Забележка: Това действие не е включено в графика за поддръжка. Това трябва да се направи, ако се чува шум от механизма за регулиране на газоразпределителните клапаи или ако има съмнение, че загубата на мощност е възникнала поради неправилни хлабини на клапаните. По време на монтажа може да се изисква ново уплътнение на капака на клапаните.
Изпит
1. Ако е необходимо, освободете маркучите, които преминават над капака на клапаните, от техните крепежни елементи, за да подобрите достъпа, и ги преместете настрани. Ако горивопроводите са откачени, запушете отворените краища, за да предотвратите навлизането на замърсявания.
2. При модели с двигател F8Q, отстранете монтажните болтове и свалете горния пластмасов капак на задвижващия ремък/десния тампон на двигателя, като обърнете внимание на местоположението на монтажните болтове. При модели с двигател F9Q, развийте монтажните гайки и свалете звукоизолиращия капак.
3. Развийте закрепващите гайки (двигатели F8Q) или болтове (двигатели F9Q) и свалете капака на клапаните от двигателя. Отстранете уплътнението.
4. При извършване на следната процедура, коляновият вал трябва да се завърти с гаечен ключ, използвайки болта на ролката. За да подобрите достъпа до болта, повдигнете с крик предния десен ъгъл на автомобила и свалете колелото и обшивката на калника (закрепени с пластмасови скоби).
5. За да улесните завъртането на коляновия вал, свалете подгревните свещи (Раздел 5D) или инжектори за гориво (Раздел 4D).
6. Начертайте местоположението на клапаните на хартия, като ги номерирате от 1 до 8 от маховика (т.е. 1E, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; където "E" - това е изпускателния клапан, а "I" - с всмукателния клапан) (вижте илюстрацията).
4.6. Разположение на клапаните: A - Входен клапан; B - Изпускателен клапан.
7. Завъртете коляновия вал, докато клапаните на цилиндър № 1 заемат междинно положение - т.е. изпускателният клапан е затворен, а всмукателният клапан е отворен. Буталото на цилиндър №4 ще бъде в горната точка на компресионния ход и двата му клапана ще бъдат напълно затворени - и сега можете да проверите хлабините на двата клапана на цилиндър №4.
8. Поставете луфметъра с правилната дебелина (вижте Спецификациите) между работната издатина на гърбицата и шайбата в горната част на тласкача (вижте илюстрацията).
4.8. Измерване на хлабината на клапаните.
Ако луфтомерът пасва свободно или изобщо не пасва, използвайте луфтомери с различна дебелина, за да определите точния процеп и го запишете, за да можете по-късно да изчислите необходимата дебелина на новата шайба. Моля, обърнете внимание, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни (вижте Спецификациите).
9. След като проверите хлабините на клапаните на цилиндър №4, завъртете коляновия вал на половин оборот, така че клапаните на цилиндър №3 да са в междинно положение, след което проверете хлабините на клапаните на цилиндър №2. Проверете също хлабините на останалите клапани в показаната последователност (вижте илюстрацията).
4.9. Последователност на проверка на хлабината на клапаните.
Регулиране - двигатели F8Q
Забележка: За извършване на настройката е необходим микрометър.
10. Когато хлабината на клапана се различава от зададената стойност, е необходимо да се смени регулиращата шайба, като предварително се изчисли необходимата дебелина. Дебелината е посочена от долната страна на шайбата, но е по-добре да се измери с микрометър, тъй като поради износване шайбата може да е по-тънка от посоченото на нея (вижте илюстрациите).
4.10a. Дебелината е посочена на гърба на шайбата.
4.10б. Проверка на дебелината на шайбата с помощта на микрометър.
11. Необходимата дебелина на шайбата се изчислява, както следва. Ако измерената празнина е по-малка от посочената в Спецификации, извадете от посоченото в Спецификации измерената празнина, след което извадете тази разлика от дебелината на съществуващата шайба.
Например:
Пример за изчисление - празнината е твърде малка
Измерена хлабина (A) = 0,15 мм
Необходим клирънс (B) = 0,20 мм
Разлика (B - A) = 0,05 мм
Дебелина на монтираната шайба = 3,70 мм
Необходима дебелина на шайбата = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
12. Ако измерената празнина е по-голяма от посочената в Спецификации, се изважда от измерват изчистване на посочения в Спецификации празнината и добавете резултата към дебелината на съществуващата шайба.
Например:
Пример за изчисление - празнината е твърде голяма
Измерена хлабина (A) = 0,50 мм
Желано разстояние (B) = 0,40 мм
Разлика (A - B) = 0,10 мм
Дебелина на монтираната шайба = 3,45 мм
Необходима дебелина на шайбата = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
Тази бележка е копирана от ресурса: Renaultbook.ru
13. Шайбата може да се свали от повдигача, без да се сваля разпределителният вал, ако имате специален инструмент на Renault (вижте илюстрацията).
4.13 Инструменти за буталото на Renault - двигатели F8Q. Поставете прорезите (A) на повдигачите перпендикулярно на оста на разпределителния вал
14. За да свалите шайбата, повдигачът трябва да се натисне срещу налягането на пружината на клапана. На теория това може да се направи чрез натискане на лоста към разпределителния вал между работните повърхности на гърбиците с подходяща отвертка, като се натисне повдигачът с регулиращата шайба надолу, но това не се препоръчва от производителя. Ако използвате този метод, бъдете много внимателни да не повредите разпределителния вал, главата на цилиндъра или повдигача на клапана (вижте илюстрацията).
4.14. Демонтиране на регулиращата шайба на повдигача - двигател F8Q.
15. При натискане на тласкача работните издатини на гърбиците трябва да бъдат насочени нагоре, а самите тласкачи трябва да бъдат завъртени така, че техните разрези да са разположени перпендикулярно на оста на разпределителния вал. Монтирайте шайбата с маркировката за дебелина надолу.
16. Ако инструментът Renault не е наличен и не може да се направи подходяща подмяна, тогава за да свалите шайбите, ще е необходимо да свалите разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
17. Извадете вложката или гаечния ключ от болта на шайбата на коляновия вал.
18. Монтирайте капака на клапана, като използвате ново уплътнение, и затегнете монтажните гайки до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
19. Монтирайте инжекторите за гориво (както е описано в Раздел 4D) или подгревни свещи (Раздел 5D).
20. Монтирайте/свържете всички маркучи, които са били изместени, за да се осигури достъп. Ако горивопроводите са били откачени, свържете ги отново и след това обезвъздушете горивната система, както е описано в Раздел 4D.
21. Монтирайте горния пластмасов капак на задвижващия ремък/десния тампон на двигателя.
Регулиране - двигатели F9Q
Забележка: За извършване на настройката е необходим микрометър.
23. Когато хлабината на клапана се различава от зададената стойност, е необходимо да се смени регулиращата шайба, като предварително се изчисли необходимата дебелина. Дебелината е посочена от долната страна на шайбата, но е по-добре да я измерите с микрометър и след това да изчислите дебелината на новата, както е описано за двигателите F8Q в точки 11 и 12 по-горе.
24. Регулиращите шайби са разположени в повдигачите по такъв начин, че е много трудно да се свалят с монтиран разпределителен вал. За да извършите тази процедура, ще ви е необходим специален инструмент на Renault (вижте илюстрацията), но първо ще е необходимо да се свалят всмукателните и изпускателните колектори и турбогенераторът (вижте Раздел 4D).
4.24 Инструмент за отваряне на клапани Renault - двигатели F9Q.
25. За да свалите регулиращата шайба, завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато регулируемият клапан се отвори напълно. Поставете инструмента през канала в главата на цилиндъра, така че краят му да е разположен върху седалката на клапана (вижте илюстрацията).
4.25. Монтиране на инструмента за заключване на клапани Renault - двигатели F9Q.
26. Когато сваляте шайбата на всмукателния клапан, завъртете коляновия вал още на 180° и поставете отново инструмента. Инструментът ще заключи клапана в отворено положение, осигурявайки достатъчно място за отстраняване на шайбата с отвертка. Използвайте същата процедура за изпускателните клапани, с изключение на това, че коляновият вал трябва да се завърти на 180° срещу нормалната посока на въртене.
27. Преди да монтирате шайбата, избършете горната част на повдигача и се уверете, че цялото масло е отстранено от вдлъбнатината на шайбата в горната част на повдигача. Поставете шайбата в тласкача, като издатината трябва да е разположена във вдлъбнатината на тласкача.
28. Ако нямате инструмент на Renault, тогава за да смените шайбите, трябва да свалите разпределителния вал, както е описано в Глава 8.
29. Извадете гаечния ключ от болта на ролката на коляновия вал.
30. Монтирайте капака на клапана, като използвате ново уплътнение, и затегнете монтажните болтове до въртящия момент, посочен в Спецификациите.
31. Монтирайте инжекторите за гориво (както е описано в Раздел 4D) или подгревни свещи (Раздел 5D).
32. Монтирайте всмукателните и изпускателните колектори и турбогенератора, както е описано в Раздел 4В.
33. Монтирайте/свържете всички маркучи, които са били изместени, за да се осигури достъп. Ако горивопроводите са били откачени, свържете ги отново и след това обезвъздушете горивната система, както е описано в Раздел 4D.
34. Монтирайте шумоизолиращия капак на двигателя.