Сальник з боку приводного ременя
1. Зніміть зірочку колінвалу як описано в Главі 6.
2. Зауважте правильне розташування старого сальника, потім за допомогою викрутки витягніть його з кожуха. Не пошкодіть поверхню колінвала, розпірної прокладки або кожуха сальника.
Примітка: На деяких моделях, можливо, доведеться зняти нижню внутрішню кришку зубчастого приводного ременя. У цьому випадку, зніміть зірочку/ролик проміжного валу, і сам проміжний шків (див. Розділ 6), а потім відкрутіть кришку.
3. Очистіть кожух сальника і зніміть наждачну шкірку задираки та нерівності, які можуть бути причиною пошкодження сальника. Огляньте контактну із сальником поверхню на колінвалі. Якщо вона шорстка або на ній утворилися борозенки в місці встановлення старого сальника, новий сальник необхідно встановити на трохи меншу глибину. На двигунах ранніх моделей F8Q 784, які мають окрему розпірну прокладку на кінці коленвала, дістаньте прокладку - якщо вона зношена в місці, якого торкався старий сальник, розгорніть її і встановіть на місце, щоб новий сальник торкався незношеної області. Якщо розпірна прокладка надмірно зношена, замініть її.
4. Обітріть контактну з сальником поверхню, потім вмочіть новий сальник в масло і встановіть його на колінвал, закритою стороною назовні.
5. Трубкою відповідного діаметра забийте сальник у кожух на попередньо зазначену глибину – працюйте дуже обережно, щоб не пошкодити кромки сальника. На двигунах з окремою прокладкою розпірної, змастіть її чистим моторним маслом, потім встановіть на колінвал, і акуратно введіть в сальник.
6. Де необхідно, встановіть нижню внутрішню кришку приводного ременя і встановіть проміжний шків і зірочку/ролик як описано в Главі 6. Встановіть зірочку колінвалу як описано в Главі 6, і новий зубчастий приводний ремінь як описано в Розділ 5.
Кожух сальника з боку приводного ременя
7. Зніміть зубчастий приводний ремінь як описано в Розділі 5, зірочки колінвала та проміжного валу або проміжний шків, див. Розділ 6. Дістаньте сегментну шпонку із прорізу в колінвалі, потім відкрутіть нижню внутрішню кришку приводного ременя від блоку циліндрів.
8. Відкрутіть болти кріплення кожуха сальника до піддону.
9. Відкрутіть болти кріплення, акуратно відокремте кожух сальника, позначаючи настановні штирі близько двох нижніх отворів під болти. Якщо буде пошкоджено прокладання піддону, піддон необхідно видалити та замінити прокладку. На двигунах без проміжного валу зауважте наявність напрямного приводного ланцюга масляного насоса і два настановні штирі. Переконайтеся, що напрямна придатна для подальшого використання та замініть її, якщо є сумнів щодо стану. На двигунах ранніх моделей F8Q 784, зауважте також наявність окремої прокладки розпірної на кінці коленвала.
10. Сальник слід змінювати щоразу після видалення кожуха. Зауважте розташування старого сальника, потім за допомогою викрутки вийміть його та обітріть опорну поверхню. Змастіть зовнішній край нового сальника та вставте його у кожух закритою стороною назовні. Покладіть кожух на дерев'яний брусок, потім гніздом чи металевою трубою введіть сальник на місце.
11. При установці очистіть поверхні, що поєднуються, кожуха, піддону і блоку від герметика. Переконайтеся, що напрямна ланцюга (де застосовується) правильно встановлена та настановні штирі знаходяться на місці в кожусі.
12. Нанесіть смужку герметика діаметром 0,6-1,0 мм (Renault рекомендує CAF 4/60 THIXO або Rhodorseal 5661) на поверхню прокладки кожуха, навколо внутрішніх граней отворів під болти, а також на різьблення двох болтів (найближчих до сальника). Слідкуйте за тим, щоб герметик закупорив мастильний канал у верхньому кінці кожуха. Встановіть кожух на блок циліндрів та піддон, рівномірно затискаючи болти.
13. Встановіть окрему розпірну прокладку (де застосовується) як описано у пункті 4 вище. На всіх двигунах установіть сегментну шпонку в проріз у колінвалі, потім встановіть нижню внутрішню кришку приводного ременя, і надійно затисніть болти кріплення.
14. Встановіть зірочки колінвала та проміжного валу, або проміжний шків. Потім встановіть новий зубчастий приводний ремінь, див 6 і 5.
Сальник з боку маховика
15. Для заміни лівого сальника колінвала потрібно видалити трансмісію з моторного відсіку, щоб можна було витягти зчеплення (де застосовується) та маховик/привідний диск. Зніміть маховик/привідний диск.
16. Викрутіть старий сальник.
17. Огляньте контактну із сальником поверхню на колінвалі. Якщо вона шорстка або на ній утворилися борозенки в області, якою торкався сальник, новий сальник необхідно буде встановити на трохи меншу глибину.
18. Обітріть контактну із сальником поверхню, потім вмочіть новий сальник в масло, і надягніть його на колінвал закритою стороною назовні.
19. За допомогою металевої трубки забіть сальник на зазначену раніше глибину.
20. Встановіть маховик/привідний диск. Встановіть зчеплення як описано в Розділі 6, потім встановіть складання трансмісії та прикріпіть її до двигуна.