Съдържание: Премахване 🠛 Инсталация 🠛
Забележка: Внимавайте да не попаднат замърсявания в тръбите на помпата или инжекторите. При монтажа използвайте нови О-пръстени на бандж връзките на горивната тръба.
Премахване
1. При двигатели с климатик, процедирайте както следва.
2. За да получите достъп до монтажните болтове на горивната помпа, трябва да свалите генератора и неговата скоба.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Демонтирайте генератора, както е описано в Раздел 5А, след което продължете както следва.
5. Разхлабете монтажните болтове и свалете ролката на помпата на сервоусилвателя на волана от фланеца на задвижването на помпата. Моля, обърнете внимание, че трябва да държите ролката, докато разхлабвате болтовете (например, използвайки стар задвижващ ремък).
6. Развийте монтажните болтове и свалете скобата с водещата ролка на спомагателния задвижващ ремък.
7. Отстранете двата горни болта, закрепващи компресора на климатика към скобата на генератора.
8. Дръпнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за оси. Където има такъв, свалете долния щит на двигателя.
9. Свалете дясното предно колело и обшивката на калника.
10. Разхлабете долните гайки и болтове за монтаж на компресора на климатика, след което завъртете компресора надолу, така че скобата на алтернатора да може да се свали отгоре.
11. За всички модели, продължете както е описано в следващите точки.
12. Ако все още не сте го направили, откачете отрицателния кабел от акумулатора.
13. Развийте и свалете горния десен капак на опората на двигателя.
14. Завъртете коляновия вал, за да поставите бутало № 1 в положение на горна мертва смърт по време на хода на компресия и поставете щифта, за да проверите положението на коляновия вал.
15. Разхлабете монтажните болтове и свалете капака на ангренажния ремък, който покрива зъбното колело на горивната помпа.
16. Ако има инструмент за задържане на ролката на горивната помпа (Renault Mot. 1200), извадете щифта, завъртете коляновия вал от горната мертва точка с един зъб на ролката на разпределителния вал и поставете задържащ инструмент в ролката на горивната помпа (вижте илюстрацията).
13.16. Инструмент Renault за задържане на ролката в неподвижно положение.
17. Ако посоченият инструмент не е наличен, свалете зъбчатия задвижващ ремък.
18. Разкачете кабела на педала на газта от горивната помпа, вижте Глава 5, ако е необходимо.
19. При двигатели с термично контролиран бърз празен ход, изключете кабела за бърз празен ход от горивната помпа, вижте Глава 9 ако е необходимо.
20. При модели с вакуумно задвижване на бърз празен ход, разкачете кабела от лоста на помпата и вакуумния маркуч от задвижването (вижте Глава 10).
21. Разхлабете болта на банджото и разкачете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа. Затворете отворения край на маркуча или тръбата и запушете изхода на горивната помпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Направете същото с главния връщащ маркуч (вижте илюстрациите).
13.21a. Маркуч за подаване на гориво "1" и главен маркуч за връщане "2" - помпа Bosch.
13.21b. Разкачване на съединителя на главния тръбопровод за връщане на горивото - помпа Lucas.
22. Разкачете главния маркуч за връщане на горивото от инжектора за гориво (вижте илюстрацията).
13.22. Разкачване на главния обратен горивен тръбопровод от горивния инжектор.
23. Където е приложимо, откачете допълнителния маркуч за връщане на горивото от помпата.
24. Изключете всички електрически кабели от помпата. Моля, обърнете внимание, че при някои помпи това може да се направи чрез просто разкачане на окабеляването от конекторите на помпата. Някои помпи изискват разкачане на окабеляването от отделни компоненти (някои връзки могат да бъдат защитени с гумени обвивки) (вижте илюстрацията).
13.24. Клема за електрическо окабеляване на намотката на клапана ALFB - помпа Bosch.
При двигатели с помпи Lucas, разкачете окабеляването от следните устройства: кодиран електромагнитен клапан, коректор на времето за впръскване и потенциометър на лоста на газта.
25. Развийте свързващите гайки, закрепващи тръбите към горивната помпа и инжекторите. Отстранете тръбите като един комплект. Покрийте отворените съединители, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Моля, обърнете внимание, че изходните маркучи на горивните инжектори трябва да бъдат свалени, за да могат инжекторите да бъдат затворени (вижте илюстрацията).
13.25. Развиване на свързващата втулка на инжекторната тръба на помпата.
26. Където е приложимо, свалете пластмасовия предпазител на генератора под горивната помпа. Обърнете внимание на местоположението на скобите, закрепени с гайки и болтове.
27. След това продължете както следва:
28. Развийте гайката за монтаж на ролката на горивната помпа и свалете шайбата. Ако няма инструмент за задържане на ролката (вижте илюстрация 13.16), заключете ролката с домашно приготвен инструмент, поставен в отворите на ролката (но не в зъбите на ролката).
29. Маркирайте позицията на зъбното колело спрямо края на вала на помпата. Това трябва да се направи независимо дали ангренажният ремък е свален или не, тъй като ролката има два слота за шпонката на Woodruff (за употреба с различни видове горивни помпи).
30. Монтирайте специалния инструмент Renault (Mot. 1053) към зъбното колело на помпата и освободете ролката от вала на помпата (вижте илюстрацията).
13.30 Демонтиране на зъбното колело на помпата Bosch с помощта на специалния инструмент на Renault - обърнете внимание на двете пластмасови връзки (стрелки), които закрепват зъбния задвижващ ремък.
Преди да свалите ролката, препоръчваме да закрепите ангренажния ремък с помощта на две пластмасови връзки.
Забележка: Издърпвачът трябва да се позиционира в отворите на ролката, а не върху зъбите. За ролката MAA ще ви е необходим специален скоба, който е монтиран на главината на ролката.
31. Извадете издърпвача. Ако е монтиран инструмент за задържане на ролката на горивната помпа и ангренажният ремък все още не е свален (вижте точка 16 по-горе), не сваляйте ролката.
32. Продължете както следва:
Внимание: При по-ранните версии на тези двигатели, ролката "MAA" е закрепена към вала на горивната помпа с обикновена гайка и отделна шайба. Ще е необходим специален инструмент за издърпване на Renault (Mot. 1357 - вижте точки 33-40 по-долу), който се намира на главината на ролката. При по-късните версии на тези двигатели, ролката MAA е закрепена към вала на горивната помпа с гайка и шайба от цветни метали, която действа като издърпващ механизъм. Макарата може да се освободи от вала на помпата чрез разхлабване на гайката. Преди да започнете работа, внимателно определете метода на закрепване на шайбата.
33. С помощта на специалния инструмент Renault (Mot. 1359) отстранете централния болт на зъбното колело с планката: болтът има лява резба (вижте илюстрацията).
13.33. Развиване на централния болт "3" на зъбното колело тип MAA с помощта на специален инструмент Renault - болтът има лява резба (помпа Лукас).
34. Завийте специалния инструмент Renault (Mot. 1357) на мястото на централния болт. След това завийте болт M12x125 с дължина 40 мм в инструмента, за да освободите ролката (вижте илюстрацията).
13.34 Демонтиране на зъбното колело на помпата Lucas MAA с помощта на специалния инструмент Renault и 12 мм болт - ранен двигател F8Q.
35. При всички модели отстранете болтовете и гайките, закрепващи лявата монтажна скоба на горивната помпа към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
13.35. Развийте болтовете и гайките, закрепващи лявата скоба на окачването на помпата - помпа Lucas.
36. Още веднъж се уверете, че всички тръби, маркучи и проводници са изключени от помпата.
37. Поставете маркировки за подравняване на помпата и скобата. Това ще помогне при инсталирането на помпата.
38. Развийте трите монтажни болта и извадете помпата от скобата, оставяйки ролката със зъбния задвижващ ремък на мястото си (вижте илюстрациите).
13.38a. Отстранете болтовете от десния държач на помпата...
13.38б....и вземи помпата - Лукас.
При двигателите F8Q 620, долният монтажен болт е най-лесно достъпен от лявата страна на помпата. Тази процедура ще изисква специален инструмент на Renault (Mot. 902-02). Ако нямате такъв, използвайте дълбока втулка и удължителен прът. При двигатели с помпа Lucas и ролка MAA, разхлабете болтовете с гаечен ключ T40, чиято минимална дължина трябва да бъде 60 мм, и преместете помпата назад.
39. Отстранете шпонката от края на вала на помпата, ако е разхлабена.
40. Ако е необходимо, можете да развиете лявата скоба за монтаж на помпата и скобата на жилото на педала за газ от помпата.
Инсталация
41. Където е приложимо, прикрепете лявата скоба за монтаж на помпата и скобата на жилото на педала на газта към помпата.
42. Започнете монтажа, като поставите шпонката на края на вала на помпата. При двигателите F8Q 784, 786 и 788, ключът трябва да се постави в слота, подравнен с изходната ос на инжектора на цилиндър №1 (вижте илюстрацията).
13.42. Шпонката на ролката трябва да е подравнена с изхода "C" за инжектор № 1 - помпа Lucas.
При всички двигатели се уверете, че валът на помпата е напълно сух.
43. Монтирайте помпата на дясната скоба. Ако ролката е на мястото си, поставете вала на помпата в ролката. Подравнете маркировките, направени на ролката и вала на помпата. При двигател F8Q 620 се уверете, че шпонката на Woodruff е поставена в десния слот на ролката (вижте илюстрацията).
13.43. Положение на маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния вал и горивната помпа (цилиндър № 1 в горна мъртва точка) - двигател F8Q 620: B - Маркировка за синхронизация на ролката за горивната помпа Bosch; C - Слот за шпонка за дърво; R - Маркировка за синхронизация на ролката за горивната помпа Lucas.
44. Където е приложимо, подравнете маркировките, направени на помпата и дясната скоба, или ако монтирате нова помпа, преначертайте маркировката от старата помпа, за да осигурите приблизително съвпадение.
45. Монтирайте и леко затегнете болтовете на десния окачвач на помпата. При двигателя F8Q 620 достъпът до долната монтажна гайка може да се подобри чрез премахване на инжектор №4 (вижте Глава 17). Монтирайте болтовете и гайките, закрепващи лявата скоба на горивната помпа към главата на цилиндъра, и ги затегнете, но не прекалено стегнато.
46. На двигателя F8Q 620 монтирайте шайбата, след което затегнете гайката за затягане на зъбното колело на помпата до въртящия момент, посочен в Спецификациите, като заключите шайбата, както по време на демонтажа (вижте илюстрацията).
13.46 Използване на домашно приготвен инструмент за задържане на ролката на помпата, докато се затяга монтажната гайка.
47. При двигатели F8Q 784, 786 и 788, монтирайте централния болт на зъбното колело, като използвате специалния инструмент Renault Mot. 1359 (вижте илюстрация 13.33), и го затегнете с въртящ момент от 90 Nm. Използвайки специалния инструмент Renault, използван по време на демонтажа, заключете ролката и монтирайте задържащата гайка, като я затегнете с въртящия момент на затягане, посочен в Спецификациите.
48. При всички двигатели, ако ангренажният ремък е свален, го монтирайте и опънете.
49. Където, между другото, махнете задържащ инструмент със звезди, след това поставете буталото №1 в ТРС на такте компресия.
50. Проверете и регулирайте времето за впръскване, както е описано в главите 15 или 16.
51. Монтирайте пластмасов щит под помпата.
52. Монтирайте и свържете горивните тръбопроводи на инжекторите и затегнете свързващите муфи.
53. Свържете всички електрически кабели към помпата.
54. Свържете тръбопроводите и маркучите за подаване и връщане на гориво и затегнете болта тип "банджо" до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Използвайте нови уплътнителни шайби. Свържете и дренажните маркучи.
55. Свържете жилото на педала на газта и го регулирайте, както е описано в Глава 5.
56. При двигатели F8Q 620 с климатик, изпълнете стъпки 1-10 в обратен ред. Монтирайте и опънете задвижващия ремък на спомагателните агрегати.
57. Където е приложимо, при модели с термично задействан контрол на бързия празен ход, свържете и регулирайте кабела за бързия празен ход, както е описано в Глава 9, но не забравяйте, че окончателното регулиране трябва да се извърши, след като двигателят достигне нормална работна температура.
58. При модели с вакуумно управляван контрол на бързите обороти на празен ход, свържете маркуча към контрола и проверете регулирането на дължината на кабела за контрол на бързите обороти на празен ход, както е описано в Глава 10.
59. Монтирайте капака на ангренажния ремък върху зъбното колело на горивната помпа и горния десен капак на опората на двигателя и затегнете здраво болтовете.
60. Проверете настройката на превключвателя "без товар".
61. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
62. Напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в Глава 7.
63. Стартирайте двигателя и проверете оборотите на празен ход и скоростта на забавяне.