev/crijevo za dovod ulja turbopunjača i zategnite spojnicu na blok cilindra.
54. Ugradite prednji dio ispušnog sustava kako je opisano u Odjeljak 4D.
55. Ugradite vijak za montažu remenice zupčastog remena.
56. Ugradite vijke koji pričvršćuju unutarnji gornji poklopac razvodnog remena na blok cilindra, a zatim ugradite zatezač razvodnog remena kako je opisano u Poglavlje 6.
57. Ugradite novi zupčasti remen kako je opisano u Poglavlje 5.
58. Na motorima s turbopunjačem, pregledajte O-prsten u ulaznom koljenu turbopunjača i po potrebi ga zamijenite. Ugradite koljeno i nosač.
59. Ugradite stezaljke crijeva na razvodnike kao što je navedeno prije uklanjanja.
60. Spojite sve cijevi i crijeva na razvodnike i turbogenerator kao što je navedeno prije uklanjanja.
61. Na motorima bez turbopunjača, spojite kabelski svežanj na sklop pokazivača temperature rashladne tekućine/senzora upozoravajuće lampice.
62. Spojite žice za napajanje na žarnice.
63. Spojite sve električne ožičenje na visokotlačnu pumpu za gorivo.
64. Spojite traku za uzemljenje motora na stražnju montažnu ušicu.
65. Spojite crijevo rashladne tekućine na glavu cilindra, a crijevo na vakuumsku pumpu kočionog sustava.
66. Spojite zračne kanale na pročišćivač zraka, usisni razvodnik, turbogenerator i hladnjak zraka, gdje su dostupni. Provjerite jesu li sva crijeva ispravno spojena.
67. Na motorima s turbopunjačem, provjerite O-prsten između kućišta termostata i glave cilindra i po potrebi ga zamijenite. Ugradite kućište termostata na glavu cilindra.
68. Na motorima bez turbopunjača, spojite crijevo rashladne tekućine na kućište termostata.
69. Spojite crijeva za odzračivanje kućišta radilice, a na motorima s turbopunjačem spojite i crijevo za korekciju tlaka prednabijanja. Ugradite nosače na ušicu za montažu motora i vakuumsku pumpu.
70. Ugradite nosač crijeva na nosač visokotlačne pumpe za gorivo.
71. Provucite glavno crijevo za povrat goriva kroz ušicu za montažu motora i spojite ga na cijev na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
72. Spojite crijevo za dovod goriva na pumpu za gorivo.
73. Spojite kabel papučice gasa kako je opisano u Odjeljak 4D.
74. Gdje je primjenjivo, ugradite ojačavajuću šipku na nosače prednjeg ovjesa.
75. Provjerite je li čep za ispuštanje u bloku cilindra (gdje je dostupno) čvrsto pričvršćen, zatim napunite i odzračite sustav hlađenja kako je opisano u Odjeljak 1.
76. Ugradite zatezač i nosač pomoćnog pogonskog remena, zatim pogonski remen (vidi Odjeljak 1 ako je potrebno).
77. Spojite negativni kabel na akumulator.
78. Odzračite sustav goriva kako je opisano u Odjeljak 4D.
79. Na motorima s turbopunjačem, prije pokretanja motora, izvršite postupak opisan u Odjeljak 4D (punjenje kruga podmazivanja turbogeneratora). Na modelima s motorom F9Q, ugradite poklopac zvučne izolacije motora.
80. Na motorima F8Q s turbopunjačem, zategnite vijke glave cilindra do konačnog momenta (vidi Specifikacije), prethodno zagrijavanje motora na normalnu radnu temperaturu i čekanje da se potpuno ohladi. Možda će biti potrebno ukloniti gornji nosač desnog nosača motora (vidi Poglavlje 13) kako biste dobili pristup jednom od vijaka.