Cuprins: Demontarea 🠛 Instalare 🠛
Notă: Aveți grijă să nu pătrundă murdărie în pompă sau în tuburile injectoarelor. La instalare, folosiți inele O noi la conexiunile banjo ale conductei de combustibil.
Demontarea
1. La motoarele cu aer condiționat, procedați după cum urmează.
2. Pentru a avea acces la șuruburile de montare a pompei de combustibil, trebuie să scoateți generatorul și suportul acestuia.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți generatorul conform descrierii din Secțiunea 5A, apoi procedați după cum urmează.
5. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți fulia pompei de servodirecție de la flanșa de antrenare a pompei. Rețineți că trebuie să țineți scripetele în timp ce slăbiți șuruburile (de exemplu, folosind o curea de transmisie veche).
6. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul împreună cu rola de ghidare a curelei de transmisie auxiliare.
7. Scoateți cele două șuruburi superioare care fixează compresorul de aer condiționat pe suportul generatorului.
8. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii cu cricul și așezați-o pe suporturi de punte. Dacă este cazul, scoateți apărătoarea inferioară a motorului.
9. Scoateți roata din față dreapta și căptușeala aripii roții.
10. Slăbiți piulițele și șuruburile de montare inferioare ale compresorului de aer condiționat, apoi rotiți compresorul în jos, astfel încât suportul alternatorului să poată fi scos din partea de sus.
11. Pentru toate modelele, procedați conform descrierii din punctele următoare.
12. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, deconectați cablul negativ de la baterie.
13. Deșurubați și scoateți capacul suportului motor superior drept.
14. Rotiți arborele cotit, pentru a stabili pistonul nr 1 în TDC pe cursa de compresie, și introduceți un știft de fixare, pentru a verifica poziția arborelui cotit.
15. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul curelei de distribuție care acoperă pinionul pompei de combustibil.
16. Dacă există o unealtă pentru fixarea scripetelui pompei de combustibil (Renault Mot. 1200), scoateți știft de fixare, rotiți arborele cotit de la TDC pe un dinte a fuliei arborelui cu came și introduceți roata de curea a pompei de carburant ține instrument (vezi ilustrația).
13.16. Instrument Renault pentru menținerea scripetelui în poziție staționară.
17. Dacă unealta specificată nu este disponibilă, scoateți cureaua de transmisie dințată.
18. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la pompa de combustibil, consultați Capitolul 5 dacă este necesar.
19. La motoarele cu mers în gol rapid controlat termic, deconectați cablul de mers în gol rapid de la pompa de combustibil, vezi Capitolul 9 dacă este necesar.
20. La modelele cu acționare cu mers în gol rapid acționată de vid, deconectați cablul de la maneta pompei și furtunul de vid de la acționare (vezi Capitolul 10).
21. Slăbiți șurubul de conectare banjo și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil. Închideți capătul deschis al furtunului sau țevii și astupați orificiul de evacuare al pompei de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Procedați la fel și cu furtunul principal de retur (vezi ilustrațiile).
13.21a. Furtun de alimentare cu combustibil "1" și furtun principal de retur "2" - pompă Bosch.
13.21b. Deconectarea cuplajului conductei principale de retur al combustibilului - pompa Lucas.
22. Deconectați furtunul principal de retur al combustibilului de la injectorul de combustibil (vezi ilustrația).
13.22. Deconectarea conductei principale de retur de combustibil de la injectorul de combustibil.
23. Dacă este cazul, deconectați furtunul auxiliar de retur al combustibilului de la pompă.
24. Deconectați toate firele electrice de la pompă. Vă rugăm să rețineți că la unele pompe acest lucru se poate face prin simpla deconectare a cablurilor de la conectorii de pe pompă. Unele pompe necesită deconectarea cablajului de la componentele individuale (unele conexiuni pot fi protejate cu teci de cauciuc) (vezi ilustrația).
13.24. Bornă de conectare electrică la înfășurarea supapei ALFB - pompă Bosch.
La motoarele cu pompe Lucas, deconectați cablajul de la următoarele unități: electrovalvă codată, corector de sincronizare a injecției și potențiometru al manetei de accelerație.
25. Deșurubați piulițele de conectare care fixează tuburile la pompa de combustibil și injectoare. Scoateți tuburile ca un ansamblu. Acoperiți cuplajele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Rețineți că furtunurile de ieșire ale injectorului de combustibil trebuie demontate pentru a permite închiderea injectoarelor (vezi ilustrația).
13.25. Deșurubarea manșonului de conectare al tubului injectorului de pe pompă.
26. Dacă este cazul, scoateți apărătoarea din plastic a generatorului de sub pompa de combustibil. Rețineți locația suporturilor fixate cu piulițe și șuruburi.
27. Apoi, procedați după cum urmează:
28. Deșurubați piulița de montare a scripetului pompei de combustibil și scoateți șaiba. Dacă nu există nicio unealtă pentru a ține scripetele (vezi ilustrația 13.16), blocați scripetele cu o unealtă artizanală introdusă în găurile scripetelui (dar nu în dinții scripetelui).
29. Marcați poziția pinionului față de capătul arborelui pompei. Acest lucru trebuie făcut indiferent dacă cureaua de distribuție a fost demontată sau nu, deoarece scripetele are două sloturi pentru cheia de direcție oblică (pentru utilizare cu diverse tipuri de pompe de combustibil).
30. Montați unealta specială Renault (Mot. 1053) pe pinionul pompei și eliberați fulia de pe arborele pompei (vezi ilustrația).
13.30 Demontarea pinionului pompei Bosch folosind unealta specială Renault - observați cele două legături de plastic (săgeți) care fixează cureaua de transmisie dințată.
Înainte de a demonta fulia, vă recomandăm să fixați cureaua de distribuție folosind două legături de plastic.
(Publicația originală pe site web: www.renaultbook.ru)
Notă: Extractorul trebuie poziționat în găurile scripeților, nu pe dinți. Pentru scripetele MAA, veți avea nevoie de un extractor special care este instalat pe butucul scripetelui.
31. Scoateți extractorul. Dacă unealta de fixare a scripetelui pompei de combustibil este instalată și cureaua de distribuție nu a fost încă demontată (vezi punctul 16 de mai sus), nu scoateți scripetele.
32. Procedați după cum urmează:
Atenție: La versiunile anterioare ale acestor motoare, fulia "MAA" este atașată la arborele pompei de combustibil cu o piuliță obișnuită și o șaibă separată. Va fi necesar un extractor special Renault (Mot. 1357 - a se vedea paragrafele 33-40 de mai jos), care se află pe butucul scripetelui. La versiunile ulterioare ale acestor motoare, scripetele MAA este fixat pe arborele pompei de combustibil cu o piuliță și o șaibă din metal neferos care acționează ca un extractor. Roata de transmisie poate fi eliberată de pe arborele pompei prin slăbirea piuliței. Înainte de a începe lucrul, determinați cu atenție metoda de atașare a scripetelui.
33. Folosind unealta specială Renault (Mot. 1359), scoateți șurubul central al pinionului cu placă: șurubul are filet pe stânga (vezi ilustrația).
13.33. Deșurubarea șurubului central "3" al pinionului de tip MAA folosind o unealtă specială Renault - șurubul are filet pe stânga (pompă Lucas).
34. Înșurubați unealta specială Renault (Mot. 1357) în locul șurubului central. Apoi, înșurubați un șurub M12x125 cu lungimea de 40 mm în unealtă pentru a elibera fulia (vezi ilustrația).
13.34 Demontarea pinionului pompei Lucas MAA folosind unealta specială Renault și un șurub de 12 mm - motor F8Q timpuriu.
35. La toate modelele, scoateți șuruburile și piulițele care fixează suportul de montare al pompei de combustibil din stânga pe chiulasă (vezi ilustrația).
13.35. Deșurubați șuruburile și piulițele care fixează suportul de suspensie al pompei din stânga - pompa Lucas.
36. Încă o dată, asigurați-vă că toate țevile, furtunurile și firele sunt deconectate de la pompă.
37. Plasați marcaje de aliniere pe pompă și pe suport. Acest lucru va ajuta la instalarea pompei.
38. Deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți pompa din suport, lăsând roata cu cureaua de transmisie dințată la locul ei (vezi ilustrațiile).
13.38a. Scoateți șuruburile de la suportul pompei din dreapta...
13.38b....și ia pompa - Lucas.
La motoarele F8Q 620, șurubul de montare inferior este cel mai ușor accesibil din partea stângă a pompei. Această procedură va necesita un instrument special Renault (Mot. 902-02). Dacă nu aveți una, folosiți o priză adâncă și o tijă de extensie. La motoarele cu pompă Lucas și fulie MAA, slăbiți șuruburile cu o cheie tubulară T40, a cărei lungime minimă trebuie să fie de 60 mm, și deplasați pompa înapoi.
39. Scoateți cheia de fixare a axului pompei dacă este slăbită.
40. Dacă este necesar, puteți deșuruba suportul stâng al pompei și suportul cablului pedalei de accelerație de la pompă.
Instalare
41. Unde este cazul, atașați suportul stâng al pompei și suportul cablului pedalei de accelerație la pompă.
42. Începeți instalarea prin plasarea cheii de fixare pe capătul arborelui pompei. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, cheia trebuie introdusă în fanta aliniată cu axa de ieșire a injectorului cilindrului nr. 1 (vezi ilustrația).
13.42. Pana rigidă de pe fulie trebuie să fie aliniată cu ieșirea "C" pentru injectorul nr. 1 - pompa Lucas.
La toate motoarele, asigurați-vă că arborele pompei este complet uscat.
43. Instalați pompa pe suportul din dreapta. Dacă scripetele este la locul lor, introduceți arborele pompei în scripete. Aliniați marcajele făcute pe fulie și pe arborele pompei. La motorul F8Q 620, asigurați-vă că cheia tip woodruff este introdusă în fanta din dreapta a scripetelui (vezi ilustrația).
13.43. Poziția marcajelor de sincronizare pe fuliile arborelui cu came și ale pompei de combustibil (cilindru nr. 1 la PMS) - motor F8Q 620: B - Marcaj de sincronizare pe fulie pentru pompa de combustibil Bosch; C - Sloturi pentru cheie Woodruff; R - Marcaj de distribuție pe fulie pentru pompa de combustibil Lucas.
44. Unde este cazul, aliniați marcajele făcute pe pompă și pe suportul din dreapta sau, dacă instalați o pompă nouă, redesenați marcajul de pe pompa veche pentru a asigura o montare aproximativă.
45. Instalați și strângeți ușor șuruburile de susținere a pompei din dreapta. La motorul F8Q 620, accesul la piulița de montare inferioară poate fi îmbunătățit prin scoaterea injectorului nr. 4 (vezi Capitolul 17). Montați șuruburile și piulițele care fixează suportul pompei de combustibil din stânga pe chiulasă și strângeți-le, dar nu prea tare.
46. Pe motorul F8Q 620, instalați șaiba, apoi strângeți piulița de fixare a pinionului pompei la cuplul specificat în Specificații, blocând fulia ca în timpul demontării (vezi ilustrația).
13.46 Folosirea unei scule artizanale pentru a ține scripetele pompei în timp ce strângeți piulița de montare.
47. La motoarele F8Q 784, 786 și 788, instalați șurubul central al pinionului folosind unealta specială Renault Mot. 1359 (vezi ilustrația 13.33), și strângeți-o la un cuplu de 90 Nm. Folosind unealta specială Renault utilizată la demontare, blocați fulia și instalați piulița de fixare, strângând-o la cuplul de strângere specificat în Specificații.
48. La toate motoarele, dacă cureaua de distribuție a fost demontată, instalați-o și tensionați-o.
49. În cazul în care a fost aplicată, scoateți ține instrument cu un asterisc, apoi montați pistonul nr 1 în TDC pe cursa de compresie.
50. Verificați și reglați momentul injecției conform descrierii din capitolele 15 sau 16.
51. Instalați un scut din plastic sub pompă.
52. Instalați și conectați conductele de combustibil ale injectoarelor și strângeți cuplajele de conectare.
53. Conectați toate firele electrice la pompă.
54. Conectați conductele și furtunurile de alimentare și retur ale combustibilului și strângeți șurubul banjo la cuplul specificat în Specificații. Folosiți șaibe de etanșare noi. Conectați și furtunurile de scurgere.
55. Conectați cablul pedalei de accelerație și reglați-l conform descrierii din Capitolul 5.
56. La motoarele F8Q 620 cu aer condiționat, inversați pașii 1-10. Instalați și tensionați cureaua de transmisie auxiliară.
57. Unde este cazul, la modelele cu control al mersului în gol acționat termic, conectați și reglați cablul de mers în gol așa cum este descris în Capitolul 9, dar rețineți că reglarea finală trebuie efectuată după ce motorul a atins temperatura normală de funcționare.
58. La modelele cu control al vitezei de ralanti acționat prin vid, conectați furtunul la control și verificați reglarea lungimii cablului de control al vitezei de ralanti așa cum este descris în Capitolul 10.
59. Instalați capacul curelei de distribuție pe pinionul pompei de combustibil și pe capacul suportului motorului din dreapta sus și strângeți bine șuruburile.
60. Verificați reglarea comutatorului "fără sarcină".
61. Conectați cablul negativ la baterie.
62. Umpleți și aerisiți sistemul de alimentare conform descrierii din Capitolul 7.
63. Porniți motorul și verificați turația de mers în gol și viteza de decelerare.