Заўвага. Галоўка блока цыліндраў здымаецца разам з впускным і выпускным калектарамі.
Заўвага. Прыгатуйце новы зубчасты прывадны рамень, пракладкі пад галоўку блока цыліндраў і затамкавае вечка і (магчыма) набор новых нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Зняцце
1. Адлучыце кабель масы ад батарэі (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка).
Увага! Калі аўтамагнітола ў вашым аўтамабілі закадавана, перш чым адключаць батарэю, пераканайцеся, што Вы ведаеце код.
2. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, і з блока цыліндраў на рухавіку Е7J, як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне (на рухавіку Е7J важна зліць вадкасць з блока, таму што калі будуць патрывожаныя вільготныя гільзы цыліндру, астуджальная вадкасць будзе сцякаць у паддон).
3. Зліце рухальны алей як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
4. Зніміце зубчасты прывадны рамень, звернецеся да Раздзела Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня з гэтай Кіраўніка.
5a. Зніміце зборку паветранага фільтра як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску. На рухавіку К7М, зніміце які ўзмацняецца стрыжань паміж купаламі перадпакоя падвескі.
5b. Адлучыце паветравод ад корпуса дроселя (звернецеся да ілюстрацый).
6. Адлучыце тросік педалі газу ад корпуса дроселя (звярніцеся да Кіраўніка Сістэмы харчавання, выпуску).
7. На рухавіку Е7J, адкруціце трымальнік тросіка педалі газу ад затамкавага вечка.
8. На рухавіку К7М, зніміце СТСТ шпулькі запальвання з затамкавага вечка як апісана ў Раздзеле Электраабсталяванне рухавіка; адлучыце ад свечак запальвання провада высокай напругі і адкруціце фіксатар правадоў ад затамкавага вечка.
9. Адлучыце шлангі вентыляцыі картэра ад затамкавага вечка.
10. Адкруціце балты і зніміце затамкавае вечка і пракладку.
11. Адкруціце кабель масы з правага боку пераборкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
12. Прыслабце клямары і адлучыце якія падаюць і зваротныя паліўныя шлангі ад корпуса дроселя (рухавік E7J) ці паліўнай магістралі (рухавік К7М).
13. Адлучыце шланг электрамагнітнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі паліўных пар.
14. Адключыце праводку і шлангі ад датчыка абсалютнага ціску на пераборцы. Таксама адкруціце паляць правадоў ад впускнога трубаправода, і адлучыце ўсю электраправодку ад галоўкі блока цыліндраў (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
15. Прыслабце дужку і адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тормазу ад впускного трубаправода.
16. Адкруціце і зніміце ніт верхняга мацавання трубкі маца вымярэння ўзроўня алею.
17. Зніміце свечкі запальвання як апісана ў Кіраўніку Тэхнічнае абслугоўванне.
18a. Выпусціце клямку і адлучыце верхні шланг радыятара ад кажуха тэрмастата. Таксама адлучыце шлангі ацяпляльніка і шланг пашыральнага бачка.
18b. Адкруціце трымальнік шланга ацяпляльніка на левым баку галоўкі блока цыліндраў (звернецеся да ілюстрацый).
19. Адкруціце і зніміце ніт верхняга мацавання/рэгулёўкі генератара ад кранштэйна на задняй частцы галоўкі блока цыліндраў.
20. Адкруціце гайкі і зніміце цеплаізаляцыйны шчыт з выпускнога калектара. Зніміце прыёмную трубу як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску.
21a. Адкруціце і зніміце вось каромыслаў і крапежную пласціну.
21b. Затым паступова прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
21c. Зніміце ўсе балты акрамя змешчанага ў пярэднім правым куце, які неабходна адкруціць толькі на тры-чатыры абарачэння.
22. Цяпер неабходна парушыць злучэнне паміж галоўкай блока цыліндраў, пракладкай і блокам цыліндраў. На рухавіку Е7J, важна не паднімаць і не трывожыць "вільготныя" гільзы цыліндру.
Каб пазбегнуць гэтага, пацягніце левы канец галоўкі цыліндраў наперад, паварочваючы яе вакол пакінутага ніта, затым перамесціце галоўку назад у ранейшае становішча. Калі гэтую працэдуру не выканаць на рухавіку Е7J, маецца верагоднасць перасоўвання гільзаў цыліндраў і парушэнні ўшчыльненняў, што прывядзе да ўцечак пасля ўсталёўкі галоўкі.
23a. Зніміце пакінуты ніт і падніміце галоўку з блока цыліндраў.
23b. Затым выдаліце пракладку. Заўважце ўсталявальны на пярэднім правым куце блока (звернецеся да ілюстрацый).
24. Зніміце ўпускны трубаправод і выпускны калектар як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску.
25. Звярніце ўвагу, што на рухавіку Е7J коленвал не павінен круціцца пры знятай галоўцы, бо могуць быць зрушаныя гільзы. Калі маецца неабходнасць кручэння коленвала (напрыклад пры ачыстцы дна поршня), зафіксуйце гільзы нітамі з шайбамі або мантажнымі заціскамі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Агляд
1. Сумяшчальныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. З дапамогай скрабка выдаліце ўсе сляды пракладкі і нагару, а таксама ачысціце верхнія часткі поршняў. Працуйце асабліва асцярожна з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў, бо мяккі метал можа быць лёгка пашкоджаны. Таксама сочыце, каб бруд не патрапіла ў алейныя і водныя каналы - гэта асабліва важна для ланцуга змазкі, паколькі нагар можа заблакаваць падачу алею да распредвалу і падшыпнікам коленвала і каромыслам. З дапамогай ліпкай стужкі і паперы ізалюйце вадзяныя, алейныя каналы і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Аналагічнай выявай ачысціце днішчы поршняў.
2. Праверце блок і галоўку на наяўнасць шчарбінак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі маюцца невялікія драпіны, іх можна акуратна выдаліць напільнікам. Больш сур'ёзнае пашкоджанне магчыма ўхіліць ператочваннем, але гэтую працу варта даручыць адмыслоўцу.
3. З дапамогай лінейкі, пастаўленай на рабро, праверце скрыўленне галоўкі блока цыліндраў. На рухавіку Е7J таксама праверце выступленне гільзаў цыліндраў. Гэтыя параметры цесна злучаны з прагараннем пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
4. Ачысціце ўсе адтуліны пад балты ў блоку. Пасачыце, каб у іх не заставалася масла, інакш маецца верагоднасць таго, што пры зацягванні нітаў блок можа трэснуць пад дзеяннем гідраўлічнага ціску.
5. Агледзіце разьбу нітаў і разьбярства ў блоку цыліндраў на наяўнасць пашкоджанняў. Калі неабходна, метчыкам падыходнага памеру абновіце разьбярства ў блоку і вінтарэзным плашчаком ачысціце разьбярства на нітах. Рэкамендуецца замяняць балты пасля кожнага іх зняцця.
Ўстаноўка
1. Замацуйце ўпускны трубаправод і выпускны калектар на галоўцы блока цыліндраў, дзейнічаючы адпаведна апісанні ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску.
2. Пераканайцеся, што поршань №1 змешчаны ў ВМТ, затым абатрыце паверхні галоўкі і блока. На рухавіку Е7J, зніміце заціскі гільзаў цыліндраў.
3. Упэўніцеся, што ўсталявальны штыфт знаходзіцца на сваім месцы ў пярэднім правым куце блока.
4. Размясціце новую пракладку на блоку, надзеўшы яе на штыфт - пракладка можа ўсталёўвацца толькі ў адным становішчы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
5a. Апусціце галоўку на блок. Вышмаруйце разьбярства і месцы пад галоўкамі нітаў, усталюеце шайбы.
5b. Затым устаўце балты. Звернеце ўвагу, што карацейшыя ніты ўсталёўваюцца на боку впускных клапанаў - і ўкручваюцца пакуль толькі ўручную (звернецеся да ілюстрацый).
6a. Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паказанай паслядоўнасці прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем (звернецеся да ілюстрацый).
6b. Пры даварочванні нітаў, зрабіце фарбай пазнакі на галоўках нітаў і галоўцы блока цыліндраў, каб забяспечыць правільны кут, або набудзьце адмысловую прыладу для даварочвання.
6c. Калі ніты будуць заціснутыя сапраўды як вызначана, няма ніякага запатрабавання паўторна зацягваць іх пасля першага запуску рухавіка.
7. Усталюйце вось каромыслаў і крапежную пласціну, звернецеся да Раздзела Зняцце, агляд і ўстаноўка распредвала. Калі галоўка блока цыліндраў перабіралася, то на гэтым этапе рэкамендуецца праверыць зазоры клапанаў, каб выключыць любую верагоднасць дотыку клапанамі поршняў пасля ўстаноўкі зубчастага прываднага рамяня. Праверніце коленвал так, каб ні адзін поршань не стаяў у становішчы ВМТ.
8. Усталюйце прыёмную трубу як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску, Затым усталюеце цеплаізаляцыйны шчыт на выпускны калектар і зацягніце гайкі.
9. Устаўце ніт верхняга мацавання/рэгулёўкі генератара на задняй частцы галоўкі блока цыліндраў, затым адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне, і зацягніце ніт.
10. Падлучыце шланг пашыральнага бачка, шлангі ацяпляльніка і верхні шланг радыятара да кажуха тэрмастата, і пераканайцеся, што клямары ўсталяваныя на ранейшае месца.
11. Усталюйце і зацягніце ніт верхняга мацавання трубкі маца вымярэння ўзроўня алею.
12. Падлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тормазу да ўпускнога трубаправода.
13. Усталюйце свечкі запальвання як апісана ў Кіраўніку Тэхнічнае абслугоўванне.
14. Падлучыце электраправодку і шлангі да датчыка абсалютнага ціску.
15. Падлучыце шланг электрамагнітнага клапана кіравання цыркуляцыяй паліўных пар.
16. Падлучыце якія падаюць і зваротныя паліўныя шлангі да корпуса дроселя (рухавік Е7J) ці да паліўнай магістралі (рухавік К7М).
17. Замацуйце кабель масы на пераборцы.
18. Адрэгулюйце зазоры клапанаў, калі яшчэ не зрабілі гэта (звярніцеся да Раздзела Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў з гэтай Кіраўніка).
19. Усталюеце затамкавае вечка з новай пракладкай і раўнамерна зацягніце ніты прыведзеным у Спецыфікацыях намаганнем.
20. Падлучыце шланг вентыляцыі картэра да затамкавага вечка.
21. На рухавіку К7М усталюеце СТСТ шпулькі запальвання на затамкавае вечка і падлучыце правады высокай напругі да свечак запальвання. Замацуеце трымальнік правадоў высокай напругі да затамкавага вечка.
22. На рухавіку Е7J, усталюйце кранштэйны тросіка педалі газу на затамкавую крышку.
23. Падлучыце тросік педалі газу і адрэгулюйце яго, як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску.
24. Усталюйце зборку паветранага фільтра, як апісана ў Раздзеле Сістэмы харчавання, выпуску. На рухавіку К7М, падлучыце паветравод да корпуса дроселя.
25. Усталюеце новы зубчасты прывадны рамень, звернецеся да Раздзела Зняцце, агляд і ўстаноўка зубчастага прываднага рамяня з гэтай Кіраўніка.
26. Запоўніце рухавік свежым алеем, як апісана ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
27. Усталюйце і зацягніце зліўны корак у блоку цыліндраў на рухавіку Е7J.
28. Запоўніце і прапампуйце сістэму астуджэння як апісана ў Главе Тэхнічнае абслугоўванне.
29. Далучыце кабель масы да батарэі.