Примітка: Ця дія не включена до графіка обслуговування. Робити його слід у тому випадку, якщо чути шум із газорозподільного механізму, або якщо підозрюється, що втрата потужності сталася через неправильні зазори клапанів. При установці може знадобитися нова прокладка клапанної кришки.
Перевірка
1. Якщо необхідно для покращення доступу, випустіть із кріплень шланги, що проходять над клапанною кришкою, і зсуньте їх убік. Якщо паливопроводи роз'єднані, закупоріть відкриті кінці, щоб запобігти попаданню бруду.
2. На моделях з двигуном F8Q відкрутіть болти кріплення та зніміть верхню пластикову кришку приводного ременя/правого підвісу двигуна, позначаючи місцезнаходження болтів кріплення. На моделях з двигуном F9Q, відкрутіть гайки кріплення і зніміть звукоізоляційну кришку.
3. Відкрутіть кріпильні гайки (двигуни F8Q) або болти (двигуни F9Q) і зніміть кришку клапана з двигуна. Зніміть прокладку.
4. При проведенні наступної процедури колінвал повинен провертатися гайковим ключем за болт шківа. Щоб покращити доступ до болта, піддомкратьте передній правий кут автомобіля та зніміть колесо та вкладку арки колеса (прикріплений пластиковими скобами).
5. Щоб колінвал легше було провертати, зніміть свічки розжарювання (Розділ 5D) або паливні форсунки (Розділ 4D).
6. Замалюйте розташування клапанів на папері, пронумерувавши їх від 1 до 8 від маховика (тобто 1Е, 2I, ЗЕ, 4I, 5I, 6Е, 7I, 8Е; де "Е" - це випускний клапан, а "I" - впускний клапан) (див. ілюстрацію).
4.6. Розташування клапанів: А - Впускний клапан; В – Випускний клапан.
7. Переверніть колінвал, доки клапани циліндра №1 не стануть у проміжному положенні - тобто. випускний клапан буде закриватися, а впускний - відкриватиметься. Поршень циліндра №4 буде нагорі такту стиснення, і обидва його клапани повністю закриті - і тепер можна перевірити зазори обох клапанів циліндра №4.
8. Вставте щуп правильної товщини (див. Специфікації) між робочим виступом кулачка та шайбою на верху штовхача (див. ілюстрацію).
4.8. Вимірювання зазору клапанів.
Якщо щуп входить вільно або зовсім не входить, підбираючи щупи різної товщини, визначте точний зазор і запишіть його, щоб потім можна було обчислити необхідну товщину нової шайби. Зверніть увагу, що зазори впускних та випускних клапанів різні (див. Специфікації).
9. Перевіривши зазори клапанів циліндра №4, переверніть колінвал на півоберта так, щоб клапани циліндра №3 стали в проміжне положення, потім перевірте зазори клапанів циліндра №2. Перевірте також зазори клапанів, що залишилися, у показаній послідовності (див. ілюстрацію).
4.9. Послідовність перевірки зазору клапанів.
Регулювання - двигуни F8Q
Примітка: Для налаштування потрібно мікрометр.
10. Де зазор клапанів відрізняється від регламентованої величини, необхідно замінити регулювальну шайбу, попередньо обчисливши потрібну товщину. Товщина вказана на нижній стороні шайби, але краще виміряти її за допомогою мікрометра, оскільки через зношування шайба може бути тоншою, ніж вказано на ній (див. ілюстрації).
4.10а. Товщина вказана на звороті шайби.
4.10b. Перевіряє товщину шайби за допомогою мікрометра.
11. Необхідна товщина шайби обчислюється в такий спосіб. Якщо виміряний зазор менше вказаного в Специфікаціях, відніміть із зазначеного в Специфікаціях зазору виміряний зазор, а потім відніміть цю різницю з товщини існуючої шайби.
Наприклад:
Приклад обчислення - зазор занадто малий
Виміряний зазор (А) = 0.15 мм
Потрібний проміжок (В) = 0.20 мм
Різниця (В – А) = 0.05 мм
Товщина встановленої шайби = 3.70 мм
Необхідна товщина шайби = 3.70 – 0.05 = 3.65 мм
12. Якщо виміряний зазор більше зазначеного в Специфікаціях, відніміть з виміряного зазору вказаний у Специфікаціях зазор і додайте результат до товщини існуючої шайби.
Наприклад:
Приклад обчислення - зазор занадто великий
Виміряний зазор (А) = 0.50 мм
Бажаний проміжок (В) = 0.40 мм
Різниця (А – В) = 0.10 мм
Товщина встановленої шайби = 3.45 мм
Необхідна товщина шайби = 3.45+0.10 = 3.55 мм
13. Шайбу можна зняти з штовхача, не знімаючи розподільний вал, якщо є спеціальний інструмент Renault (див. ілюстрацію).
4.13. Інструменти Renault для натискання штовхача – двигуни F8Q. Розташуйте виїмки (А) на штовхачах перпендикулярно до осі розподільного валу
Посилання на джерело знаходиться на renaultbook.ru
14. Щоб зняти шайбу, штовхач необхідно притиснути, долаючи тиск пружини клапана. Теоретично, це можна зробити, якщо вперти важіль у розподільний вал між робочими поверхнями кулачків відповідною викруткою, натискаючи штовхач з регулювальною шайбою вниз, але це не рекомендується виробником. Якщо все ж таки використовується цей метод, працюйте дуже обережно, не пошкодіть розподільний вал, головку блоку циліндрів або штовхач (див. ілюстрацію).
4.14. Зняття шайби регулювальної штовхача - двигун F8Q.
15. Робочі виступи кулачків при натисканні штовхача повинні бути спрямовані вгору, а самі штовхачі поверніть так, щоб їх надрізи розташувалися перпендикулярно до осі розподільного валу. Встановлюйте шайбу маркуванням товщини донизу.
16. Якщо інструменту Renault немає і не можна зробити відповідну заміну, то для видалення шайб необхідно буде зняти розподільний вал, як описано в Розділ 8.
17. Зніміть гніздо або гайковий ключ із болта шківа коленвала.
18. Встановіть клапанну кришку, використовуючи нову прокладку, і затисніть гайки кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
19. Встановіть паливні форсунки (як описано в Розділ 4D), або свічки розжарювання (Розділ 5D).
20. Встановіть/підключіть шланги, які були зміщені, щоб отримати доступ. Якщо паливопроводи були роз'єднані, підключіть їх, а потім прокачайте паливну систему як описано в Розділ 4D.
21. Встановіть верхню пластикову кришку приводного ременя/правого підвісу двигуна.
Регулювання - двигуни F9Q
Примітка: Для налаштування потрібно мікрометр.
23. Де зазор клапанів відрізняється від регламентованої величини, необхідно замінити регулювальну шайбу, попередньо обчисливши потрібну товщину. Товщина вказана на нижній стороні шайби, але краще виміряти її за допомогою мікрометра і потім обчислити товщину нової, як описано для двигунів F8Q у пунктах 11 і 12 вище.
24. Регулювальні шайби посаджені в штовхачі так, що їх дуже важко витягти з встановленим розподільним валом. Для виконання цієї процедури знадобиться спеціальний інструмент Renault (див. ілюстрацію), але спочатку необхідно буде зняти впускний і випускний колектори та турбогенератор (див. Розділ 4D).
4.24. Інструмент Renault для фіксації клапана у відкритому положенні – двигуни F9Q.
25. Щоб витягнути регулювальну шайбу, переверніть колінвал у нормальному напрямку обертання до положення, в якому буде повністю відкритий регульований клапан. Вставте інструмент через канал у головці блоку циліндрів так, щоб кінець інструменту розташувався на сідлі клапана (див. ілюстрацію).
4.25. Установка інструменту Renault для фіксації клапана – двигуни F9Q.
26. При зніманні шайби впускного клапана переверніть колінвал далі на 180° і знову встановіть інструмент. Інструмент зафіксує клапан у відкритому положенні, забезпечуючи достатній зазор для вилучення шайби за допомогою викрутки. Тугіше процедуру використовуйте для випускних клапанів за винятком того, що колінвал повинен провертатися на 180° проти нормального напрямку обертання.
27. Перед встановленням шайби протріть верхню частину штовхача та переконайтеся, що вся олія видалена з виїмки під шайбу у верхній частині штовхача. Встановіть шайбу в штовхач, виступ повинен розташуватися у виїмці штовхача.
28. Якщо інструменту Renault немає, то для заміни шайб необхідно зняти розподільний вал, як описано в Розділ 8.
29. Зніміть гайковий ключ із болта шківа коленвала.
30. Встановіть клапанну кришку, використовуючи нову прокладку, та затисніть болти кріплення зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
31. Встановіть паливні форсунки (як описано в Розділ 4D), або свічки розжарювання (Розділ 5D).
32. Встановіть впускний та випускний колектори та турбогенератор як описано в Розділ 4С.
33. Встановіть/підключіть шланги, які були зміщені, щоб отримати доступ. Якщо паливопроводи були роз'єднані, підключіть їх, а потім прокачайте паливну систему як описано в Розділ 4D.
34. Встановіть кришку двигуна.