Забележка: По време на монтажа ще е необходим нов О-пръстен.
Забележка: Следната процедура се отнася само за модели с горивна помпа Bosch и без климатик.
Премахване
1. Термостатът се намира отляво на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
9.1. Термозадвижка в левия край на цилиндровата глава.
2. Частично източете течността от охладителната система.
3. Разхлабете винта или гайката и свалете края от жилото на лоста за бърз празен ход на горивната помпа (вижте илюстрацията).
9.3. Връх на жилото за управление на бързи обороти на празен ход.
4. Издърпайте корпуса на кабела от скобата на горивната помпа.
5. Развийте задвижващия механизъм на термостата от главата на цилиндъра и го извадете заедно с кабела. Отстранете О-пръстена (вижте илюстрацията).
9.5. Развийте термозадвижката от главата на цилиндъра. Обърнете внимание на О-пръстена (маркиран със стрелка).
Инсталация
6. Монтирайте задвижващия механизъм на място, като използвате нов О-пръстен, и го затегнете.
7. Напълнете охладителната система.
8. Поставете корпуса на кабела в скобата на горивната помпа.
9. Поставете жилото в лоста за бърз празен ход и поставете края му върху жилото, като все още не затягате винта или гайката.
10. Регулирайте кабела, както е описано в следващите стъпки.
Проверка и регулиране
Забележка: По време на тази процедура трябва да се измери скоростта на двигателя. Конвенционален тахометър, който работи от импулси от запалителната система, не може да се използва при дизелови двигатели. За тази цел има диагностичен съединител, към който е свързано диагностичното оборудване на Renault, но той обикновено не е достъпен за собственика на автомобила. Ако не можете да регулирате оборотите на празен ход по слух или с помощта на тахометъра на арматурното табло, можете да използвате следните препоръки.
- Купете или вземете назаем подходящ тахометър.
- Оставете работата на дилър на Renault или друг специалист.
- Използвайте сравнителния метод. Стробоскопът се управлява от бензинов двигател, работещ с желаната скорост. Ако стробоскопът се насочи към маркировка на разпределителния вал или зъбното колело на горивната помпа, маркировката ще изглежда неподвижна, когато скоростта на двата двигателя е еднаква (или кратно на цяло число). Макарата ще се върти с половината от скоростта на коляновия вал, но това няма да повлияе на регулирането.
11. Загрейте двигателя (вентилаторът за охлаждане трябва да се включи) и го оставете да работи на празен ход, продължете както следва.
12. Преместете лоста за бърз празен ход на горивната помпа към маховика, докато докосне винта за регулиране на бързия празен ход (вижте илюстрацията).
9.12. Винтове за регулиране на горивната помпа Bosch: A - Лост за бърз празен ход; B - Лост за газта; 1 - Винт за регулиране на бързите обороти на празен ход; 2 - Винт за регулиране на оборотите на празен ход; 3 - Винт за регулиране на честотата на забавяне; 4 - Винт за регулиране на максималната скорост на двигателя.
13. Проверете дали високата скорост на празен ход е в рамките на спецификациите. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт, за да постигнете зададената висока скорост на празен ход. Накрая затегнете контрагайката.
14. Изключете двигателя и разкачете тахометъра.
15. Сега трябва да регулирате кабела за бърз празен ход. Това се прави по следния начин.
16. Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура, а лостът за бърз празен ход трябва да е в първоначалното си положение (докоснете винта за регулиране на оборотите на празен ход, но не и винта за регулиране на бързия празен ход). Внимателно издърпайте кабела за бърз празен ход.
17. Позиционирайте върха върху жилото така, че разстоянието между ръба на лоста за бърз празен ход и върха да е 6,0±1 мм (вижте илюстрацията).
9.17. Регулиране на дължината на кабела за бърз празен ход на горивната помпа Bosch (термичен задвижващ механизъм): A - Лост за бърз празен ход; C - Край на кабела; 1 - Винт за регулиране на бързите обороти на празен ход; x = 6,0 мм.
18. След като върхът е правилно позициониран, затегнете винта.
19. Когато двигателят се охлади, проверете дали жилото премества лоста за бърз празен ход, така че да докосва винта за регулиране на бързия празен ход. Загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете отново дали размерът "x" между ръба на лоста за бърз празен ход и края на жилото съответства на посочените данни (вижте илюстрация 9.17). Ако това не е така, вероятно термозадвижването е дефектно.