Megjegyzés: A telepítés során új O-gyűrűre lesz szükség.
Megjegyzés: A következő eljárás csak Bosch üzemanyag-szivattyúval és légkondicionáló nélküli modellekre vonatkozik.
Eltávolítás
1. A termosztát a hengerfej bal végén található (lásd az ábrát).
9.1. Termikus aktuátor a hengerfej bal végén.
2. Engedje le részlegesen a folyadékot a hűtőrendszerből.
3. Lazítsa meg a csavart vagy anyát, és vegye le a végét az üzemanyag-szivattyú gyors alapjárati karján lévő kábelről (lásd az ábrát).
9.3. Gyors alapjárati fordulatszám-szabályozó kábel vége.
4. Húzza le a kábelburkolatot az üzemanyag-szivattyú konzoljáról.
5. Csavarja le a termosztát aktuátorát a hengerfejről, és vegye le az aktuátort a kábellel együtt. Távolítsa el az O-gyűrűt (lásd az ábrát).
9.5. Csavarja le a hőszabályozót a hengerfejről. Figyeljen az O-gyűrűs tömítésre (nyíllal jelölve).
Telepítés
6. Szerelje fel a működtetőt egy új O-gyűrűvel, majd húzza meg.
7. Töltse fel a hűtőrendszert.
8. Helyezze be a kábelburkolatot az üzemanyag-szivattyú konzoljába.
9. Helyezze a bowdent a gyors alapjárati karba, és helyezze a végét a bowdenre, de még ne húzza meg a csavart vagy az anyát.
10. Állítsa be a kábelt a következő lépésekben leírtak szerint.
Ellenőrzés és beállítás
Megjegyzés: Az eljárás során meg kell mérni a motor fordulatszámát. A hagyományos fordulatszámmérő, amely a gyújtásrendszer impulzusaiból működik, nem használható dízelmotorokon. Erre a célra van egy diagnosztikai csatlakozó, amelyhez a Renault diagnosztikai berendezései csatlakoznak, de ez általában nem áll az autó tulajdonosa rendelkezésére. Ha nem tudja füllel vagy a műszerfalon található fordulatszámmérővel beállítani az alapjárati fordulatszámot, akkor a következő ajánlásokat használhatja.
- Vásároljon vagy kölcsönözzön egy megfelelő fordulatszámmérőt.
- Bízza a munkát egy Renault márkakereskedésre vagy más szakemberre.
- Használja az összehasonlító módszert. A villogó fényt egy kívánt sebességgel járó benzinmotor vezérli. Ha egy stroboszkópot a vezérműtengely vagy az üzemanyag-szivattyú lánckerekének egy jelölésére irányítunk, a jelölés állónak tűnik, amikor mindkét motor fordulatszáma azonos (vagy egy egész szám többszöröse). A szíjtárcsa a főtengely félsebességével forog, de ez nem befolyásolja a beállítást.
11. Melegítse be a motort (a hűtőventilátornak be kell kapcsolnia) és hagyja alapjáraton járni, az alábbiak szerint járjon el.
12. Mozgassa az üzemanyag-szivattyú gyors alapjárati karját a lendkerék felé, amíg az el nem éri a gyors alapjárat beállító csavarját (lásd az ábrát).
9.12. Bosch üzemanyag-szivattyú beállító csavarjai: A - Gyors alapjárati kar; B - Gázkar; 1 - Gyors alapjárati fordulatszám-állító csavar; 2 - Alapjárati fordulatszám-állító csavar; 3 - Lassítási frekvencia beállító csavar; 4 - Csavar a maximális motorfordulatszám beállításához.
13. Ellenőrizze, hogy a magas alapjárati fordulatszám a specifikációk között van-e. Szükség esetén lazítsa meg a rögzítőanyát és forgassa el az állítócsavart a megadott gyors alapjárati fordulatszám eléréséhez. Végül húzza meg a rögzítőanyát.
14. Kapcsolja ki a motort és húzza ki a fordulatszámmérőt.
15. Most be kell állítania a gyors alapjárati bowdent. Ez a következőképpen történik.
16. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell melegíteni, és a gyors alapjárati karnak az eredeti helyzetében kell lennie (érintse meg az alapjárati fordulatszám-állító csavart, de ne a gyors alapjárati fordulatszám-állító csavart). Óvatosan húzza meg a gyors alapjárati bowdent.
17. Helyezze a hegyét a bowdenre úgy, hogy a gyors alapjárati kar széle és a hegy közötti távolság 6,0±1 mm legyen (lásd az ábrát).
9.17. A Bosch üzemanyag-szivattyú gyors alapjárati kábelének hosszának beállítása (termikus működtető): A - Gyors alapjárati kar; C - Kábelvég; 1 - Gyors alapjárati fordulatszám-állító csavar; x = 6,0 mm.
18. Miután a hegy megfelelően a helyére került, húzza meg a csavart.
19. Miután a motor lehűlt, ellenőrizze, hogy a bowden a gyors alapjárati kart úgy mozgatja-e, hogy hozzáérjen a gyors alapjárat beállító csavarjához. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze újra, hogy a gyors alapjárati kar széle és a bowden vége közötti "x" méret megegyezik-e a megadott adatokkal (lásd a 9.17. ábrát). Ha ez nem így van, akkor valószínűleg a hőmeghajtás hibás.