Зубчасты прывадны рамень — зняцце, агляд і ўстаноўка (Renault Clio 1)

Папярэджанне: Парыў зубчастага прываднага рамяня падчас працы можа прывесці да шырокіх пашкоджанняў рухавіка. Замяняйце рэмень праз інтэрвалы, указаныя ў Спецыфікацыях у Раздзеле 1, ці раней, калі сумняваецеся адносна яго стану.

Заўвага: Рухавікі F8Q 620 і раннія F8Q 784 абсталяваны зубчастым прывадным рамянём "HTD", а познія F8Q і ўсё F9Q - рамянём з іншым профілем зубцоў "НТD2". Кожны раз пры замене зубчастага прываднага рамяня заўсёды пераконвайцеся, што набылі рамень правільнага тыпу, прыдатны да зорачак - тое ж ставіцца і да любой зорачкі, якая будзе заменена.

Нататка: Для праверкі нацяжэння зубчастага прываднага рамяня запатрабуецца адмысловая прылада - гл. тэкст. А для зняцця шківа коленвала - прыдатны здымнік можа спатрэбіцца.

Зняцце

1. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.

Папярэджанне: Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць акумулятар пераканайцеся, што ў Вас ёсць ключавы код.

2. Паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, і зніміце кола і ўкладыш аркі кола (замацаваны пластыкавымі клямарамі). Дзе ёсць, зніміце ніжні шчыток рухавіка.

3. На мадэлях з рухавікамі F8Q, адкруціце ніты мацавання і зніміце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правага падвешвання рухавіка, адзначаючы месцазнаходжанне трымальнікаў, прымацаваных нітамі. На мадэлях з рухавікамі F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка, затым адключыце злучальнік электраправодкі ад блока кіравання сістэмай упырску, адкруціце два мантажных ніта і зрушыце блок кіравання ў бок.


4. Зніміце дапаможны прывадны рамень як апісана ў Раздзеле 1. Каб палепшыць доступ, адкруціце ўзмацняльны стрыжань (дзе ёсць) паміж вежамі стоек перадпакоя падвескі.

5. Адкруціце ніт шківа коленвала.

6. Зніміце ніт і шкіў з канца коленвала (гл. ілюстрацыі).





7. Каб палепшыць доступ, адкруціце два ніта, якія мацуюць зборку паліўнага фільтра да панэлі кузава, затым выпусціце з мацаванняў на рухавіку шлангі фільтра. Зборку можна зрушыць у бок (на верхняй частцы рухавіка).

8. Часова ўсталюеце ніт шківа коленвала. Усталюеце поршань №1 у ВМТ на такце сціску і ўстаўце ўсталявальны штыфт, каб праверыць становішча коленвала як апісана ў Раздзел 3.


9. Зараз неабходна зняць правае пярэдняе падвешванне рухавіка, каб магчыма было выдаліць зубчасты прывадны рамень; таму рухавік пад паддонам неабходна падтрымаць дамкратам з пракладзеным паміж імі драўляным бруском, каб павялічыць пляц апоры.

10. Адкруціце гайку, якая мацуе верхні кранштэйны падвешвання да зборкі абмежавальніка руху/гумовай падушцы - кіруйцеся Раздзелам 13.

11. Адкруціце тры ніта, якія мацуюць верхні кранштэйн падвешвання да галоўнага кранштэйна на рухавіку, затым зніміце кранштэйн.

12. Адкруціце зборку абмежавальніка руху/гумовай падушкі ад кузава. На рухавіках F8Q з турбанаддувам, таксама адкруціце стрыжань сцяжкі задняга падвесу (Кіраўнік 13) і адкруціце балты, якія мацуюць адводзіць выхлапную трубу да выпускнога калектара (гл. Раздзел 4D). Вызваліце якая адводзіць трубу і падтрымаеце яе.

13. Адкруціце ніты мацавання, і зніміце вонкавае вечка прываднага рамяня, якая зачыняе зорачку паліўнай помпы высокага ціску (гл. ілюстрацыю).



14. Адкруціце ніты мацавання, адзначаючы месцазнаходжанне трымальнікаў, прымацаваных нітамі, і зніміце вечка, якая зачыняе зорачку распредвала (гл. ілюстрацыі).

Нататка: На рухавіках з зорачкай паліўнай помпы тыпу "МАА", фактычная ўсталявальная пазнака на шківе можа вызначыцца ад паказанай - гл. тэкст

15. Усталюйце поршань №1 у ВМТ на такце сціску (гл. пункт 8), і заўважце становішча ўсталявальнай пазнакі на зорачцы паліўнай помпы высокага ціску. На рухавіка з зорачкай паліўнай помпы тыпу "МАА", усталявальная пазнака на шківе можа вызначыцца ад паказанай для суцэльнага шківа. У гэтым выпадку, прыміце да ўвагі тып пазнакі і яе месцазнаходжанне, каб аблегчыць наступную ўстаноўку. Звярніце ўвагу, што на мадэлях з суцэльнай зорачкай на шківе маюцца дзве ўсталявальныя пазнакі. Выкарыстоўваная пазнака залежыць ад таго, якая паліўная помпа ўсталяваны (Bosch ці Lucas) (гл. ілюстрацыі).








16. Калі будзе выкарыстоўвацца ранейшы рамень (насуперак рэкамендацыі Renault), усталёўвайце яго так, каб стрэлкі супадалі з кірункам кручэння. Гэтак жа звернеце ўвагу, што на рамяні павінны быць папярочныя палоскі, якія адпавядаюць усталявальным пазнакам на зорачках распредвала, паліўнай помпы высокага ціску і коленвала.

17. Прыслабце крапежную гайку і ніт, затым адвядзіце назад механізм нацяжэння, каб паменшыць нацяжэнне рамяня (гл. ілюстрацыю).



Зноў зацягніце гайку.

18. Зніміце рамень спачатку са зорачкі распредвала, затым - са зорачкі паліўнай помпы, роліка, шківаў коленвала і прамежкавага вала.

19. Не пракручвайце распредвал або коленвал, пакуль зубчасты прывадны рамень не будзе ўсталяваны на месца.

Агляд

Заўвага: Renault рэкамендуе замяняць зубчасты прывадны рамень пасля кожнага яго зняцця. Калі нацяжэнне рамяня правяраецца з дапамогай адмысловай прылады, то ён будзе прыдатны для наступнага выкарыстання толькі ў тым выпадку, калі нацяжэнне -у межах паказаных у Спецыфікацыях дапушчальных адхіленняў. Калі нацяжэнне - у ніжнім дыяпазоне дапушчальных значэнняў, рамень нельга нацягваць далей, ён павінен быць заменены.

20. Ачысціце зорачкі, прамежкавы шкіў і механізм нацяжэння, і працярыце іх насуха - не выкарыстоўвайце празмерную колькасць растваральніка пры ачыстцы прамежкавага шківа і механізму нацяжэння, інакш можа быць выдаленая змазка падшыпніка. Таксама ачысціце ўнутранае вечка зубчастага рамяня і прылеглую паверхню галоўкі і блока цыліндраў.

21. Уважліва агледзіце зубчасты прывадны рамень па ўсёй даўжыні, асабліва ў падставах зубцоў. Заменіце рамень, калі на ім маюцца забруджванні алеем або змазкай. Заменіце ўсе якія праходзяць сальнікі. Рэмень павінен быць заменены, калі скончыўся максімальны прабег, дадзены ў Раздзеле 1.

Ўстаноўка

22. Пераканайцеся, што поршань цыліндру №1 стаіць у становішчы ВМТ, а ўсталявальны штыфт устаўлены ў каленвал. Каб магчыма было адрэгуляваць механізм нацяжэння, укруціце ніт 6 мм у наразную адтуліну ва ўнутраным вечку зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю 5.26).

23. Сумясціце палоскі на рамяні з пазнакамі на зорачках коленвала, распредвала і паліўнай помпы высокага ціску, кірунак стрэлак на рамяні павінна супадаць з кірункам кручэння рухавіка. Усталюеце зубчасты прывадны рамень на зорачцы коленвала, затым на прамежкавым шківе, зорачцы паліўнай помпы высокага ціску, зорачцы распредвала, механізме нацяжэння і зорачцы прамежкавага вала (гл. ілюстрацыі).









24. Пераканайцеся, што ўсе ўсталявальныя пазнакі сумешчаны і ўхіліце правісанне зубчастага прываднага рамяня, заціскаючы ніт на ўнутраным вечку.

Нататка: Для праверкі, палічыце колькасць зубцоў зубчастага прываднага рамяня паміж усталявальнай пазнакай на шківе распредвала і ўсталявальнай пазнакай на шківе паліўнай помпы - калі ўсталёўка фаз газаразмеркавання правільная, то для рухавікоў F8Q павінна быць 29 зубцоў, а для рухавікоў F9Q - 30 зубцоў.

25. Зараз неабходна адрэгуляваць нацяжэнне рамяня, гэта можна сапраўды зрабіць толькі з дапамогай прылады Renault Mot.1273 (SEEM С. Tronic 105.6) (гл. ілюстрацыю).



Калі гэта абсталяванне не даступна, наколькі магчыма адрэгулюйце нацяжэнне рамяня метадам, апісаным ніжэй, і пасля як мага хутчэй звернецеся да дылера Renault для праверкі нацяжэння. Нельга адпраўляцца ў доўгую паездку ці рухацца на высокай хуткасці, пакуль не будзе праверана нацяжэнне зубчастага прываднага рамяня.

26. Калі рэгуляванне няправільная, механізм нацяжэння неабходна зрушыць, саслабляючы гайку і круцячы ніт на ўнутраным вечку зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).



27. Правільна нацягнуўшы рамень, зацягніце гайку механізму нацяжэння высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Прыслабце ніт на ўнутраным вечку зубчастага рамяня так, каб ён больш не дакранаўся кранштэйна роліка механізму нацяжэння.

28. Зніміце ўсталявальны штыфт коленвала, затым усталюеце шкіў коленвала і ніт мацавання.

29. Пераканайцеся, што каленвал усталяваны ў ВМТ (для гэтага ўстаўце ўсталявальны штыфт), затым зніміце ўсталявальны штыфт і правярніце коленвал на два поўных абарачэння ў нармалёвым кірунку кручэння, вяртаючы яго зноў у становішча ВМТ. Ізноў устаўце ўсталявальны штыфт у блок цыліндраў.

30. Часова ўсталюеце вонкавае вечка прываднага рамяня, якая зачыняе зорачку распредвала, і пераканайцеся, што ўсталявальная пазнака на шківе сумешчаная з паказальнікам на вечку (гл. Главу 3).

31. Нанова праверце нацяжэнне рамяня як было апісана вышэй. Калі нацяжэнне няправільна, працэдуру ўстаноўкі і праверкі неабходна паўтарыць.

32. Нацягнуўшы рамень, зніміце ніт М6 з унутранага вечка, і выдаліце ўсталявальны штыфт з блока цыліндраў. Усталюеце заглушку ў блок цыліндраў і надзейна зацісніце яе і ніт мацавання механізму нацяжэння.

33. Праверце момант упырску як апісана ў Раздзеле 4D.

34. Усталюйце верхнія вонкавыя вечкі прываднага рамяня.

35. Прымацуеце зборку абмежавальніка руху/гумавога падвешвання рухавіка да кузава і да верхняга кранштэйна рухавіка, як апісана ў Кіраўніку 14. Выдаліце дамкрат ці іншую прыладу, якое выкарыстоўвалася для падтрымкі рухавіка.

36. Усталюеце зборку паліўнага фільтра і замацуеце шлангі. На рухавіках F8Q з турбанаддувам, усталюеце стрыжань сцяжкі задняга падвесу (Кіраўнік 13) і якая адводзіць выхлапную трубу (гл. Раздзел 4D).

37. Усталюйце дапаможны прывадны рамень як апісана ў Раздзеле 1.

38. Дзе ўжываецца, усталюеце які ўзмацняе стрыжань на вежы перадпакоя падвескі.

39. На мадэлях з рухавікамі F8Q, усталюеце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правага падвешвання. На мадэлях з рухавікамі F9Q, усталюеце блок кіравання сістэмай упырску і злучальнік электраправодкі, затым усталюеце гукаізаляцыйнае вечка рухавіка.

40. Дзе маецца, усталюеце ніжні шчыток рухавіка, затым - укладыш аркі кола і кола, а затым апусціце аўтамабіль на зямлю.

41. Падлучыце адмоўны провад да акумулятара.