Зняття, встановлення, перевірка та регулювання термоприводу та тросика швидкого холостого ходу (Renault Megane 1)

Примітка. При установці знадобиться нове кільце ущільнювача.

Примітка. Наступна процедура застосовується лише до моделей з двигуном F8Q 620 (з паливним насосом Bosch та без кондиціонера повітря).

Зняття

1. Термопривід знаходиться на лівому кінці головки блоку циліндрів (зверніться до супровідної ілюстрації).

2. Частково злийте рідину із системи охолодження як описано в Розділі Технічне обслуговування.



3. Послабте гвинт або гайку і зніміть наконечник з троса на важелі швидкого холостого ходу на паливному насосі (зверніться до супровідної ілюстрації).

4. Стягніть кожух тросика з кронштейна на паливному насосі.



5. Відкрутіть термопривід від головки блоку циліндрів і зніміть привід разом із тросиком. Заберіть кільце ущільнювача (зверніться до супровідної ілюстрації).

Встановлення

1. Встановіть привід на місце, використовуючи нове кільце ущільнювача, і затягніть його.

2. Заповніть систему охолодження як описано в Розділі Технічне обслуговування.

3. Вставте кожух тросика у кронштейн на паливному насосі.

4. Вставте трос в важіль швидкого холостого ходу і розмістіть наконечник на тросі, не затискайте гвинт або гайку.

5. Відрегулюйте трос як описано в наступних параграфах.

Перевірка та регулювання

Примітка. Протягом цієї процедури необхідно виміряти оберти двигуна. Звичайний тахометр, який працює від імпульсів системи запалювання, на дизельних двигунах не може використовуватися. Для цього є діагностична муфта, до якої підключається діагностичне обладнання Renault, але воно зазвичай не доступне автолюбителю. Якщо Ви не можете відрегулювати оберти холостого ходу на слух або за допомогою тахометра на панелі приладів, можна використовувати наступні рекомендації.

• a) Купуйте або позичіть відповідний тахометр.
• b) Доручіть роботу СТО Renault або іншому фахівцю.
• с) Використовуйте порівняльний метод. Стробоскоп управляється бензиновим двигуном, який працює на бажаній швидкості. Якщо стробоскоп направити на мітку на зубчастому колесі розподільного валу або паливного насоса, мітка здаватиметься нерухомою, коли оберти обох двигунів однакові (або кратна цілому числу). Шків обертатиметься з половинною швидкістю коленвала, але це не впливатиме на регулювання.

1. Прогрійте двигун (повинен увімкнутися вентилятор охолодження) і дозвольте йому працювати на холостому ходу (зверніться до Розділу Перевірка та регулювання обертів холостого ходу та обертів уповільнення), дійте далі в такий спосіб.





2. Перемістіть важіль швидкого холостого ходу на паливному насосі до маховика так, щоб він торкнувся гвинта регулювання швидкого холостого ходу (зверніться до супровідної ілюстрації).

3. Переконайтеся, що оберти швидкого холостого ходу відповідають даним, наведеним у Специфікаціях. Якщо необхідно, послабте контргайку і обертайте гвинт регулювання, щоб добитися вказаної в Специфікаціях оборотів швидкого холостого ходу. На закінчення затягніть контргайку.

4. Вимкніть двигун і від'єднайте тахометр.

5. Тепер необхідно відрегулювати трос швидкого холостого ходу. Робиться це так.

6. Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, а важіль швидкого холостого ходу стояти у вихідному положенні (стосуватися гвинта регулювання обертів холостого ходу, але не гвинта регулювання швидкого холостого ходу). Обережно потягніть трос швидкого холостого ходу.





7. Розташуйте наконечник на тросі так, щоб відстань між краєм важеля швидкого холостого ходу і наконечником дорівнювала 6.0±1 мм (зверніться до супровідної ілюстрації).

8. Правильно розмістивши наконечник, затягніть гвинт.

9. Коли двигун охолоне, перевірте, щоб тросик відвів важіль швидкого холостого ходу так, щоб він торкався гвинта регулювання швидкого холостого ходу. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури і перевірте, щоб величина "х" між краєм важеля швидкого холостого ходу і наконечником тросика відповідала наведеним даним (зверніться до ілюстрації вище). Якщо це не так, ймовірно несправний термопривід.