Примітка: При встановленні знадобиться нове кільцеве ущільнення.
Примітка: Наступна процедура застосовується лише для моделей з паливним насосом Bosch та без повітряного кондиціонера.
Зняття
1. Термопривід знаходиться на лівому кінці головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
9.1. Термопривід на лівому кінці головки блоку циліндрів.
2. Частково злийте рідину із системи охолодження.
3. Послабте гвинт або гайку і зніміть наконечник з троса на важелі прискореного холостого ходу на паливному насосі (див. ілюстрацію).
9.3. Наконечник троса термоприводу прискореного холостого ходу.
4. Стягніть кожух тросика з кронштейна на паливному насосі.
5. Відкрутіть термопривід від головки блоку циліндрів і зніміть привід разом із тросиком. Заберіть кільцеве ущільнення (див. ілюстрацію).
9.5. Відкрутіть термопривід від головки блоку циліндрів. Зауважте кільцеве ущільнення (відмічено стрілкою).
Встановлення
6. Встановіть привід на місце, використовуючи нове кільцеве ущільнення, та затисніть його.
7. Заповніть охолоджувальну систему.
8. Вставте кожух тросика у кронштейн на паливному насосі.
9. Вставте трос у важіль прискореного холостого ходу, і розмістіть наконечник на тросі, не затискайте гвинт або гайку.
10. Налаштуйте трос як описано в наступних пунктах.
Перевірка та регулювання
Примітка: Протягом цієї процедури необхідно виміряти частоту обертання двигуна. Звичайний тахометр, який працює від імпульсів системи запалювання, на дизельних двигунах не може використовуватися. Для цього є діагностична муфта, до якої підключається діагностичне обладнання Renault, але воно зазвичай не доступне автолюбителю. Якщо Ви не можете відрегулювати частоту холостого ходу на слух, або за допомогою тахометра на панелі приладів, можна використовувати наступні рекомендації.
- Купуйте або позичіть відповідний тахометр.
- Доручіть роботу дилеру Renault або іншому фахівцю.
- Використовуйте порівняльний метод. Стробоскоп управляється бензиновим двигуном, який працює на бажаній швидкості. Якщо стробоскоп направити на мітку на зірочці розподільного валу або паливного насоса, мітка здаватиметься нерухомою, коли частота обертання обох двигунів однакова (або кратна цілому числу). Шків обертатиметься з половинною швидкістю коленвала, але це не впливатиме на регулювання.
11. Прогрійте двигун (повинен увімкнутися вентилятор охолодження) і дозвольте йому працювати на холостому ходу, дійте далі в такий спосіб.
12. Перемістіть важіль прискореного холостого ходу на паливному насосі до маховика так, щоб він торкнувся гвинта регулювання прискореного холостого ходу (див. ілюстрацію).
9.12. Гвинти регулювання паливного насосу Bosch: А - Важіль прискореного холостого ходу; В - Важіль газу; 1 - Гвинт регулювання прискореного холостого ходу; 2 - Гвинт регулювання холостого ходу; 3 - Гвинт регулювання частоти уповільнення; 4 - Гвинт регулювання максимальної частоти обертання двигуна.
13. Переконайтеся, що підвищена частота холостого ходу відповідає даним, наведеним у Специфікаціях. Якщо необхідно, послабте контргайку і обертайте гвинт регулювання, щоб досягти зазначеної в специфікаціях підвищеної частоти холостого ходу. На закінчення затягніть контргайку.
14. Вимкніть двигун і від'єднайте тахометр.
15. Тепер необхідно відрегулювати трос прискореного холостого ходу. Робиться це так.
16. Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, а важіль прискореного холостого ходу стояти у вихідному положенні (торкатися гвинта регулювання частоти холостого ходу, але не гвинта регулювання прискореного холостого ходу). Обережно потягніть трос прискореного холостого ходу.
17. Розташуйте наконечник на тросі так, щоб відстань між краєм важеля прискореного холостого ходу і наконечником дорівнювала 6.0±1 мм (див. ілюстрацію).
9.17. Регулювання довжини троса прискореного холостого ходу на паливному насосі Bosch (термопривід): А - Важіль прискореного холостого ходу; С - Наконечник тросика; 1 - Гвинт регулювання прискореного холостого ходу; х = 6.0 мм.
18. Правильно розмістивши наконечник, затисніть гвинт.
19. Коли двигун охолоне, перевірте, щоб трос відвів важіль прискореного холостого ходу так, щоб він торкався гвинта регулювання прискореного холостого ходу. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури і перевірте, щоб величина "х" між краєм важеля прискореного холостого ходу і наконечником тросика відповідала наведеним даним (див. ілюстрацію 9.17). Якщо це не так, можливо несправний термопривід.