Servomotor termic și cablu de mers rapid — demontare, instalare, inspecție și reglare (Renault Clio 1)

Notă: În timpul instalării va fi necesar un nou inel O.

Notă: Următoarea procedură se aplică numai modelelor cu pompă de combustibil Bosch și fără aer condiționat.

Demontarea

1. Termostatul este situat în capătul stâng al chiulasei (vezi ilustrația).



2. Goliți parțial lichidul din sistemul de răcire.

3. Slăbiți șurubul sau piulița și scoateți capătul cablului de pe maneta de mers în gol a pompei de combustibil (vezi ilustrația).



4. Trageți carcasa cablului de pe suportul pompei de combustibil.

5. Deșurubați actuatorul termostatului de la chiulasă și scoateți actuatorul împreună cu cablul. Scoateți inelul O (vezi ilustrația).

Instalare

6. Instalați actuatorul la locul său folosind un nou inel O și strângeți-l.

7. Umpleți sistemul de răcire.

8. Introduceți carcasa cablului în suportul pompei de combustibil.

9. Introduceți cablul în maneta de mers în gol rapid și așezați capătul pe cablu, nu strângeți încă șurubul sau piulița.

10. Reglați cablul conform descrierii din pașii următori.

Verificarea și ajustarea

Notă: În timpul acestei proceduri, trebuie măsurată turația motorului. Un tahometru convențional, care funcționează pe baza impulsurilor sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. În acest scop, există un cuplaj de diagnosticare la care este conectat echipamentul de diagnosticare Renault, dar de obicei nu este disponibil proprietarului mașinii. Dacă nu puteți regla viteza de mers în gol după auz sau folosind turometrul de pe bord, puteți utiliza următoarele recomandări.

• Cumpărați sau împrumutați un tahometru adecvat.
• Lăsați lucrarea în seama unui dealer Renault sau a unui alt specialist.
• Folosește metoda comparativă. Lumina stroboscopică este controlată de un motor pe benzină care funcționează la viteza dorită. Dacă un stroboscop este îndreptat spre un marcaj de pe arborele cu came sau de pe pinionul pompei de combustibil, marcajul va apărea staționar atunci când turația ambelor motoare este aceeași (sau un multiplu al unui număr întreg). Roata se va roti la jumătate din viteza arborelui cotit, dar acest lucru nu va afecta reglajul.

11. Încălziți motorul (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească) și lăsați-l să funcționeze în gol, procedați după cum urmează.



12. Mișcați maneta de ralanti rapid de pe pompa de combustibil spre volantă până când atinge șurubul de reglare a ralantiului rapid (vezi ilustrația).



13. Verificați dacă turația mare de ralanti se încadrează în specificații. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare pentru a obține turația de mers în gol specificată. În cele din urmă, strângeți piulița de blocare.

14. Opriți motorul și deconectați turometrul.

15. Acum trebuie să reglați cablul de mers în gol rapid. Acest lucru se face după cum urmează.

16. Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare, iar maneta de ralanti rapid trebuie să fie în poziția inițială (atingeți șurubul de reglare a turației de mers în gol, dar nu și șurubul de reglare a mersului în gol rapid). Trageți ușor de cablul de mers în gol rapid.



17. Poziționați vârful pe cablu astfel încât distanța dintre marginea manetei de mers în gol rapid și vârf să fie de 6,0±1 mm (vezi ilustrația).



18. După ce vârful este poziționat corect, strângeți șurubul.

19. După ce motorul s-a răcit, verificați dacă cablul mișcă maneta de ralanti rapid astfel încât să atingă șurubul de reglare a ralantiului rapid. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați din nou dacă dimensiunea "x" dintre marginea manetei de ralanti rapid și capătul cablului corespunde cu datele specificate (vezi ilustrația 9.17). Dacă nu este cazul, probabil că unitatea termică este defectă.