Внимание: Работете с инжекторите за гориво с изключително внимание. Никога не поставяйте ръцете си или други части на тялото си под дюзата, тъй като високото работно налягане може да доведе до проникване на горивната струя през кожата, което да доведе до фатални наранявания. Силно се препоръчва всички работи, свързани с изпитване на налягането на инжекторите, да се извършват от специалист или дилър по системи за впръскване на гориво.
Изпит
1. Инжекторите се износват при продължителна употреба и е разумно да се очаква, че ще се нуждаят от ремонт или подмяна след 100 000 км. Прецизна проверка на изправността, основен ремонт и калибриране на инжекторите трябва да се повери на специалист. Дефектен инжектор, който може да е причина за детонация или пушене, може да бъде идентифициран без разглобяване, както следва.
2. Стартирайте двигателя, настройте го на бърз режим на празен ход. Постепенно разхлабвайте съединителя на всеки инжектор един по един. След като съединителят на дефектния инжектор се разхлаби, детонацията или пушенето би трябвало да спрат.
Премахване
3. Почистете внимателно зоната около инжекторите и гайките за свързване на тръбата на инжектора.
4. Разкачете изходните тръби от инжекторите (вижте илюстрацията).
16.4. Разкачете изходните тръби от горните дюзи за бира.
5. Развийте свързващите гайки, закрепващи тръбите на инжекторите към горивната помпа за високо налягане. Покрийте отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
6. Развийте гайките и разкачете тръбите от инжекторите (вижте илюстрацията).
16.6. Разкачете горивопроводите от инжекторите.
Ако е необходимо, тръбите могат да бъдат напълно отстранени. Обърнете внимание на местоположението на скобите, прикрепени към тръбите. Покрийте краищата на дюзите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
7. Развийте инжекторите с помощта на дълбок гаечен ключ или гаечен ключ с отворен край (27 мм) и ги извадете от главата на цилиндъра (вижте илюстрациите).
16.7a. Горивен инжектор в секцията: 1 - Инжектор за гориво; 2 - Медна шайба; 3 - Втулка; 4 - Уплътнителна огнеупорна шайба; 5 - Подгревна свещ.
16.7б. Развийте инжекторите...
16,7 сек....и ги извадете от главата на цилиндъра.
8. Отстранете медните шайби и противопожарните шайби от главата на цилиндъра. Също така отстранете втулките, ако са разхлабени (вижте илюстрациите).
16.8a. Отстранете медните шайби...
16.8б....и уплътняване на огнеупорни шайби.
Инсталация
9. Закупете нови медни и противопожарни шайби. Също така сменете втулките, ако са повредени.
10. Опитайте се да не изпускате дюзите. Също така, не ги затягайте в менгеме.
11. Започнете монтажа, като поставите втулките (ако е изтрито) в главата на цилиндъра. Монтирайте нови противопожарни шайби в главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че тези шайби трябва да се монтират с изпъкналата страна надолу (към главата на цилиндъра) (вижте илюстрацията).
16.11. Ориентация на огнеупорната шайба по време на монтажа: A - Шайба от ранна модификация - изпъкнала страна нагоре; C - Шайба с късна модификация - изпъкналата страна надолу.
12. Поставете нови медни шайби в главата на цилиндъра.
13. Поставете инжекторите и ги затегнете до посочения въртящ момент на затягане Спецификации.
14. Монтирайте инжекторните тръби и затегнете здраво свързващите гайки. Поставете скобите върху тръбите, както е маркирано, преди да ги свалите.
15. Свържете дренажните тръби.
16. Стартирайте двигателя. Ако това не успее, обезвъздушете горивната система, вижте Глава 7.
Тази бележка е копирана от ресурса: www.RENAULTBOOK.ru